經俄羅斯到歐洲 黑龍江加快打造絲綢之路經濟帶
2014-04-17 14:07:06
Landbridge平臺
“這樣有助于打造對俄開放,對東北亞開放俄羅斯物流運輸和經貿的經濟升級版。”4月14日,黑龍江當代中俄區域經濟研究院院長宋魁,談起黑龍江布局的絲綢之路經濟帶戰略,話語就滔滔不絕。
此前的4月9日,黑龍江省委書記王憲魁就打造東部陸海絲綢之路經濟帶,到綏芬河市調研。
他強調,以綏滿鐵路沿線中心城市為節點,以邊境口岸為橋頭堡、樞紐站,以綏芬河-滿洲里-俄羅斯-歐洲鐵路和綏芬河-俄遠東港口陸海聯運為戰略通道,積極謀劃、加快打造連接亞歐的東部陸海絲綢之路經濟帶。
目前國家發改委正在編制絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路經濟帶的規劃,新疆、甘肅、陜西、重慶、江蘇、云南等省市,分別加入上述兩個經濟帶。這些省市提出的線路主要圍繞歐亞大陸橋,以及沿海,或往南印度洋三條主要通道。
黑龍江提出新的一條與歐亞大陸橋平行的北部線路,則使得絲綢之路多樣化。
黑龍江社科院俄羅斯研究所副所長副研究員安兆禎指出,黑龍江提出絲綢之路經濟帶,核心是要積極發揮對俄羅斯貿易的橋頭堡的作用,“加強與俄濱海地區,特別是海參崴的聯系,有利于加強和東北亞地區的合作。”
經俄羅斯到歐洲
王憲魁在4月9日的綏芬河調研期間指出,下一步要加強高層次協調,積極爭取國家支持納入規劃,盡快推動中俄雙方簽署陸海聯運大通道協議協定。
同時要加快推進綏芬河火車站擴能和綏滿鐵路電氣化改造,加快同江鐵路界河橋及哈佳、哈牡快速鐵路建設,實行一報一驗一票通關,切實解決通道運輸瓶頸。
另外要組建互利共贏大物流公司,聯合抱團開拓國際市場,協調俄方互設代理機構、發展雙向中介組織,提高貿易組織化程度。
最后要研究制定“負面清單”,使黑龍江省對外貿易更符合國際標準,更有利自由流動。
宋魁對此認為,有了這個絲綢之路經濟帶戰略后,下一步黑龍江可以利用俄羅斯的資源更好的進口原材料,在黑龍江的保稅區進行加工,然后出口。另外俄羅斯很多先進制造業也可以到黑龍江來辦廠,產品最后返銷俄羅斯。
“中國與俄羅斯之間下一步要做好優化組合工作,加快促進兩國貿易的發展。”他說。
據悉,2013年全國對俄貿易800多億元,黑龍江占到全國1/4。黑龍江建設自貿區,綏芬河是重要的備選地點,綏芬河現在的貨運能力是1000萬噸一年,將來要提升到2000萬噸。
21世紀經濟報道了解到,黑龍江提出的絲綢之路經濟帶,整體是一條線路,但是有小分支。即從海參崴到綏芬河,哈爾濱,再往西至滿洲里,經
過俄羅斯的鐵路到歐洲。另一條是通過俄羅斯下列寧斯闊耶,到達中國的同江,再經牡丹江,進入綏芬河到滿洲里的鐵路,進而再進入俄羅斯,到達歐洲。
這條線路,與目前中西部省份的線路基本平行。如重慶、陜西、河南、湖北等地開通的至歐洲的國際列車,整體是沿歐亞大陸橋往西,經過新疆后往西,到達哈薩克斯坦,再往西達到歐洲。
陜西社科院經濟研究所專家張寶通指出,各個地方都有絲綢之路,但是應該根據自己的情況優化。比如現在的絲綢之路經濟帶主要依靠亞歐大陸橋,湖北武漢也可以走,但武漢在長江經濟帶上,從上海出去會更容易,所以武漢走的主要是海路。
他建議,下一步國家要出面協調談判,簽署《國際道路運輸便利化協議》,以及《安全智能貿易協議》,以保證通關順利。
貨源的問題
目前黑龍江正在建設從牡丹江到齊齊哈爾的高鐵,另外正謀劃和建設哈爾濱到佳木斯,牡丹江到佳木斯的高鐵,且提出了沿邊鐵路的建議。其中牡丹江到齊齊哈爾的高鐵,與綏芬河到滿州里的鐵路平行。上述高鐵用于客運專線后,原來綏芬河到滿洲里的鐵路,或會主要用于絲綢之路經濟帶的貨運任務上。
不過,黑龍江打造絲綢之路經濟帶當前最大的問題是貨源。
21世紀經濟報道了解到,目前湖北、河南、陜西、重慶經過歐亞大陸橋發往歐洲的貨運班車,多處于虧損狀態,由當地政府給以補貼。
而這些貨運列車所以能成行,與當地有大型電子企業有關,比如重慶有惠普等企業,河南和湖北則有富士康。
安兆禎表示,當前綏芬河地區主要是以木材為主,具體出口糧食、電子產品、鐵礦石還是其他的品種,各個口岸要根據自身的特色來。宋魁則認為,黑龍江需要盡快向重慶等地學習,引進一些大的科技電子企業,使以后出口貨源有保證。
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