鐵水聯運迎來新機遇

2014-11-28 11:47:37
Landbridge平臺

“一路一帶”及長江經濟帶戰略將帶來巨大的政策紅利，對于鐵水聯運來說，尤其如此。隨著“一路一帶”戰略的推進，各沿線城市在發展鐵水聯運方面展開角逐，以期在未來的發展中占得先機。Ylz大陸橋物流聯盟

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國家戰略的實施為鐵水聯運發展帶來新機遇。目前，“一路一帶”沿線及沿江省市、企業都在積極探索鐵水聯運這一便捷的運輸方式。Ylz大陸橋物流聯盟

連云港港是我國最早開展鐵水聯運試點的港口，已將鐵路修到碼頭，真正實現從海運到鐵路運輸的無縫連接。不僅節約裝卸時間，也使運輸成本大大降低，平均每個集裝箱節約成本800~1000元。目前連云港港開辟經霍爾果斯出境的陸橋第二通道，開行至鄭州、西安、阿拉山口等地“五定”班列，與中西部15個省區實現一次報關報檢、查驗、放行，成為廣闊而縱深的中西部腹地最為便捷的出海大門。Ylz大陸橋物流聯盟

天津港也是最早開展鐵水聯運業務的港口之一。2002年，天津港首開至二連浩特的國際過境“五定”班列，過境運輸駛上快速發展的軌道;2004年天津港再開至阿拉山口的國際過境“五定”班列;2008年又開通了至滿洲里的國際過境“五定”班列，至此天津港成為唯一同時運營三條過境班列的港口。Ylz大陸橋物流聯盟

寧波港集團加大現代物流港轉型步伐，港口運輸生產實現了新突破。現在，一列列火車裝載著貨物，從陸上絲綢之路新疆，駛向海上絲綢之路的始發港之一——寧波港，又從這里送達歐亞大陸絲綢之路的重要節點。為推動海鐵聯運項目迅猛發展，寧波海關成立了海鐵聯運專門工作小組，多次派員前往舟山、金華、義烏、江西、襄陽等地，與當地海關建立海鐵聯運聯系配合辦法。隨著金華鐵路貨站、衢州站、鐵路鷹潭南站、新余站、襄陽站等特殊監管點陸續建成，目前寧波港的海鐵聯運網絡已延伸至國內12個城市，覆蓋省內臺州、金華、紹興、衢州及省外的南昌、上饒、鷹潭、景德鎮、襄陽、西安、蘭州、烏魯木齊等地。

　　湖北省交通運輸廳廳長尤習貴認為，未來湖北省發展物流產業的關鍵點是抓多式聯運，重點是鐵水聯運。以沿海、內河主要港口為龍頭，大力發展內陸地區“鐵路港”建設，以沿海港口帶動內陸“無水港”，促進內陸廣大地區經濟發展。武漢新港方面表示，將繼續鞏固提升武漢至上海洋山港區“江海直達”、宜昌—荊州—武漢城際集裝箱、瀘州—武漢水上集裝箱快線等干支航線服務水平，完善航運管理機制，推進船舶大型化進程，實施規模化運輸。

　　鐵總發力補短板

　　“相比公路運輸，鐵路運輸的成本可降低20%~30%，但鐵路運輸慢，要等。”天津一家貨代企業負責人表示。

　　近幾年，中國鐵路建設成績斐然，但是鐵路供需矛盾一直沒有根本性改善。不容回避的是，90%的鐵路運力被用來保障糧食、煤炭等事關國計民生的重點物資運輸，很難滿足時效性較高的貨主要求。

　　不過，自貨運體制改革以來，這一狀況有效改善。中國鐵路總公司內部人士透露，貨運價格改革是亮點之一，它打破原有“一口價”模式，由原來的政府定價改為政府指導價。鐵路運輸企業與用戶、投資方協商確定具體運價水平，這是中國首次放開鐵路運輸價格。各鐵路局可根據市場競爭形勢推出貨物運價下浮政策攬貨，這為提高貨運服務質量、促進集裝箱鐵水聯運提供有力支撐。

　　上海鐵路局副局長劉建堂表示，為更好發展鐵水聯運，上海鐵路局正根據運量大小、市場情況、運輸成本等，采用靈活的鐵水聯運市場價格策略構建新型合作關系。目前已制定28項鐵水聯運運價優惠政策，最大優惠幅度達50%。

　　除建立更加靈活的價格機制以外，上海鐵路局還優先審批、開通沿江沿海以及內陸“無水港”的集裝箱辦理站，去年開通連云、南京北、莊橋專用線辦理集裝箱鐵路業務。

　　擔當廣西沿海三大港口、廣東湛江港口進出海運輸重任的南寧鐵路局，在貨物運輸改革中轉變觀念，也推出了集裝箱海鐵聯運服務。從去年9月份起，南寧鐵路局在廣西欽州港成功開啟了福建-欽州-昆明、海南-欽州-昆明的國內“海鐵聯運”便捷運輸通道。今年5月上旬，首批10個罐式瀝青鐵路空集裝箱從湛江港出境前往新加坡裝貨，拉開了全局集裝箱海鐵聯運跨國運輸的序幕。

　　三大通道建設加速

　　在發展鐵水聯運方面，交通運輸部有何統一規劃?《關于促進海運業健康發展的若干意見》明確提出，大力加強鐵水聯運3個通道建設，把鐵水聯運作為“兩帶一路”，特別是“21世紀海上絲綢之路”與海運銜接的通道加快建設，再次加大鐵水聯運的推進力度。

　　據介紹，交通運輸部對沿海6個主要樞紐港口加大了鐵水聯運和江海聯運的推進力度，特別是鐵水聯運，主要是從物聯網和信息工程著手，加強集疏運體系特別是鐵路集裝箱編組站的建設，鐵路線進到港區，可以實現快捷集疏運。

　　“目前，我國至少有三個通道，一個是以大連港和營口港與東北到滿洲里口岸，這是一個通道，這也是以鐵水聯運為主導的多式聯運體系。第二個通道是以連云港和青島港為樞紐，經過隴海線、南新線，到阿拉山口，以及霍爾果斯口岸，這應該說也是一個很重要的向西的口岸。第三個是以天津港為樞紐的，輻射華北、西北，也可以跟阿拉山口連接起來。”交通運輸部領導介紹說，這三大海運通道，跟海上21世紀絲綢之路緊密聯在一起。

　　下一步，交通運輸將做好兩方面的工作，一是鐵水聯運標準化問題，尤其是集裝箱運輸的標準化，要加大推進力度。二是多式聯運的規則，從交通運輸部的角度制定具體辦法，來促進綜合運輸，特別是鐵水聯運。

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