多條鐵路獲批 連云港將迎來(lái)鐵路爆發(fā)式增長(zhǎng)

1920年5月，北洋政府與比利時(shí)和荷蘭簽訂借款合同，繼續(xù)修建隴海鐵路。東段徐州至海州的大浦198.3公里，于1920年開工，1923年竣工，這就是東隴海鐵路。這是我市第一條投入運(yùn)營(yíng)的鐵路，也是目前唯一的一條。2013年，連鹽鐵路正式動(dòng)工，距離1923年徐州至大浦間的東隴海鐵路已經(jīng)過(guò)去了整整90年。JfT大陸橋物流聯(lián)盟

但是現(xiàn)在，港城人再也不需要等待那么久了。隨著國(guó)家、江蘇省對(duì)蘇北地區(qū)、對(duì)連云港發(fā)展的重視，關(guān)于鐵路建設(shè)的好消息一條條傳來(lái)：連鹽鐵路開工建設(shè)、青連鐵路獲得國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)新建、江蘇省政府提出要在年內(nèi)爭(zhēng)取開工建設(shè)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐連客運(yùn)專線……JfT大陸橋物流聯(lián)盟

連云港建鐵路的事被帶到了北京全國(guó)兩會(huì)上JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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正在北京如火如荼進(jìn)行的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、上海鐵路局南京辦事處主任、黨工委書記兼上海鐵路局副局長(zhǎng)姜曦暉帶來(lái)一份《關(guān)于加快江蘇蘇北地區(qū)快速鐵路建設(shè)，優(yōu)化完善國(guó)家東部鐵路網(wǎng)的建議案》，得到蘇北代表們的廣泛認(rèn)同。這份提案中，談及了連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的重要性和建設(shè)的迫切性。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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翻看江蘇省鐵路交通圖，與蘇南地區(qū)密密麻麻的鐵路網(wǎng)相比，蘇北地區(qū)的鐵路則明顯稀疏了不少。江蘇的徐州、連云港、鹽城、淮安、宿遷、揚(yáng)州、泰州、南通這8個(gè)省轄市，地方占了全省7成，人口占了近6成，但是經(jīng)濟(jì)總量?jī)H占4成。“經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通先行”，讓蘇南得到了快速發(fā)展。現(xiàn)在蘇北要趕上全省水平，交通還得跟上。姜曦暉說(shuō)：“蘇北人均擁有鐵路才2.7厘米，不足全國(guó)平均水平的一半！是我國(guó)東部地區(qū)鐵路發(fā)展的洼地。”JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 今年，江蘇省政府提出了要在年內(nèi)爭(zhēng)取開工建設(shè)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，明年開工建設(shè)徐宿淮鹽鐵路的目標(biāo)，這兩條鐵路構(gòu)成蘇北腹地鐵路的骨架網(wǎng)絡(luò)。3月1日，滬通鐵路正式開工建設(shè)引起廣泛關(guān)注。姜曦暉告訴記者，現(xiàn)在我省的沿海鐵路通道中，最北端的連鹽鐵路已在加快建設(shè)中，南邊進(jìn)上海的滬通鐵路也開工了，整條運(yùn)輸動(dòng)脈的卡脖子路段就是新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段。徹底打通這一通道，才能實(shí)現(xiàn)蘇北地區(qū)與上海大心臟的直接聯(lián)系。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 除了連鹽鐵路，姜曦暉還談到了徐連客專。他說(shuō)，明年底，鄭徐客專通車后，江蘇往西北方向的鐵路動(dòng)力將大大增強(qiáng)。鄭徐客專通車，將打通中國(guó)中部西起西安，經(jīng)鄭州市至徐州的一條大通道，并在徐州樞紐與京滬高鐵銜接，未來(lái)還將通過(guò)徐連客運(yùn)專線東延至連云港。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 鐵路是連云港人的驕傲也是連云港人的“痛”JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 1935年6月，東隴海鐵路修筑到老窯港，不僅實(shí)現(xiàn)了隴海鐵路“一路向東”直達(dá)出海口的目標(biāo)，黃海岸邊的連云港也開始踏上了東方大港的漫漫征程。可以說(shuō)，有了隴海鐵路，才有了連云港港口的發(fā)展和崛起，才有了連云港這座城市現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 上個(gè)世紀(jì)二三十年代的中國(guó)，積貧積弱、政局不穩(wěn)、外敵入侵、戰(zhàn)火連綿、資金技術(shù)均極匱乏，修筑一條鐵路的難度可想而知。