蓉歐快鐵周歲：古絲路上的新使者

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作為“絲綢之路經濟帶”物流通道的先行者——蓉歐快鐵自2013年4月27日開通運營一年來，已開行45班，搭載標箱3704個，實現貨值1.56億美元，貨運量8292.6噸。貨源地覆蓋西南、華南、華東等多個地區，其中累計搭載全國10個特殊監管區域內貨物出口歐洲，貨物總量占蓉歐快鐵貨運量的51%。bO6大陸橋物流聯盟

9826公里的遠距遠程、14天的較短運期，蓉歐快鐵讓中國成都和波蘭洛茲兩個萬里之遙的城市近在咫尺。這條南線的亞歐大陸橋物流大動脈正在演譯著古絲綢之路全新的商貿歷史。bO6大陸橋物流聯盟

絲綢之路的復蘇bO6大陸橋物流聯盟

公元前139年，張騫帶著100多隨從出使西域，踏出了古老中國通往西方的第一個腳印。2000多年后，一列列滿載貨物的快鐵，從四川成都出發，冒嚴寒戰酷署，不舍晝夜，經過短短14天行程，把來自遙遠東方的“中國造”產品源源不斷運抵波蘭，迅速分銷到歐洲的各個角落，已發展成為中國連接世界運轉高效的歐亞大陸橋。bO6大陸橋物流聯盟

新絲綢之路正在煥發青春，而見證青春的正是2013年4月27日開通運營的蓉歐快鐵。蓉歐快鐵橫跨“古絲綢之路”經濟帶商貿傳統區域，直達歐洲，徹底改變了內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史，已成為西部打造“中國向西開放前哨”的強勁動力引擎。bO6大陸橋物流聯盟

眾所周知，成都是西南地區的科技、商貿、金融中心和交通、通信樞紐，但身處內陸腹地，對外開放的物流短板一直都是制約成都甚至整個西部地區發展的瓶頸。蓉歐快鐵的貫通和穩定運營，打通了中國內陸向西開放的重要“經脈”，正以前所未有的方式，改變著以成都為中心的西部地區，乃至整個中國對外物流的傳統格局。bO6大陸橋物流聯盟

覆蓋更大市場bO6大陸橋物流聯盟

6月8日記者采訪成都亞歐班列物流有限公司時得知，已經開通運行一年的蓉歐國際快速鐵路正計劃運行途經波羅的海三國，進一步做強中國與中東歐國家間物流大通道。bO6大陸橋物流聯盟

負責蓉歐快鐵運營的成都亞歐班列物流有限公司副總經理托馬斯介紹，日前在拉脫維亞首都里加舉辦的“歐亞連bO6大陸橋物流聯盟

接高級別交通物流會議”上，該公bO6大陸橋物流聯盟

司與波羅的海三國（拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞）的交通部門和鐵路公司代表進行了討論協商，計劃將蓉歐快鐵的線路途經上述三國，以輻射更大的歐洲市場。bO6大陸橋物流聯盟

拉脫維亞國有鐵路公司副總裁艾德文斯告訴記者，從成都發出的貨物到達拉脫維亞后，無論是通過海運，鐵路或是航空運輸，都能在2天之內快速抵達歐洲其他國家。bO6大陸橋物流聯盟

成都市副市長傅勇林表示，蓉歐快鐵運輸時間是傳統鐵海聯運時間的三分之一，運價是空運費用的四分之一，體現出了高效直達、快速優價、定期發班、快速通關、安全可靠的物流優勢。該鐵路下一步還將在成都建設歐洲貨物轉運中心，在波蘭建設中國貨物轉運中心，推動快鐵的運營功能不斷發展壯大。bO6大陸橋物流聯盟

發展新通道bO6大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵帶來的首先是經濟效益，數據顯示，開通運營一年來，已經開行45班，搭載標箱3704個，實現貨值1.56億美元，貨運量8292.6噸。bO6大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵是目前開行速度最快、開行頻率最穩定的中歐國際快速鐵路貨運直達班列，包括敦豪、聯合包裹等多家國際知名物流企業紛紛組織華東、華bO6大陸橋物流聯盟

