千里滬昆 沿線物流成本驟降

備受關(guān)注的滬昆高鐵南昌至長沙段今年9月通車，南昌至杭州段今年底通車，長沙至昆明段計劃明年底通車，屆時滬昆高鐵將全線貫通。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

8月21日，記者了解到，滬昆高鐵建成后，將大大釋放既有滬昆鐵路的運能，實現(xiàn)千里滬昆“人便其行、貨暢其流”。滬昆高鐵將給江西鐵路貨運帶來新的格局，為沿線城市經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。隨著這條客運專線的開通，客運運力從既有的滬昆鐵路分流，讓滬昆線這一橫向大動脈的鐵路貨運運能大大釋放，沿線城市的物流成本驟降。日前，中國鐵路總公司正打算把高鐵貨運引入市場，滬昆高鐵的開通讓江西融入了正在籌劃中的全國高鐵貨運運輸網(wǎng)。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

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南昌鐵路局發(fā)揮海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，讓管內(nèi)的集裝箱快裝快運。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

【前景】gR3大陸橋物流聯(lián)盟

百年滬昆鐵路線 釋放貨運運能gR3大陸橋物流聯(lián)盟

“滬昆高鐵開通后，百年浙贛鐵路（即滬昆線）將迎來鳳凰涅槃！”南昌鐵路局相關(guān)負責(zé)人告訴記者，滬昆高鐵作為一條客運專線投運后，將分流大部分客運壓力，滬昆沿線的貨運運能得以釋放。浙贛鐵路，也就是滬昆鐵路江西段，始建于1899年，并于1929年起由杭江鐵路展筑至萍株鐵路而成，是我國早期鐵路干線之一，構(gòu)成長江以南一條東西走向的交通大動脈。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

2003年10月，國家發(fā)改委批復(fù)立項，進行浙贛線電氣化技改，2006年9月15日，浙贛線全線電氣化改造完成。這是我國第一條一次將既有線改造成時速200公里客貨共線的電氣化鐵路干線，為適應(yīng)第六次大面積提速調(diào)圖對鐵路運輸管理工作的需要，按照鐵道部的要求，滬杭線、浙贛線、湘黔線、黔桂線貴定到貴陽段、貴昆線合并更名為滬昆線，自2006年12月31日18時起實行統(tǒng)一貫通里程。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

“在滬昆高鐵開通之前，客運和貨運都集中在滬昆線這一條鐵路線上。”華東交大交通運輸與經(jīng)濟研究所所長查偉雄表示，滬昆高鐵開通以后，滬昆線原有的客運壓力可轉(zhuǎn)移到高鐵上，轉(zhuǎn)而集中運力發(fā)展貨運，貨運效率將大大提高。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

沿線城市物流成本驟降gR3大陸橋物流聯(lián)盟

“我們了解到，滬昆線上原來80%的客運運力將會轉(zhuǎn)向滬昆高鐵，貨運能力大大釋放了，以往貨運車皮非常緊張，在萍鄉(xiāng)不少重工業(yè)企業(yè)都很難申請到，相信貨運運能釋放后，這一情況會有很大的改善。”萍鄉(xiāng)市交通運輸管理局總工程師兼市鐵辦主任凌小春告訴記者，高鐵開通后，貨運運能的壓力小了，對萍鄉(xiāng)這座工業(yè)城市來說，將帶來物流成本的降低。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

萍鄉(xiāng)的工業(yè)產(chǎn)品比較多，如鋼材、煤炭、水泥，電池等，從去年的貨運輸出情況來看，萍鄉(xiāng)市年貨運運能達到一億噸產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品從鐵路運輸?shù)谋壤€不到10%，通過滬昆鐵路運輸?shù)胶稀V東以及省內(nèi)一些地區(qū)只有不到900噸，其他百分之九十多都是依靠公路運輸。“隨著國內(nèi)成品油價不斷上漲，公路運輸運費不斷攀升，再加上公路運輸?shù)倪\量非常小，一般一輛貨車的運載量不能超過100噸，而一趟貨運列車至少是千噸以上的貨物。”凌小春說，目前政府正在積極協(xié)調(diào)企業(yè)與鐵路部門進行對接，爭取更多的鐵路運力。他表示，萍鄉(xiāng)市的輸出和輸入更適合以鐵路運輸?shù)姆绞剑鐝膶幉ㄝ斎牍I(yè)原料鐵礦石等。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