正因?yàn)榇耍瑢?duì)于隴海線路走向也產(chǎn)生了很大的爭(zhēng)議，國(guó)家最終選擇了連云港作為出海口，有著全局的戰(zhàn)略考量，對(duì)連云港來(lái)說(shuō)意義非凡，帶動(dòng)了港口的興旺和城市的發(fā)展。在蘇北魯南的廣大地區(qū)，連云港是較早通上火車的城市，隴海鐵路也成了連云港人的驕傲。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 新中國(guó)成立之后，國(guó)家的鐵路建設(shè)四處開花，尤其是近些年，高鐵、動(dòng)車連接了很多城市，推動(dòng)了很多城市的發(fā)展，這讓連云港人非常眼饞。然而，隴海鐵路修通之后的幾十年間，連云港的鐵路建設(shè)始終沒(méi)有好消息傳來(lái)。等了又等，盼了又盼，一直到2013年，連云港的第二條鐵路連鹽鐵路才開始動(dòng)工建設(shè)。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，沿海鐵路是我國(guó)首條沿著海岸線修建的高速鐵路通道。國(guó)家沿海鐵路大通道北起大連，經(jīng)青島、日照、連云港、鹽城，從南通經(jīng)滬通長(zhǎng)江大橋過(guò)江后南下，一直到福州、廈門，終點(diǎn)為廣西的北部灣，全線長(zhǎng)約3000公里。目前，只有青島至連云港、連云港至鹽城和上海至南通段尚未開通。而連云港，恰恰就位于這三條沒(méi)有打通的鐵路線的中間位置，而沿海地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，長(zhǎng)期以來(lái)連云港沒(méi)有鐵路與之連接，對(duì)連云港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)連云港港的發(fā)展壯大都形成了一定的制約，不能不說(shuō)是連云港這座城市的遺憾，也可以說(shuō)是連云港人心中的“痛”。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
港城躋身全國(guó)綜合交通樞紐鐵路不能成為短板JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 2013年，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。該《意見(jiàn)》提出，按照有關(guān)文件的要求，“十二五”期間我國(guó)需基本建成42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐。除省會(huì)城市和直轄市外，我市與遼寧大連、河北秦皇島、河北唐山、山東青島、江蘇徐州、浙江寧波、福建廈門、廣東湛江、山西大同10個(gè)城市一同入選。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 我市連接南北、溝通東西，戰(zhàn)略位置十分重要，四大國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇疊加，擁有江蘇省唯一的天然深水良港，民航、水運(yùn)等綜合交通體系飛速發(fā)展，未來(lái)潛力巨大，對(duì)全國(guó)區(qū)域發(fā)展尤其是中西部的發(fā)展具有十分重要的意義，入選國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的42個(gè)綜合交通樞紐順理成章。然而，不能不提的是，建設(shè)全國(guó)綜合性交通樞紐，我市的鐵路網(wǎng)絡(luò)還是一塊短板。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 目前，涉及我市的鐵路項(xiàng)目有連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐連客專等，除去連鹽鐵路外，其它都沒(méi)有開工建設(shè)，我市應(yīng)該緊緊把握這一機(jī)遇，加快爭(zhēng)取、推進(jìn)相關(guān)交通工程，為國(guó)際性海港中心城市建設(shè)和港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造更好的交通條件。這幾條鐵路全部建設(shè)完成之后，連云港將真正成為重要的綜合性交通樞紐。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 未來(lái)幾年港城將迎來(lái)鐵路爆發(fā)式增長(zhǎng)期JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 隨著國(guó)家、江蘇省對(duì)蘇北發(fā)展、對(duì)連云港發(fā)展的高度重視，織密蘇北地區(qū)鐵路網(wǎng)被放在了重要位置。其中，就有連鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、青連、連徐客專等多條涉及到連云港的鐵路。這些鐵路中，有的已經(jīng)動(dòng)工，有的已經(jīng)獲得批復(fù)即將動(dòng)工，有的已經(jīng)被列入相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)幾年，連云港將迎來(lái)“鐵路時(shí)間”，進(jìn)入鐵路建設(shè)的高峰期。