南、華北以及成都本地的貨源搭乘蓉歐快鐵，其中DHL列均組貨量達10節車廂以上。蓉歐快鐵在成為絲綢之路經濟帶上“黃金物流通道”同時，也鞏固了成都的交通樞紐地位。bO6大陸橋物流聯盟

快鐵的穩定營運，為“中國造”出口增添了動力引擎。戴爾電腦、全球2/3的蘋果iPad平板電腦和50%的筆記本電腦芯片均由成都制造，通過落地成都的國際物流貨運公司銷往世界，其中很重要的一個載體就是蓉歐快鐵。蓉歐快鐵將中國中西部與歐洲緊密地聯系在了一起，對于密切中國中西部與歐洲國家和新興經濟體的經貿往來有著十分重要的意義，給沿線各國家、各城市之間經貿合作搭建了廣闊的平臺，為中國中西部外向型經濟發展注入了蓬勃動力，正逐步發展壯大為建設“新絲綢之路”經濟帶的驅動引擎。bO6大陸橋物流聯盟

中國向西，西看成都。隨著“蓉歐快鐵”貨運能力的不斷提升，在奏響古絲綢之路以來亞歐經貿往來最強音的同時，正助推成都實現由“國內交通樞紐”向“國際性區域交通樞紐”的美麗蝶變。成都日前出臺的《關于加快建設服務業核心城市的意見》明確提出，要進一步支持蓉歐快鐵常態化運營、中亞班列穩定開行和成都綜保區拓展轉口貿易服務功能，積極打造國際化平臺支撐。bO6大陸橋物流聯盟

為什么選擇蓉歐快鐵？bO6大陸橋物流聯盟

由波蘭Hatrans物流公司、江蘇飛力達[0.43% 資金 研報]、深圳越海共同出資組建的成都亞歐班列物流有限公司于2013年4月26日開始，按照每周一列的頻率正式開行運行蓉歐快鐵。蓉歐快鐵從成都青白江集裝箱中心站出發，經寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站，線路全長9826公里，是目前中國內地唯一對外公開承諾運達時間、定期發運直達歐洲的國際鐵路貨運班列。bO6大陸橋物流聯盟

相比國內其他亞歐班列，“蓉歐快鐵”擁有7個方面的重要優勢。bO6大陸橋物流聯盟

一是時間最短。在獨有的EDI過境申報系統助力下該班列已成為迄今為止通達歐洲時間最快鐵路班列。目前正努力將當前14天的站到站時效優化并穩定在平均12天水平。bO6大陸橋物流聯盟

二是價格最優。其運輸時間是傳統海鐵聯運時間的三分之一，運輸費用僅為空運的四分之一。運輸效能的加快不僅幫助企業快速搶占市場，并且能有效降低在途庫存和現金流。bO6大陸橋物流聯盟

三是密度最大。“蓉歐快鐵”由中外合資成都亞歐班列物流有限公司負責按照市場化模式經營公共平臺，每周固定時間發運（每周六發運），四川及中西部地區的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過蓉歐快鐵快捷、安全運抵歐洲任何地方。bO6大陸橋物流聯盟

四是通關迅捷。為確保班列高效運轉，成都海關采取了多項改革舉措，開辟專用申報通道，24小時派員值守，率先在成都青白江鐵路口岸試點“關檢聯合查驗”，截載時間由開行前48小時提升到12小時，通關時效不斷刷新。bO6大陸橋物流聯盟

五是安全性高。開行以來，沒有發生任何盜竊、貨物損壞等事故，并獨創家使用保溫集裝箱，徹底實現冬季解決方案，寒冬不停運。bO6大陸橋物流聯盟

六是科技含量高。班列公司自行開發的IT信息管理系統可同時連接客戶-承運人-海關-收貨人，GPS跟蹤系統可實現實時化、可視化、標準化的全程貨物跟蹤。bO6大陸橋物流聯盟

七是貿易便利化。結合班列公司中外合資背景，可有效組織進口貨源，即將推行雙向對開，為亞歐商貿提供更全面的服務與支持，同時，歐洲轉運中心波蘭保稅倉庫同時具備歐盟及俄羅斯與獨聯體保稅優惠便利，可為歐盟、俄羅斯及獨聯體（CIS）客戶提供運抵繳稅及延后160天繳稅的便利。bO6大陸橋物流聯盟

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