新疆鐵路建設全面鋪開 規劃新疆大動脈

鐵路建設相對滯后的新疆，今年將迎來許多的“第一次”。WL3大陸橋物流聯盟

7月26日，一列CRH2型動車組由哈密站駛出，以超過200公里的時速飛馳在新疆廣袤的大地上，標志著新疆首條高鐵進入收官階段。在此之前，新疆首條民營鐵路紅淖三鐵路首期工程——紅柳河至淖毛湖段鋪軌合攏貫通。而規劃中的中亞鐵路也即將邁出實質性的一步。WL3大陸橋物流聯盟

新疆鐵路即將遍地開花。WL3大陸橋物流聯盟

不僅是鐵路。在國家和自治區層面，有關交通的規劃正在全面鋪開。除了鐵路，新疆還計劃圍繞中亞鐵路打造相應的公路及配套設施。WL3大陸橋物流聯盟

“可以毫不夸張地說，新疆的鐵路建設比內地落后了一個時代，在內地高鐵已經普及的時代，新疆的鐵路干線仍然相對稀疏。大規模的鐵路貫通將對新疆經濟的恢復發揮關鍵作用。”清華大學中國與世界經濟研究中心研究員袁鋼明表示。WL3大陸橋物流聯盟

事實上，這些交通規劃一方面承擔著連通新疆的重任，另一方面，加速的固定資產投資正帶領新疆的經濟增長一路馳騁。WL3大陸橋物流聯盟

多線連通WL3大陸橋物流聯盟

7月30日，烏魯木齊火車站為了迎接年內高鐵開通，提前換上了高鐵新裝。WL3大陸橋物流聯盟

就在前幾天，蘭新鐵路第二雙線（又稱蘭新鐵路客運專線）聯調聯試進入最后階段。該客運專線全長1776公里，東起甘肅省蘭州市，西至新疆烏魯木齊市，設計時速為200至250公里，是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，也是中國首條在高原高海拔地區修建的高速鐵路。WL3大陸橋物流聯盟

“蘭新高鐵是連接甘肅、青海、新疆三省區的現代‘鋼鐵絲綢之路’，建成通車后將在我國西部形成一條新的快速鐵路運輸通道。”中鐵電氣化局集團西安電化公司董事長張寶柱介紹。WL3大陸橋物流聯盟

據了解，蘭新高鐵通車后，不僅使青藏高原告別無高鐵的歷史，還將大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力。WL3大陸橋物流聯盟

但新疆的新建鐵路遠不止一條高鐵。WL3大陸橋物流聯盟

7月2日，新疆哈密伊吾縣淖毛湖紅淖三鐵路建設工地上，隨著最后一段鐵軌鋪設成功，首期工程紅柳河至淖毛湖段全線合攏貫通。WL3大陸橋物流聯盟

這條鐵路是國家“十二五”重點鐵路建設項目，是新疆首條民營鐵路，主要用于能源運輸任務。線路全長625千米，總投資108.68億元，將成功打通新疆煤炭與甘肅河西走廊之間的運輸通道，預計2015年建成投入使用。全線建成后，北端直接連接大型煤田，并延伸服務于中蒙邊境老爺廟口岸；中部與哈臨線相連，大量疆煤可經大包線——大秦線下水供應東部沿海省份；南端通過蘭新線可將優質煤炭供應甘肅省及其以東各省。WL3大陸橋物流聯盟

2014年，新疆民營資本投資建設鐵路首次超過國鐵項目，新疆民資參與鐵路建設計劃完成投資102.5億元，首次超過國鐵項目84.1億元投資。WL3大陸橋物流聯盟

規劃新疆大動脈WL3大陸橋物流聯盟

盡管鐵路網漸漸鋪開，但新疆鐵路仍然落后于其他地區。WL3大陸橋物流聯盟

截至2013年底，新疆鐵路運營歷程達4911公里，比2010年增加518公里。正在運行的新疆鐵路線路有新京鐵路、新甘鐵路、新粵鐵路、新蒙鐵路、新寧鐵路等16條鐵路，以及新川鐵路新疆境內鐵路。WL3大陸橋物流聯盟

