“湘歐快線”中歐新動脈叩開西方經濟大門

10月30日，湖南首條直達歐洲的國際鐵路貨運班列——“湘歐快線”將正式開行，結束湘歐進出口貨物單純依賴海運的歷史，標志著湖南推進與絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略互動、擴大向西開放已經有了實質性啟動。屆時，湖南產品出口德國只需18天。SI3大陸橋物流聯盟

物流是城市重要的投資環(huán)境，同時也是為一、二、三產業(yè)服務的基礎性和先導性產業(yè)。交通樞紐關乎物流產業(yè)集成和發(fā)展，也就成為城市競爭的一個重要砝碼。SI3大陸橋物流聯盟

湖南外貿近年來積極實施“市場多元化戰(zhàn)略”，優(yōu)化配置外貿出口資源，引導和支持企業(yè)瞄準國際市場，組織各類企業(yè)積極參與西方國家各種博覽會、展銷會、洽談會，廣交客商，在努力鋪平產品暢銷的道路，但是苦于貨運運輸方式單一依賴于海運，在過去很長一段時間，地處內陸的湖南，出不去、進不來，處境尷尬。常說的貨運班列是鐵路定點(裝卸點)、定線(運行線)運行的一種列車產品，時效性強，在吸引輕質、高附加值貨物方面有明顯優(yōu)勢。而今，隨著“湘歐快線”的正式開行，這一現狀也將悄然改變。SI3大陸橋物流聯盟

眾所周知，歐洲是我國貿易的重要一部分，兩地不僅經濟互補性強，而且產業(yè)集群合作日趨緊密，再加上近些年中國崛起帶來的眾多利好，讓歐洲成為中國商品貿易的“領頭羊”，至今無人可撼動，于是中歐貿易往來就顯得愈加重要，然而傳統(tǒng)的海運貿易又因“戰(zhàn)線過長”、成本日益增加而顯得越來越不合時宜，于是中歐鐵路運輸大通道的偉大設想就應運而生，特別是中國發(fā)出沿海產業(yè)全面升級換代，產業(yè)集群向內地靠攏以來，這種中歐鐵路運輸的需求就愈加強烈。SI3大陸橋物流聯盟

以“渝新歐鐵路”為例，在2011年開通以后，四川成都以及重慶地區(qū)迅速成為電子產業(yè)集群區(qū)域，各路電子產業(yè)龍頭企業(yè)相繼落戶于此，并形成了龐大的產業(yè)集群，自此，川、渝兩地成為自廣東深圳以外的第二個亞太地區(qū)最大的電子產業(yè)基地，這一切都依托于“渝新歐鐵路”的開通，它讓歐盟這個中國最大的貿易伙伴的運輸“觸角”直接深入中國內地，正式打開了西部工業(yè)升級的序幕；同樣的，“湘歐快線”的開通，標志著以湖南為核心的中部地區(qū)也加入中西部開發(fā)競爭的“序列”，有了這樣一條快速通道，會讓湖南甚至乃至兩湖區(qū)域都會全面進入中國區(qū)塊產業(yè)梯次和升級的大競合當中去，其中歷史坐標和價值不可小覷。SI3大陸橋物流聯盟

可以想見，“湘歐快線”的順利開通，將來不僅會讓湖南地區(qū)搭上快速發(fā)展的快速通道，而且，它會讓這一區(qū)域快速成為中國產業(yè)集群的新興之地，所以，“湘歐快線”的戰(zhàn)略價值和經濟價值將在時間的檢驗中慢慢的顯現出來。SI3大陸橋物流聯盟

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