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 連鹽鐵路：連云港至鹽城鐵路是規(guī)劃沿海鐵路的重要組成部分，項(xiàng)目線路途經(jīng)連云港市的贛榆縣、東海、灌云、灌南縣、新浦區(qū)、海州區(qū)、連云區(qū)、開發(fā)區(qū)、科教園區(qū)、徐圩新區(qū)，南接鹽城市的響水、濱海、阜寧、射陽(yáng)、建湖縣、鹽城市區(qū)。新建正線長(zhǎng)度234.03公里（雙線），相關(guān)線長(zhǎng)度74.973公里（單線），其中連云港市境內(nèi)正線129.148公里，相關(guān)線67.109公里；鹽城市境內(nèi)正線104.882公里，相關(guān)線7.864公里。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為復(fù)線、電氣化牽引，時(shí)速200公里（平面預(yù)留250公里每小時(shí)）。采用全立交、電氣化、動(dòng)車組運(yùn)行，運(yùn)用無(wú)縫鋼軌技術(shù)，500米長(zhǎng)的鋼軌運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)焊接而成，無(wú)縫隙。連鹽鐵路全線60%是高架，40%是土路基。建設(shè)工期為3年6個(gè)月。連鹽鐵路已于2013年年底動(dòng)工，預(yù)計(jì)到2017年建成。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路：連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，作為長(zhǎng)三角城際網(wǎng)和江蘇省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北接山東、南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道。該線北起連云港，經(jīng)淮安市、揚(yáng)州市至鎮(zhèn)江市，全長(zhǎng)311.6公里，時(shí)速為每小時(shí)300公里/小時(shí)。總投資接近400億元。以高架橋?yàn)橹鳎玳L(zhǎng)江后分別接入既有滬寧城際鐵路丹陽(yáng)站和丹徒站，線路等級(jí)為客運(yùn)專線。這條鐵路建成后，將成為縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ馈?span style="display:none">JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 2013年8月21日連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路獲重大突破，國(guó)家發(fā)改委主任聯(lián)席會(huì)議批準(zhǔn)通過(guò)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目獲得國(guó)家正式立項(xiàng)。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 青連鐵路：青連鐵路沿途經(jīng)過(guò)青島、日照和連云港市的贛榆縣，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路南端連接連鹽鐵路，聯(lián)通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟(jì)、兗石、隴海鐵路。青連鐵路正線全長(zhǎng)192.9公里，我市境內(nèi)約8公里，總投資約238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，可開行動(dòng)車組列車，計(jì)劃2014年開工建設(shè)，工期3年，2017年底建成。2014年2月，國(guó)家發(fā)展改革委正式批準(zhǔn)了新建青島至連云港鐵路項(xiàng)目。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 2014年2月20日，國(guó)家發(fā)展改革委正式批準(zhǔn)了新建青島至連云港鐵路項(xiàng)目，線路起自鐵路青島北站，途經(jīng)日照，終至江蘇省連云港市贛榆縣。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)約193公里。JfT大陸橋物流聯(lián)盟
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　　 徐連客專：徐連客專路線起于連云港，途經(jīng)東海、新沂、邳州,終至徐州，全長(zhǎng)183公里,雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)最高速度350公里/小時(shí)，區(qū)間運(yùn)行速度300公里/小時(shí)。目前我市正在積極爭(zhēng)取建設(shè)徐連客專，并得到了有關(guān)部門的支持。(黃威 趙旺聰)JfT大陸橋物流聯(lián)盟

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