“重慶向南” 依托巴南打通東盟國際物流大通道

“兩帶一路”戰略，有利于東中西平衡協調發展。作為“兩帶一路”交匯點，重慶布局的開放體系有：向西，強化“渝新歐”，完善高速公路網，規劃建設西部鐵路樞紐，暢通與川陜甘新等聯系；向東，開發利用長江黃金水道，推進高速公路與鐵路大動脈建設，建設通江達海的沿江大通道。然而重慶南部地區一直是其內陸開放的“短板”。rER大陸橋物流聯盟

近來，隨著京東、浙江傳化、普洛斯以及華南城等商貿物流項目先后入駐巴南，西部最完善商貿物流基地規模初具，巴南成為重慶向南開放的縮影。rER大陸橋物流聯盟

“一個現代化城市，沒有現代化的物流肯定不行。”巴南區委書記李建春表示。從重慶的對外物流來看，只有南向通道上缺乏大通道，不利于重慶南向的經濟互動。為此巴南結合重慶市政策優勢，大力布局南部公路物流體系。rER大陸橋物流聯盟

商貿物流基地五大業態初具規模rER大陸橋物流聯盟

物流大通道的形成，首先要有交通上的通道。并配套以相應的通關條件，再者需要商貿節點。rER大陸橋物流聯盟

往上數到１９９５年，重慶巴南高速公路里程為零，而近年來，相繼建成的渝黔高速、渝湘高速、內環高速、繞城高速、沿江高速，帶動了地方公路網絡形成。２０１０年，位于巴南南彭的重慶公路物流基地被定位為全國物流網絡重要節點，基地骨架路網基本形成。物流基地華南城項目負責人透露，全國物流網絡的重要節點、西南地區重要物流配送基地、重慶唯一的綜合性公路物流平臺是他們入駐的原因。建成后，這里將是西南經營規模最大、服務功能最全、輻射最廣的超大規模商貿物流市場，不僅能帶動巴南區物流產業升級，對整個西南的商貿物流也有深遠影響。rER大陸橋物流聯盟

隨著代表專業市場的華南城落戶巴南外，物流基地還吸引了電商龍頭京東、亞洲最大物流企業普洛斯、第四方物流企業浙江傳化、煙葉打葉復烤等２０余個重大項目相繼入駐，形成了專業市場、電子商務、第三方物流、第四方物流、增值加工五大業態齊全的商貿物流格局，總投資達５８０億元。rER大陸橋物流聯盟

巴南區相關負責人介紹，目前，華南城、普洛斯、鐵公雞等９個項目已動工建設，其中普洛斯即將投入營運，京東在渝２．５萬平方米過渡倉投入營運，截至６月底，營業額４．１億元，預計今年將完成４０億元結算。rER大陸橋物流聯盟

物流繁榮，交通先行。交通運輸是商貿物流業的重要基礎，發揮著橋梁和紐帶作用。憑借先天優勢及后發建設，巴南及重慶南部地區逐步構建起外通內連的交通網絡。但還不止于此，正謀劃“重慶向南”的大通道。rER大陸橋物流聯盟

南向大通道“橋頭堡”開建rER大陸橋物流聯盟

作為重慶重點項目之一，“重慶－東盟國際物流大通道”建設一直備受關注。這條“重慶西南翼”大通道打通后，重慶便可借道貴州、云南、廣西直達東盟和東南亞地區，提速重慶及西南地區與東盟的對外貿易交流。rER大陸橋物流聯盟

７月初，大通道的起點——占地面積達８１１畝的重慶東盟國際物流園在巴南南彭物流基地開工。整個項目建成后，將形成貨運交易、貨代倉庫、供應鏈服務平臺的貨運樞紐功能，建成含配套庫房、包裝拆分庫的倉儲中心，以及城市配送庫、零擔快運的城市配送中心。rER大陸橋物流聯盟

此外，東盟國際物流園憑借連通渝黔、渝湘高速的優勢，不僅可以承接重慶及周邊地區的公路配送物資，而且依托長江水道和鐵路干線，還可發展鐵、水、公多式聯運。該負責人介紹，東盟國際物流園一期預計兩年后建成，屆時將與位于團結村的國際公鐵聯運物流園一起，成為重慶兩大物流配送的貨運樞紐。rER大陸橋物流聯盟

按規劃，重慶還將巴南設立保稅物流中心，同時設立重慶—東盟公路直通口岸，助推南向物流大通道的全面打通。屆時，東盟商品經此集散、分撥后，可銷往中西部地區。該物流園將成為中國—東盟自由貿易區在中國西部內陸最大的貨物集散中心，以及距東盟最近的綜合交通樞紐，也標志著重慶將成為內陸地區進軍東盟的“橋頭堡”。rER大陸橋物流聯盟

而在前不久，原名為重慶巴南公路物流基地也更名為重慶南彭貿易物流基地，名稱更改表明了基地功能延伸和拓展。rER大陸橋物流聯盟

物流基地相關負責人介紹，隨著多業態的大型項目落戶，意味著物流基地的大物流、大商貿聯動發展業態布局基本完善，清晰勾勒出一個西南地區業態最完善、規模最大的商貿物流市場群。rER大陸橋物流聯盟

按規劃，到２０１６年將完成總投資約５００億元，形成１０００億級商貿物流基地，實現年綜合稅收２０億元；到２０２０年完成總投資８００億元，形成３０００億級商貿物流基地，建成國家級現代國際物流園區。rER大陸橋物流聯盟

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