“新疆已規劃出‘三條通道’，正向中央積極爭取，包括三條鐵路規劃，以及綜合交通樞紐規劃。”新疆維吾爾自治區政府研究室主任趙德儒介紹。WL3大陸橋物流聯盟

在正在打造的新疆絲綢之路經濟帶中，交通運輸通道作為重要支撐和根本保障，被提到重要位置。按照中央的要求，新疆要加強鐵路等基礎設施建設，發展現代物流，立足區位優勢，建設好絲綢之路經濟帶核心區。趙德儒表示，這是全區上下當前的一項重中之重的任務。據趙德儒介紹，新疆周邊共有8個國家，擁有2個航空口岸和17個陸路口岸，鐵路、公路、管道、航空等運輸網絡初步形成。WL3大陸橋物流聯盟

按照交通樞紐中心建設規劃，三條鐵路分別是從渤海灣經內蒙古進新疆北疆地區，一直到哈俄邊境；從上海經過蘭州、烏魯木齊到哈薩克斯坦；從格爾森通達南疆到巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦邊境。WL3大陸橋物流聯盟

而在國家層面，更大的交通圖正在鋪開。正在規劃中的北、中、南三條鐵路通道，將新疆絲綢之路經濟帶交通樞紐全部串聯起來。根據這一規劃，新疆的公路也遵循這三條鐵路進行規劃建設，加快交通樞紐中心、商貿物流中心的建設。WL3大陸橋物流聯盟

除上述鐵路外，目前新疆各地也制定了本地區的鐵路網規劃，其中《伊犁州直鐵路網規劃》《巴州鐵路規劃》《喀什地區、克州鐵路規劃》《阿勒泰地區鐵路規劃》《吐魯番地區鐵路規劃》《阿克蘇地區鐵路規劃》《哈密地區鐵路規劃》8個地州7個鐵路規劃報告已經進入評估階段。WL3大陸橋物流聯盟

而在此前召開的新疆交通重點項目協調推進會上，新疆發改委主任張春林表示，目前新疆有8個交通項目獲國家批復，1個即將批復。這樣的密集批復實屬罕見。WL3大陸橋物流聯盟

“新疆是我國面積最大、位置最邊緣的自治區，交通運輸對于新疆比對其他省區具有更為重要的作用。但目前，新疆鐵路網的優勢并未充分發揮。”鐵道部經濟規劃研究院研究員車探來撰文表示。WL3大陸橋物流聯盟

事實上，新疆比鄰的周邊國家均是資源富集的區域，中亞五國有些資源是我們國內急需的，如其擁有豐富的鐵、鉛、鋅、錳、鋁等金屬。但新疆與中亞國家的交通基礎設施和運輸需求的增長之間，差距在日益增大。而這一情況今年將得到明顯改善。WL3大陸橋物流聯盟

“今年我們已采取了‘點對點’的全線通行體制，取得了良好的效果。”趙德儒說。新疆至西亞國際貨運車次班列已經開啟，下半年還將開通新疆至歐洲國家的貨運班列，對于促進新疆乃至中國與中亞、西亞、歐洲的經濟文化交流，實現新疆全方位開放具有重要意義。WL3大陸橋物流聯盟

穩增長的重任WL3大陸橋物流聯盟

通過新疆的鐵路串聯起來的可并不止物資的交流和人員的流動。WL3大陸橋物流聯盟

2014年上半年，新疆GDP比上年同期增長10.0%，高于全國2.6個百分點，增速躍居全國第6位。全區固定資產投資（不含農戶）完成3067.87億元，同比增長28.7％，高于全國6.9個百分點，增速居全國第三位。WL3大陸橋物流聯盟

這顯然離不開新開工的鐵路和公路建設。WL3大陸橋物流聯盟

新疆統計局副局長馮力表示，“從短期看，投資產生購買和需求，可以刺激生產、增加供給；從長期看，投資是要素增加，產能擴大，為經濟持續發展創造條件。比如，修建高速公路、高速鐵路，既帶動了鋼鐵、水泥建筑等行業的發展，同時又擴大了運輸能力，提高了運輸效率，為今后經濟發展打下基礎。總體來看，新疆仍處于依靠投資建設為主要推動力的階段。”WL3大陸橋物流聯盟

馮力分析認為，隨著工業化、城鎮化加速推進，經濟增長基本動力依然強勁，一些政策效應也會逐步顯現。總體來看，新疆仍處于依靠投資建設為主要推動力的階段，今后，要繼續全力加大固定資產投資的力度。在加快交通、水利、能源等重大項目建設的同時，不斷培育新的投資增長點，為全區經濟持續穩定增長打基礎、增添動力。WL3大陸橋物流聯盟

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