在自治區(qū)八屆六次全委（擴大）會議上，中共中央政治局委員、自治區(qū)黨委書記張春賢指出，要以建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶為契機，全面推進對外開放。努力將新疆建設(shè)成絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融中心、文化科技中心和醫(yī)療服務(wù)中心，建設(shè)成國家大型油氣生產(chǎn)加工和儲備基地、大型煤炭煤電煤化工基地、大型風(fēng)電基地和國家能源資源陸上大通道，建設(shè)成絲綢之路經(jīng)濟帶上的核心區(qū)。Acz大陸橋物流聯(lián)盟
中央新疆工作座談會召開后，國家對新疆的發(fā)展作出了重要部署，其中，把新疆建設(shè)成為“內(nèi)引外聯(lián)、東聯(lián)西出”的國家能源資源戰(zhàn)略大通道是重中之重。如今，新疆戰(zhàn)略大通道作用日益顯現(xiàn)，并以其基礎(chǔ)作用不斷加速著新疆開放的腳步。以航空、特高壓電網(wǎng)、信息網(wǎng)絡(luò)等為重點的空中通路，以高等級公路、鐵路為重點的陸上通道，以及以原油、成品油、天然氣管道為重點的地下通道，共同構(gòu)筑起新疆四通八達、縱橫交錯的“立體絲綢之路”。這既是新疆對外開放的象征，更是新疆加快對外開放的重要基礎(chǔ)硬件。Acz大陸橋物流聯(lián)盟
空中：密織航線飛越絲綢之路上空
“從阿拉木圖到烏魯木齊，乘飛機只要兩個小時，太快了。”哈薩克斯坦商人佳德拉·薩合也瓦說，“很喜歡在中國新疆做生意，不僅往來方便，而且省心，我們只要下訂單，運輸、報價等其他的事都有專業(yè)的公司來辦。”
佳德拉·薩合也瓦的感受很有代表性。如今，以烏魯木齊國際機場為中心，密集的航線正沿著古絲路向兩側(cè)延伸，形成了以新疆為絲路中段核心，連接?xùn)|西、覆蓋全疆的網(wǎng)絡(luò)格局。由烏魯木齊向西出發(fā)，南可至巴基斯坦，西及伊朗、土耳其，北抵俄羅斯、第比利斯等，通達15個國家和地區(qū)、23個國際城市，不僅覆蓋了中亞五國，還將航線延伸到了南亞、西亞和歐洲大陸；向東，從絲路起點段的西安，到沿線的蘭州、西寧、敦煌等國內(nèi)城市，每日均有數(shù)個航班與烏魯木齊相連。
2012年，僅南航在疆的國際航班每周就達53班，南航國際航線承運旅客量達58.4萬人次。烏魯木齊已成為全國開通中亞航線最多、頻度最高、覆蓋最廣的城市。新疆作為中國向西開放的橋頭堡地位，借助密織航線網(wǎng)絡(luò)得到了進一步增強。
便捷高效的空中交通，讓五湖四海的人們打著“波音的”就可來疆洽談投資、旅游觀光。在第三屆中國—亞歐博覽會期間，南航新疆分公司不僅國內(nèi)旅客運輸量持續(xù)攀升，比什凱克、塔什干等國際航線也持續(xù)升溫，客座率接近100%。
近年來，“疆電外送”空中通道也動作不斷。今年，新疆與西北聯(lián)網(wǎng)750千伏第二通道工程新疆段實現(xiàn)投產(chǎn)，哈密南—鄭州±800千伏特高壓直流輸電工程新疆段全線貫通，年底將投運，拉開了大規(guī)模“疆電外送”的序幕。
地上：鐵路公路全方位與周邊國家接軌
還有一個多月，中國第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道——中國新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦阿騰科里鐵路開通運行就滿“周歲”了。霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計顯示，近一年來，來自上海、連云港、青島、大連等地的集裝箱貨物，通過這條鐵路源源不斷地運往國外，預(yù)計到年底過貨量可達200萬噸。
