物流巨頭紛紛落戶鄭州 本土物流企業進入寒冬期

鄭州航空港區上升為國家戰略，“東方陸港”項目啟動，完善的鐵路網、高速公路網……看中鄭州的區位優勢和政策優勢，菜鳥骨干網、新加坡豐樹（鄭州）物流園、京東一級電商運營中心、順豐電商產業園等國內外知名物流企業、電商大佬紛紛落戶鄭州，而和這些“高大上”的物流企業相比，鄭州本土的物流企業卻默默無名。鄭州本土物流發展現狀如何，在外來企業的沖擊和河南迅速發展的情況下，如何突出重圍呢？Be3大陸橋物流聯盟

DHL全球貨運把鄭州作為其在中國的五大物流基地之一，FedEX、TNT、UPS落子鄭州……國際物流巨頭齊聚河南；蘇寧鄭州物流基地動工、順豐速遞與航空港區簽訂協議、京東投資30億在高新區建中原運營中心……電商大佬密集布局河南。對河南的物流業來說，他們的到來注入了新鮮的血液，助力河南成為國際物流高地。而對于更多的河南物流企業，則意味著狼來了。面對“高大上”的物流大鱷和已經持續5年多下滑的利潤，本土物流企業紛紛感嘆“進入了寒冬”。Be3大陸橋物流聯盟

物流高地Be3大陸橋物流聯盟

國內外知名企業向河南聚集Be3大陸橋物流聯盟

自古有言：“得中原者得天下。”這句話放在物流行業上同樣適用。對于物流行業“群雄逐鹿中原”的原因，區位優勢明顯和運營成本低是兩大主因。Be3大陸橋物流聯盟

隴海線、京廣線交會于此，全省鐵路運營里程超4000公里。高速公路通車總里程突破5800公里，連續7年保持全國第一；鄭州新鄭國際機場已被國家確定為全國八大區域樞紐機場之一，開通出入境航線45條，通航18個國家和地區，每周出入境航班200多架次；國際陸港建設啟動，把鄭州打造成國家一類口岸、多式聯運服務中心、中歐班列貨運中心、智慧物流信息中心，打造成絲綢之路經濟帶國際物流中心、全球領先的國際中轉多式聯運中心大樞紐；E貿易叩開買全球賣全球的大門，使得國內外多家網商、電商、物流商、支付企業等慕名而來……Be3大陸橋物流聯盟

除了區位交通優勢，河南省委、省政府也把物流業的發展放到了非常重要的位置，《河南省物流業發展三年行動計劃》中提出，要在3年內進一步強化中心、優化節點、完善設施、提升功能。力爭到2016年，全省物流業增加值達到2400億元。河南發展物流的政策優勢也進一步顯現，這些對物流大鱷爭先落子鄭州有著巨大的吸引力。Be3大陸橋物流聯盟

國際物流業四大巨頭齊聚鄭州，蘇寧、京東、菜鳥、順豐……等先后落戶鄭州，鄭州已經成為名符其實的物流高地。Be3大陸橋物流聯盟

每天20多個電話咨詢 來的人寥寥無幾Be3大陸橋物流聯盟

雖然坐守鄭州這塊物流業的“風水寶地”，鄭州鑫宇物流有限公司總經理劉軍寶怎么也樂不起來。Be3大陸橋物流聯盟

幾乎每天，劉軍寶一有時間都要登錄58同城、趕集網，進行招工。“雖然一天能接到20多個咨詢電話，可來的人寥寥無幾。”劉軍寶說，“一線工人辛苦，工作時間不固定，勞動強度大。而且我們那邊現在的環境也不好，很多人一打電話就問有沒有節假日，住的地方有沒有空調。即使有人愿意來試試，可干不了幾天就辭了，大家都不愿意干。”說到這里，劉軍寶既無奈又頭疼。Be3大陸橋物流聯盟

和劉軍寶有同樣苦惱的絕不僅僅是個例，整個物流行業都存在著招工難，留不住人的局面。物流行業工作的強度和環境決定了比其他行業更缺人，更難留住人。其實在10年前，物流企業開出一線工人不包吃住每月450元工資也不愁招不到人；5年前每個月1200~1500元也不存在招人難問題。到了現在，最低3000元，平均3500元包吃包住還是沒人愿意干。“我們知道這個工資他們去干其他輕松點兒的活也行，但是我們實在不敢再漲工資，因為利潤太低了。”對此，大家都是一肚子苦水。Be3大陸橋物流聯盟

運價近6年未變Be3大陸橋物流聯盟

利潤率逐步下滑Be3大陸橋物流聯盟

“盡管鄭州擁有區域交通優勢，但這并沒有轉化為本土物流企業的優勢。車來車往，并沒有留下什么。”河南工業大學管理學院物流管理系主任、物流研究中心副主任王焰說。本土的物流企業大都臨近批發市場，分布在鄭州東南部，具體說是在南四環與中州大道交叉口附近區域。在鄭州東南部分，現有專線物流公司、中小型物流公司上千家。這些區域城市改造較晚一些，物流也相對集中，交通較為便捷，廠礦企業、公司客戶發貨相對方便。Be3大陸橋物流聯盟

說到企業利潤，鄭州坤通物流總經理耿開學說，隨著城市框架拉大，場地、房租租金都在增加，人力資源成本也在增加，油價也在上漲，唯一沒有變化的就是運價。其中人工成本從5年前的每月1500元到如今的每月3000元，翻了一番，同時價格翻一番的還有油價。“唯獨運價，可以說近6年沒有變化，這就使得利潤率不斷下滑，目前利潤率僅為6%，和西安、合肥等城市8%~9%的利潤率相比，低了2到3個百分點。”耿開學說，這也使得企業生存起來更加困難。Be3大陸橋物流聯盟

內外交困Be3大陸橋物流聯盟

本土物流面臨寒冬期Be3大陸橋物流聯盟

“散、亂、差、小，起步晚，利潤低，信息封閉，客戶匱乏，人才稀缺，多為中小企業”，這是大家對河南本土物流企業的一致印象。面對信息化程度高、管理先進、資金雄厚的國內外物流巨頭，本土企業的實力根本不能與之相抗衡。Be3大陸橋物流聯盟

鄭州現代正和物流有限公司作為本土物流的第一梯隊成員，目前發展趨勢良好，該公司總經理李瑞霞說，國內外知名物流企業進駐鄭州后，本土企業面臨著很大的沖擊。第一是先進的現代物流理念對傳統物流企業經營模式的沖擊，國內外知名物流企業擁有成熟完善的市場調研、營銷策略和管理團隊，能更快更好地把握物流行業趨勢和動態，從而占領先機取得競爭優勢；第二，國內外知名物流企業的資本優勢對現有物流市場的格局造成影響，這些大企業擁有雄厚的財力支撐，有能力獲取更廣泛的物流資源；第三，反映在管理和服務上，大企業的現代企業經營管理體制更加健全，信息化水平較高，因此能為上下游企業和消費者提供更加優質的物流服務。Be3大陸橋物流聯盟

此外，本土企業還受大都市發展過程中，物流經濟帶向外擴展的影響和國內經濟增速放緩的影響。在這內外交困的局面中，鄭州本土物流企業只有突破，才能有更好更長足的發展。Be3大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682