將融入全國高鐵貨運運輸網(wǎng)gR3大陸橋物流聯(lián)盟

南昌從今年4月開通高鐵快遞，高鐵快遞的迅捷進入尋常百姓家。“今年4月，南昌開通了福州、上海、長沙、武昌、漢口5個車站4個城市的高鐵快遞，利用南昌至這項方向的D字頭動車運輸貨品，今年7月，又陸續(xù)開通了廈門、漳州、龍巖、三明、九江等地的高鐵快遞業(yè)務(wù)。”中鐵快運南昌分公司工作人員介紹。今年9月，南昌至長沙將開通G字頭動車替代原來的D字頭動車，往北京、廣州、深圳等地也將開通G字頭動車。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

那么中鐵快運是否也會將快遞業(yè)務(wù)投入到這批G字頭動車上呢？相關(guān)工作人員表示，是否會繼續(xù)擴大高鐵快遞的范圍，還要看鐵路部門是否會審批。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

近日，國內(nèi)媒體報道，中鐵總公司已經(jīng)聯(lián)合中國南車、中國北車啟動貨運動車組項目，預(yù)計最快一年內(nèi)將會制造出貨運動車組樣車，這意味著滬昆高鐵也將順利融入全國高鐵貨運運輸網(wǎng)。據(jù)了解，目前中鐵總公司啟動的貨運動車組項目將時速定在200公里/小時至250公里/小時區(qū)間，稍低于客運動車組最高時速300公里/小時至350公里/小時。列車將直接使用高鐵線路，也就是說當(dāng)前已開行的客運專線有可能再次成為客貨混用，將來在高鐵線路上運行貨運列車與當(dāng)前既有線的客貨混用不同，高鐵貨運動車組只運送高附加值、小包裹且易于搬運的白貨，普通低速貨運列車不會進入高鐵客運專線。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

接入了全國高鐵網(wǎng)絡(luò)gR3大陸橋物流聯(lián)盟

滬昆高鐵對于江西來說，不僅僅是開通了一條高鐵線，更重要的是接入了全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時速300公里以上的G字頭駛向長沙，意味著滬昆高鐵已經(jīng)與京廣高鐵成功對接了，往北可抵達北京、鄭州等地，往南可抵廣州、深圳。與去年通車的向莆鐵路相連，向莆鐵路從莆田出海口到中部南昌，3個半小時。從南昌到長沙只要100分鐘，也就是說，這條線加在一起從沿海到長沙只要5個小時，再到西部昆明，速度自然也隨之加快。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

南昌鐵路局貨運處相關(guān)負責(zé)人稱，滬昆鐵路的貨運能力得以釋放后，將依托滬昆、向莆、京九、贛龍鐵路干線，加快形成至上海、寧波、廈門、深圳的鐵海聯(lián)運五定班列運輸網(wǎng)絡(luò)。南昌鐵路局相關(guān)人士表示，海鐵聯(lián)運無疑是目前最便捷最迅速的出口方式，通過打通海鐵聯(lián)運通道，讓貨物出得去，讓原材料進得來。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

為長江經(jīng)濟帶發(fā)展增加含金量gR3大陸橋物流聯(lián)盟

今年國家出臺《關(guān)于依托長江建設(shè)中國經(jīng)濟新支撐帶指導(dǎo)意見》（征求意見稿），包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市將納入“長江經(jīng)濟帶”統(tǒng)一發(fā)展。長江必將是內(nèi)陸和海洋重要的紐帶，以上海為龍頭，南京、武漢、重慶等城市為骨干，形成一個規(guī)模巨大的經(jīng)濟帶。隨著鐵路、水運等交通的無縫對接，中上游地區(qū)能夠主動承接長三角、珠三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，同時通過技術(shù)的引進，促進內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)從低附加值向高附加值升級。通過發(fā)揮長三角地區(qū)的引領(lǐng)作用，大力建設(shè)江淮、兩湖、成渝經(jīng)濟區(qū)等跨江聯(lián)動的城市群，配套發(fā)展一批區(qū)域性大城市、衛(wèi)星城市和中心集鎮(zhèn)，形成多層次城市發(fā)展格局，推動新型城鎮(zhèn)化進程。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

“建立長江經(jīng)濟帶，立體交通網(wǎng)的完善必須走在前列，滬昆高鐵作為長江經(jīng)濟帶沿線的貫穿東西的一條高速鐵路，將促進沿線區(qū)域交通經(jīng)濟帶的形成。”南昌鐵路局相關(guān)人士表示。gR3大陸橋物流聯(lián)盟

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