只有路通才能貨通。在新疆資源能源大通道建設(shè)過程中，公路和鐵路發(fā)揮著重要作用，當前新疆連通國內(nèi)省市與國際的公路和鐵路建設(shè)正在提速。
自治區(qū)交通運輸廳的資料顯示，到2012年年底，“57712”的發(fā)展大格局已經(jīng)形成——盡快在疆內(nèi)構(gòu)建“五橫七縱”高速、高等級公路網(wǎng)，建設(shè)烏魯木齊、伊寧（霍爾果斯）、喀什等七大國家級公路運輸樞紐，打通4條東聯(lián)內(nèi)地和8條西出國際的12條通道，交通運輸服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的能力不斷增強。
如今，新疆鐵路布局也已從過去單一的蘭新線、南疆線，向著鐵路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，全方位與周邊國家接軌。將來，新疆鐵路將按照“四縱四橫”主骨架，形成對外運輸?shù)?大通道、6個口岸、完善配套4個鐵路樞紐的大格局。到2020年，新疆鐵路營業(yè)里程將增至近萬公里，覆蓋所有地市級城市和90%的縣級城市。<P> 通過這一條條現(xiàn)代“絲綢之路”，越來越多的中國企業(yè)開始走出去，與中亞各國開展經(jīng)貿(mào)合作；越來越多標有“中國制造”的工程機械、汽車、化工產(chǎn)品、食品、紡織品，從有“世界工廠”之稱的東部省份出口，源源不斷地進入中亞諸國及俄羅斯，甚至遠銷歐洲，換回大量的鋼材、礦石、原油和皮革等商品，這是在更高層次上發(fā)揮新疆能源資源大通道的作用。
明年，我國將正式開建額濟納至哈密、將軍廟至哈密、庫爾勒至格爾木三條鐵路。“這三條鐵路建成后，新疆的南、北鐵路通道將全部打通。屆時，蘭新線將不再是進出疆的唯一通道，新疆和西部的發(fā)展都將插上騰飛的‘鋼鐵翅膀’，新疆也將真正成為我國構(gòu)建現(xiàn)代‘絲綢之路經(jīng)濟帶’重要的交通樞紐中心。”新疆社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所研究員王寧日前接受記者采訪時說。
地下：西氣東輸不斷流淌國際能源血脈
人們在享受高速公路的便捷時，也享受著油氣管道大發(fā)展帶來的紅利。
今年6月，西氣東輸三線霍爾果斯—烏魯木齊段進入試運營，新疆油氣管道再添新血脈。待全線投產(chǎn)后，將從新疆輸送主要來自中亞土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦三國的天然氣，以滿足內(nèi)地上億群眾的能源需求。
記者從中國石油西部管道公司獲悉，中國石油正在加快建設(shè)西北油氣戰(zhàn)略通道。目前，該通道主要由西氣東輸一線、西氣東輸二線、西部原油成品油管道（烏魯木齊—蘭州）、阿拉山口—獨山子原油管道（中哈原油管道國內(nèi)段）等16條干線組成，進口中亞油氣輸送能力總當量為3300余萬噸/年，管道建設(shè)水平和輸送技術(shù)水平達到了國際一流。
根據(jù)中國石油“十二五”三大管網(wǎng)規(guī)劃以及建設(shè)“新疆大慶”總體部署，到2015年，西北地區(qū)將陸續(xù)建成投產(chǎn)西氣東輸三線、四線等管道，進口油氣輸送能力總當量將增至6700多萬噸/年，全面建成引進中亞油氣資源、外輸塔里木油田上產(chǎn)氣和疆內(nèi)煤制氣的陸上戰(zhàn)略通道。
這些能源通道聯(lián)接著石油產(chǎn)地與巨大的消費市場，它們和我區(qū)邊境線上呈扇面狀排列的29個各類口岸構(gòu)筑成現(xiàn)代“絲綢之路”，讓新疆成為了實實在在的向西開放橋頭堡。“到那時，中國東部的消費者將感受到，在中國開放的前沿原來并非只有東南沿海。”王寧說。<袁蕾 朱維娜>
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