“電商班列”的“原”與“遠(yuǎn)”

8月1日，申通開通京廣快遞專列，采用采用集裝化作業(yè)方式，縮短了作業(yè)時間，減少了貨物破損。且采用每日雙向?qū)﹂_模式，減少貨物流通時間，降低了商家的時間成本。kVw大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，鐵路貨運(yùn)主要以大宗貨物運(yùn)輸為主，而對于小件貨物譬如快遞小單卻顧及不周，這導(dǎo)致很大一部分本可以由鐵路完成的運(yùn)輸外流，這也出現(xiàn)了快遞重點(diǎn)由公路、航空運(yùn)輸長期包攬的現(xiàn)象，但航空快運(yùn)的高成本，公路運(yùn)輸?shù)臅r間拖延及不安全等因素一直以來成為了制約快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)以迅不可擋之勢影響著我們生活的方方面面時，網(wǎng)購成了這個時代的消費(fèi)特色。網(wǎng)購不是你通過電腦操作向商家付了錢，這東西就自己從電腦里鉆出來擺在你面前。kVw大陸橋物流聯(lián)盟

網(wǎng)購的東西得通過運(yùn)輸，送到你面前。當(dāng)網(wǎng)購成了人們消費(fèi)的一種常態(tài)，也忙壞了也樂壞了快遞、托運(yùn)公司。網(wǎng)購越多，郵件就越多，快遞公司的生意就越好，快遞公司也就越來越多。當(dāng)快遞、托運(yùn)公司以幾何倍數(shù)遞增時，如何及時送達(dá)客戶，成了他們在競爭中立于不敗之地的主要參數(shù)之一。電商班列，就是在這種狀態(tài)下，在動車已成為鐵路運(yùn)輸主要工具時，成了快遞公司在權(quán)衡利弊后的必然選擇。鐵路電商快運(yùn)班列與快遞聯(lián)姻，是鐵路在貨運(yùn)改革路上的又一次嘗試和探索。kVw大陸橋物流聯(lián)盟

我國電子商務(wù)進(jìn)入到了發(fā)展實(shí)施階段，大有取代商場、市場的勢頭，讓人們足不出戶坐享商品上門的便利。 “鐵老大”正在重新市場定位，開辟服務(wù)模式，從簡化手續(xù)、形式多樣、隨到隨辦等態(tài)度和方式，打造市場服務(wù)“品牌”的一個新產(chǎn)物和亮點(diǎn)，讓我們拭目以待吧!kVw大陸橋物流聯(lián)盟

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