魯遼陸海聯(lián)運貨滾甩掛運輸座談會在濰舉行

2013-12-13 09:26:36
Landbridge平臺

10日上午，魯遼陸海聯(lián)運貨滾甩掛運輸座談會在濰坊召開。省交通運輸廳高洪濤巡視員、北京航空航天大學李紅啟教授、省交通運輸廳有關專業(yè)局負責人，山東高速物流集團以及濰坊市交通運輸系統(tǒng)相關負責人參加。mdq大陸橋物流聯(lián)盟

會上市交通運輸局首先對濰坊港規(guī)劃建設情況、港口物流園區(qū)規(guī)劃建設情況和集裝箱航線情況做了詳細介紹。隨后李紅啟教授做了題為《魯遼陸海聯(lián)運貨滾甩掛運輸重點試驗項目簡介》的報告。報告從項目背景、戰(zhàn)略意義、目標市場、競爭優(yōu)勢、運輸組織、投資、效益和建議八個方面做了詳細論述。最后，高洪濤巡視員做總結發(fā)言，并對下一步工作提出具體要求。mdq大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)悉，甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢充分體現(xiàn)于道路運輸和多式聯(lián)運領域。“魯遼陸海聯(lián)運滾裝甩掛運輸”項目的海運部分借助渤海灣貨滾船運輸實現(xiàn)，陸路運輸部分借助道路甩掛運輸和鐵路駝背運輸實現(xiàn)，該項目旨在面向渤海灣滾裝運輸廣闊的空間構建渤海灣陸海聯(lián)運貨滾甩掛運輸?shù)谝淮笸ǖ溃晕覈鴸|北和華北地區(qū)為主要目標市場，輻射服務內蒙東部、華中、華南等區(qū)域，具有減少運輸費用、節(jié)約運輸時間、利于節(jié)能減排等優(yōu)勢。通過會議討論，對該項目從提升項目戰(zhàn)略地位、跨省協(xié)調、駝背運輸、政策扶持、宣傳、人才等6個方面提出了發(fā)展建議。

　　會議強調，要做好山東--東北陸海聯(lián)運甩掛運輸工作，需要各級各部門統(tǒng)一思想、提高認識，將該項目作為交通運輸改革發(fā)展、建設大物流的突破口，高舉高打形成合力，加快通道及其樞紐建設。建立省市一體、高效統(tǒng)一的推進機構，立即啟動通道和樞紐規(guī)劃設計，制定工作推進方案。同時，邀請國內重要媒體和一流專家擴大宣傳影響力，并籌備在濰坊召開通道及樞紐建設研討會。

　　項目背景

　　甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢充分體現(xiàn)于道路運輸和多式聯(lián)運領域。在多式聯(lián)運中，由牽引車拖掛的半掛車經過陸路行駛抵達陸海多式聯(lián)運站或者公鐵多式聯(lián)運站后，半掛車被接駁到滾裝船或者鐵路貨物列車，經過海運或鐵路的大容量干線運輸后，由干線末端的牽引車拖掛半掛車以實現(xiàn)門到門運輸。通過將半掛車作為集裝化單元而進行多式聯(lián)運，可有效地發(fā)揮不同運輸方式的技術經濟優(yōu)勢和整個綜合運輸系統(tǒng)的資源整合優(yōu)勢，提高綜合運輸系統(tǒng)運能資源配置效率。

　　基于甩掛運輸?shù)年懞６嗍铰?lián)運、公鐵多式聯(lián)運在世界上具備運作條件的若干國家和地區(qū)得以蓬勃發(fā)展。例如?北歐等地的很多港口已建立起完善的滾裝運輸作業(yè)體系，該地區(qū)的滾裝運輸已進入成熟發(fā)展階段。以比利時澤布呂赫港為例，該港于1907年開港，到20 世紀60年代開始蓬勃發(fā)展起來，是歐洲重要的滾裝運輸港口，近90% 的滾裝貨物是在甩掛運輸模式下完成的。澤布呂赫港的港區(qū)分為外港和內港，外港的水深較深(一般在15米)，能夠承接滾裝運輸和袋裝且在運輸ι外港直餓裝i直位有一13個2滾裝運輸貨物類型主要為舉掛車和集裝箱。內港的水深較外港淺一些，設有9個滾裝泊位，主要滾裝貨物為小汽車。2012年澤布呂赫港實現(xiàn)滾裝運量1255萬噸(占歐洲大陸與英國之間年海運量的10%以上)，商品車運量為175萬輛。澤布呂赫港滾裝航線主要在英國、斯坎迪納維亞和西班牙之間，并提供了連接蘇格蘭和歐洲大陸的唯一滾裝服務(每天有逾20 艘貨輪開往英國）。

　　經過30多年的發(fā)展，我國滾裝運輸逐漸形成了以瓊州海峽、舟山群島、長江上游和渤海海峽為中心的四大滾裝運輸市場。由于我國的滾裝運輸多為客貨滾裝運輸，所使用的滾裝船也是客貨滾裝船，即使有甩掛運輸活動，牽引車及其駕駛員也往往與半掛車一起上船，這在船運力利用、海運運價和開行條件等方面均不利于專業(yè)化滾裝業(yè)務的發(fā)展。目前，我因為數(shù)不多的甩掛運輸滾裝航線是從中國威海、青島、日照等開往韓國仁川的中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸航線，該類航線受到國際政治和貿易環(huán)境的影響大。

　　"魯遼陸海聯(lián)運滾裝甩掛運輸"項目的海運部分借助渤海灣貨滾船運輸實現(xiàn)，陸路運輸部分借助道路甩掛運輸和鐵路馱背運輸實現(xiàn)。滾裝運輸結合甩掛運輸具有船舶利用率高、裝卸貨靈活方便、裝卸設備投資低、對碼頭結構要求不高、船舶周轉快等優(yōu)點，是我國綜合運輸體系建設的重要組成內容。推進魯遼陸海聯(lián)運滾裝甩掛運輸項目建設，旨在形成以滾裝運輸為主，公鐵/海鐵聯(lián)運為輔的運輸組織模式，以王在坊、營口、葫蘆島等為主要的多式聯(lián)運節(jié)點，帶動赤峰、哈爾濱的鐵路運輸業(yè)務.

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