重慶渝新歐中歐班列在俄羅斯設分貨中心

重慶的開放格局進一步拓展。yMv大陸橋物流聯盟

9月2日，重慶到俄羅斯的第一次班列啟動。該班列以俄羅斯為目的地，之前中歐班列（渝新歐）和俄羅斯合作中，雙方共同商議，在俄設立分貨中心。yMv大陸橋物流聯盟

同時，渝新歐也日益受到國家重視。9月1日，重慶市政府官員在相關會議上透露，在鐵總支持下，重慶開往歐洲和歐洲開往重慶的80001和80002次列車在運行時，其它所有貨運和客運列車都將讓道，享受國際列車大通道的待遇。yMv大陸橋物流聯盟

截至2014年8月中旬，渝新歐共開行了136班，運輸集裝箱11560標箱?，F開行頻率達到每周3班，貨物有來自江西、江蘇、上海、浙江、深圳、廈門及重慶周邊的汽車零部件、機械、電子、日用消費品等各種產品。yMv大陸橋物流聯盟

而其回程公共固定班列則于今年5月24日正式開通，每月3班，貨物有來自德國、波蘭、英國、西班牙、奧地利的汽車零部件、特殊鋼材、酒等。yMv大陸橋物流聯盟

7月初重慶汽車整車進口口岸獲批，重慶寄希望于汽車整車進口成為渝新歐穩定的回程貨源。該市外經貿委甚至專門成立汽車進口貿易工作小組。8月14日，渝新歐首趟原裝進口汽車整車班列從德國的杜伊斯堡車站發出，將20輛寶馬，20輛奔馳，40輛大眾運到重慶。yMv大陸橋物流聯盟

傳統的汽車國際貿易運輸方式均為海運，改變傳統運輸物流方式，重慶還要下大力氣。yMv大陸橋物流聯盟

重慶市市長黃奇帆9月1日在和汽車企業負責人溝通時表示，運輸通常包括運輸成本、資本利息成本和通關效率成本等，各種成本綜合計算，渝新歐性價比較優。yMv大陸橋物流聯盟

“200萬元人民幣，一年的利息是十幾萬，一個月就是1萬多，折合2000美元。船運集裝箱從歐洲到中國需要40幾天，通過渝新歐，節約了一個月時間，相當于節約了2000美元的資本利息。”黃奇帆說。yMv大陸橋物流聯盟

事實上，中歐班列的運輸成本一直在降低，從剛起步時的每公里1美元降到2012年每公里0.8美元，到今年為止，據重慶官方估算，重慶發車到歐洲的成本為每公里0.6美元，歐洲發到重慶為每公里0.55美元，全程運輸成本價為6000多美元。黃奇帆認為，如果再運行一兩年，形成更大規模效應，最終每公里成本會降低到0.5美元左右。yMv大陸橋物流聯盟

同時，重慶希望渝新歐班列貨物價值得到提升。黃奇帆稱，“如果價值低的貨物走鐵路，需要政府補貼，就是賠本賺吆喝，這是形式主義，不符合經濟規律，也是不能長期持續的。”yMv大陸橋物流聯盟

大眾汽車（中國）銷售有限公司銷售高級經理程剛表示，比起海運運力，中歐班列的運力還需加強：“一個班列能運輸的汽車數量和一條船能裝載的數量差距還是很大。”yMv大陸橋物流聯盟

中歐班列只是重慶開放格局中的一部分。yMv大陸橋物流聯盟

重慶現有14個口岸區域，其中有三個一類口岸，分別為江北國際機場航空口岸，寸灘港水運口岸，以及團結村鐵路口岸。其中，“鐵路是臨時開放口岸，但這個臨時沒有加限定期。這也是重慶爭取到的政策創新。”重慶口岸辦公室副主任王濟光說。yMv大陸橋物流聯盟

黃奇帆表示，重慶在開放高地的建設中，已經形成其獨特思路：進行樞紐建設，并配以“口岸功能、保稅功能”使其成形壯大：水路樞紐港寸灘港旁邊有一個保稅區，并有港口的一類口岸；江北機場旁有一個保稅區，并有國家一類航空口岸資質；團結村火車站旁邊也有個綜保區，同樣為鐵路一類口岸。yMv大陸橋物流聯盟

“三樞紐、三口岸、三保稅區，三個三合一，是重慶對外開放中最獨特的地方。”黃奇帆說。yMv大陸橋物流聯盟

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