“渝新歐”國際鐵路引領中國內陸向西開放

近日，記者從重慶市人民政府辦公廳獲悉：在十二屆全國人大二次會議上，重慶代表團提出建議，依托已經成功開通的中歐鐵路大通道“渝新歐”國際班列和長江黃金水道，將重慶定位為絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的樞紐，進一步帶動重慶經濟發展產業升級。（新聞鏈接）qfr大陸橋物流聯盟

駝鈴悠悠烈馬吼！是的，這條記錄世界繁華與人類文明進程的絲綢之路，在歲月變遷中，多少輝煌曾被漫天黃沙所掩蓋。而幾年前，東起中國重慶西至德國杜伊斯堡，全程長達11179公里被譽為“新絲綢之路”的渝新歐國際鐵路，也還是“養在深閨人未識”。qfr大陸橋物流聯盟

如今，汽笛一聲向西走，隨著橫跨歐亞大陸的絲綢之路經濟帶一步步從構想走向行動，“集萬千寵愛于一身”的渝新歐國際鐵路，正引領中國內陸向西大開放大開發，吸引了世界越來越多關注的目光。qfr大陸橋物流聯盟

向西開放，不僅是中國開放“三步走”戰略大局的客觀要求，也是中國經濟保持穩定健康穩定發展的戰略選擇。中國的改革開放熱潮是由東部掀起的，幾十年間取得舉世矚目的成就，然而當前東部地區的開放開發在資源、要素成本、環境等因素的倒逼下，進入了轉型升級的“陣痛期”，發展速度明顯慢下來了。qfr大陸橋物流聯盟

 而中國的大幅版圖還在中西部內陸地區，這些地區的開放開發潛力尚未充分挖掘。城鎮化無疑是其中極其重要的強力引擎，可對外開放也是不可或缺的“狠角色”。在東部開放勢頭趨緩的情況下，中國向西開放已成必然，而絲綢之路經濟帶建設正是中國向西開放的大手筆之舉。qfr大陸橋物流聯盟

向西開放，不能只是共識，還要選擇實現路徑，以此拓寬開放空間。作為絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的樞紐交匯點的重慶，近些年在內陸開放高地建設中風生水起，其創新合作機制主導建設的“渝新歐”國際鐵路，無疑成為承載內陸地區探索向西開放“排頭兵”的重任。qfr大陸橋物流聯盟

數據顯示，截至今年1月，中歐鐵路大通道“渝新歐”國際班列已成功開行聯運班列96趟，外貿貨物運輸總量達8434標箱，出口貨值超過30億美元，開放效益與輻射效益逐漸顯現。qfr大陸橋物流聯盟

 此外，“渝新歐”國際鐵路還迎來“好助手”——國家級開放開發新區兩江新區。近日在傳達學習貫徹全國兩會精神中，重慶市委書記孫政才提出，要堅持改革創新與對外開放相互促進，切實加快以兩江新區為龍頭的開放平臺建設，進一步完善開放政策體系，加強通道通關建設，大力促進投資與貿易便利化。“渝新歐”國際鐵路“聯手”兩江新區，強強聯合相得益彰。qfr大陸橋物流聯盟

 改革開放是中國發展最大的“紅利”。可以預見，不僅作為物流大通道，也是傳播文化、聯結友誼的大平臺的“渝新歐”國際鐵路，將在引領中國內陸向西開放過程中，釋放出更大的發展動力與活力，助推內陸地區加快全面建成小康社會的步伐。qfr大陸橋物流聯盟

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