圖們江區(qū)域國際合作：尋找經(jīng)濟(jì)“出海口”

　　境內(nèi)發(fā)往俄羅斯、朝鮮的客車一般通過琿春國際客運(yùn)站，站長告訴記者，目前對朝鮮羅先特區(qū)一天發(fā)兩班車，分別在上午8點(diǎn)半和下午2點(diǎn)，對俄一天發(fā)12班車。“開往羅先的客車為37座，上座率五成左右。俄羅斯線路上座率高，人員來往頻密，對俄全年客運(yùn)量約15萬人次。”站長說。

 

　　國家優(yōu)惠政策已落地

 

　　琿春的社會消費(fèi)品零售總額一半由俄羅斯人貢獻(xiàn)。“中俄互市貿(mào)易是琿春獲得的一大國家優(yōu)惠政策，主要是俄羅斯海產(chǎn)品過來，中國輕工產(chǎn)品過去。”琿春市官員說。

 

　　吉林省延邊朝鮮族自治州的琿春市，是我國唯一地處中俄朝三國交界的邊境城市。與俄羅斯哈桑區(qū)陸路接壤、與朝鮮羅先經(jīng)濟(jì)特區(qū)隔江相鄰，與日本、韓國隔海相望。圖們江區(qū)域國際合作早在1992年在聯(lián)合國牽頭下就已進(jìn)行，但進(jìn)展緩慢。2012年4月國務(wù)院批復(fù)設(shè)立“中國圖們江區(qū)域(琿春)國際合作示范區(qū)”，包括國際產(chǎn)業(yè)合作區(qū)、邊境貿(mào)易合作區(qū)、中朝以及中俄琿春經(jīng)濟(jì)合作區(qū)四大板塊。“圖們江區(qū)域國際合作”并不是空乏的口號，從去年參加圖們江區(qū)域重點(diǎn)城市會議的代表看，延邊州、韓國束草市、俄羅斯哈桑區(qū)等是主要成員。琿春市政府新聞中心主任李金龍說，國家給予的優(yōu)惠政策均已落地，琿春示范區(qū)享受包括西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、興邊富民、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)以及中俄互市貿(mào)易區(qū)等優(yōu)惠政策。

 

　　借港出海初步實(shí)現(xiàn)

 

　　在號稱我國“東方第一村”的琿春市敬信鎮(zhèn)防川村，站在圖們江邊觀察這個“一眼望三國”的地方，琿春市獨(dú)特的地理優(yōu)勢顯露無疑。

 

　　圖們江是一條牽扯到中國、俄羅斯、朝鮮三國的界江，流至吉林省琿春市后轉(zhuǎn)向日本海。由于歷史不平等條約割讓土地，中俄邊界停在距離圖們江入海口15公里處的防川村，自防川往下到入海口這15公里成為俄羅斯與朝鮮的陸地邊界。

 

　　事實(shí)上，中國雖然擁有從圖們江出海的權(quán)利，捕撈的漁船可以航行在圖們江上，但商船還未被允許，加上下游俄朝鐵路大橋太低(7米高)，河道淤塞較嚴(yán)重，所以吉林省缺乏實(shí)際意義上的出海口。

 

　　中國圖們江區(qū)域(琿春)國際合作示范區(qū)的一大嘗試是“借港出海”，一是朝鮮羅先特區(qū)的羅津港，二是俄羅斯哈桑區(qū)的扎魯比諾港。“全國沒有港口卻設(shè)有航務(wù)局的城市，僅琿春一家。”琿春市政府新聞中心主任李金龍說。

 

　　琿春官員把借朝鮮出海稱作“內(nèi)貿(mào)外運(yùn)”，把借俄羅斯出海稱作“新藍(lán)海”航線。內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸項(xiàng)目是琿春先行先試工作之一，吉林省內(nèi)貿(mào)貨物從琿春圈河口岸出境，經(jīng)朝鮮元汀里-羅津港換裝作業(yè)，直航至上海、寧波。這種經(jīng)朝鮮實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)外運(yùn)的方式在我國尚為首例，目前規(guī)模最大的是第二批跨境運(yùn)輸——琿春礦業(yè)集團(tuán)2萬噸煤炭，經(jīng)朝鮮羅津港換裝運(yùn)至上海。據(jù)測算，這樣轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭每噸可節(jié)省運(yùn)費(fèi)60元。有關(guān)官員表示，在第二批運(yùn)輸成功實(shí)施之后，原計劃實(shí)現(xiàn)每月兩個半航次的常態(tài)化運(yùn)營，由于國際形勢不穩(wěn)定，暫未實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

 

　　另外一條開通時間較短、但運(yùn)行較穩(wěn)定的俄羅斯線路：琿春(中國)——扎魯比諾(俄羅斯)——束草(韓國)航線，被稱為“新藍(lán)海”航線，是連接中國東北地區(qū)、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和韓國東海岸之間距離最短的航線。航線今年3月開航，每周定期運(yùn)營一個航次，每周二從束草港出發(fā)，周三停靠扎魯比諾港，運(yùn)輸中國東北地區(qū)經(jīng)大連中轉(zhuǎn)至首爾的貨物為主。“延邊的貨物原先經(jīng)大連中轉(zhuǎn)需要7天，現(xiàn)經(jīng)扎魯比諾港中轉(zhuǎn)是4天。”琿春市航務(wù)官員說。

 

