國家發改委批準青島至連云港建鐵路 建設工期4年

2014年2月，國家發展改革委批準了青島至連云港鐵路可行性研究報告。j73大陸橋物流聯盟

一、新建青島至連云港鐵路有利于優化路網布局，形成沿海運輸通道，完善沿海地區海鐵聯運和港口集疏運體系，加快沿線經濟社會協調發展，同意新報來的項目可行性研究報告主要建設方案。j73大陸橋物流聯盟

二、建設方案j73大陸橋物流聯盟

主要建設內容：新建鐵路自青島樞紐青島北站引出，經紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站（不含），線路全長194.4公里，其中青島北至洋河段新建客運線路，貨線利用膠黃線并建設相關聯絡線，實現客貨分線。正線設紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，相關聯絡線設營海、膠東和日照3個車站，設線路所4個。j73大陸橋物流聯盟

功能定位：本項目是沿海鐵路運輸通道的重要組成部分，是客貨兼顧、具有港口集疏運功能的國家干線鐵路。j73大陸橋物流聯盟

主要技術標準：鐵路等級：國鐵Ⅰ級；正線數目：雙線；區段旅客列車設計行車速度：200公里/小時；最小曲線半徑：一般3500米，困難2800米，引入主要客站及個別地段結合速度目標值選定；限制坡度：青島北至洋河段最大坡度20‰，其余路段6‰；牽引種類：電力；到發線有效長度：青島北至洋河段客運車站650米，其余車站1050米；閉塞類型：自動閉塞。其它技術標準執行《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》（鐵建設函〔2005〕285號）。j73大陸橋物流聯盟

規劃輸送能力：貨物3500萬噸/年、客車80對/日。j73大陸橋物流聯盟

三、投資估算及資金籌措j73大陸橋物流聯盟

本項目投資估算總額237.7億元，其中工程投資216.3億元，機車車輛購置費21.4億元。項目資本金按總投資的50%考慮，計118.8億元，其中中國鐵路總公司出資59.4億元，使用鐵路建設基金和鐵路建設債券等，山東、江蘇省分別承擔本省境內段資本金的50%（計約59.4億元），由省政府負責籌措資本金，并負責本省境內段征地拆遷工作及費用，征地拆遷費用經各方確認后計入地方股份。資本金以外的資金使用國家開發銀行等國內銀行貸款解決。出資各方共同組建合資公司，作為項目法人負責建設管理，其中山東段的建設單位為擬組建的青連鐵路有限責任公司，江蘇段的建設單位為蘇北鐵路公司。j73大陸橋物流聯盟

項目建設工期為4年。j73大陸橋物流聯盟

四、下階段要進一步優化線路局部方案和樞紐銜接方案，推進鐵路客站及周邊用地一體規劃和綜合開發。在確保安全的前提下優化施工組織，研究分段建成、先期開通貨運的可行性。j73大陸橋物流聯盟

五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。j73大陸橋物流聯盟

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。j73大陸橋物流聯盟

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