　　在哈桑區(qū)扎魯比諾港“借港出海”后，琿春的鐵路也成功連接上了俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路網(wǎng)。琿春中俄鐵路口岸，是吉林省對俄的唯一鐵路口岸。琿春——馬哈林諾鐵路2002年初開通，2004年秋停運(yùn)。2009年，我國“長吉圖”戰(zhàn)略賦予了吉林拾開拓陸海聯(lián)運(yùn)國際運(yùn)輸新通道”先行先試權(quán)，今年8月琿春——馬哈林諾鐵路恢復(fù)運(yùn)營，不僅降低過境運(yùn)輸成本，也方便利用扎魯比諾港。吉林官員說，與羅津港、扎魯比諾港的合作以及琿春——馬哈林諾鐵路的恢復(fù)運(yùn)營，標(biāo)志著吉林拾借港出海”戰(zhàn)略初步成功。

 

　　邊境經(jīng)濟(jì)合作成型不易

 

　　“借港出海”畢竟規(guī)模小，對琿春乃至圖們江地區(qū)效應(yīng)有限，經(jīng)濟(jì)主要著力點(diǎn)仍在于合作開發(fā)。“琿春邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)”是琿春示范區(qū)的核心，琿春出口加工區(qū)、中俄互市貿(mào)易區(qū)都設(shè)在里面，實(shí)行“三區(qū)合一”管理。

 

　　琿春邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)官員說，合作區(qū)注冊企業(yè)530戶，來自日本、韓國、俄羅斯、美國等國家以及香港特區(qū)的外資企業(yè)有45戶。記者注意到，除了木制品加工外，合作區(qū)其他主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)如礦產(chǎn)、紡織服裝、電子等，與其他城市的產(chǎn)業(yè)缺乏辨識度，亦乏邊境經(jīng)濟(jì)合作色彩。合作區(qū)官員坦陳，目前產(chǎn)業(yè)格局還不夠清晰，企業(yè)規(guī)模普遍較小，以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主。

 

　　俄羅斯人遍布琿春市，但互市貿(mào)易開展有較大難度。有關(guān)官員說，琿春市20萬人口，整個哈桑區(qū)只有4萬多人，需慢慢構(gòu)筑市常事實(shí)上，琿春正在重建中俄互市貿(mào)易市常記者在邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)發(fā)現(xiàn)原先用作中俄互市貿(mào)易的市場已賣給一家汽車銷售公司，該市在琿春口岸邊上新建互市貿(mào)易大樓。

 

　　跨境經(jīng)濟(jì)合作、互市貿(mào)易的一大障礙是時間成本較高。記者注意到，中方口岸通關(guān)時間較快，而俄方由于新邊檢大樓工程滯后，等待時間往往長達(dá)一兩小時。在琿春口岸，中方推出無午休通關(guān)、無節(jié)假日通關(guān)、預(yù)約通關(guān)等措施，特別是預(yù)約通關(guān)極大地方便了旅行團(tuán)，由于旅客信息之前已上傳到口岸，每個旅客平均過檢時間只需十多秒。

 

　　對應(yīng)的俄羅斯哈桑區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模較孝對應(yīng)的朝鮮羅先特區(qū)經(jīng)濟(jì)還在起步，目前琿春重在做好軟硬基礎(chǔ)建設(shè)。在琿春市公安局，記者注意到“吉林省公安廳出入境管理局駐琿春示范區(qū)辦事處”。“出入境管理是中央事權(quán)，管理機(jī)構(gòu)設(shè)到縣級市這是第一次。”辦事處有關(guān)負(fù)責(zé)人說，按我國規(guī)定，省級公安機(jī)關(guān)才有簽發(fā)出入境簽注的權(quán)限，吉林省公安廳出入境管理局爭取到國家公安部支持，在琿春示范區(qū)設(shè)立辦事處先行先試，以前經(jīng)省里辦理出境手續(xù)一般需要4個工作日，現(xiàn)在琿春市的這個一站式服務(wù)場所，一天時間就辦結(jié)。

 

　　為了以旅游促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作，警方還在琿春示范區(qū)啟用一次性專用護(hù)照；那些臨時起意出境旅游的人士，不管是忘了帶護(hù)照還是掉了護(hù)照，只要有身份證，就能辦理。“這是先行先試的政策之一，今年7月我們駐示范區(qū)辦事處啟用后就開始運(yùn)作，目前運(yùn)轉(zhuǎn)效果挺好。”辦事處有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

 

　　琿春通過羅津港、扎魯比諾港開辟了通往日本海的通道，把封閉狀態(tài)的延邊地區(qū)變成對外開放的前沿，在經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)與日韓朝俄互動，雖然邊境經(jīng)濟(jì)、跨境合作規(guī)模較小尚屬起步，前景較大。“圖們江區(qū)域國際合作，琿春市的開發(fā)，包括朝鮮這邊的羅先特區(qū)，都早在上世紀(jì)90年代初就已啟動，但進(jìn)展緩慢，直到近年，三國政府在邊境經(jīng)濟(jì)、跨境合作上以重新啟動之勢來推動，出現(xiàn)新氣象。”吉林省政府調(diào)研室學(xué)術(shù)委員會秘書長劉庶明長期研究并參與該省發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制訂，是吉林重要智囊。他接受證券時報采訪說，近幾年各省的第一任務(wù)是爭銳得區(qū)域經(jīng)濟(jì)的國家戰(zhàn)略，吉林改革開放30年都沒爭取到先行先試的機(jī)會，終于2009年的《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要——以長吉圖為開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)》、2012年的“中國圖們江區(qū)域(琿春)國際合作示范區(qū)”，令吉林獲得兩個國家戰(zhàn)略，并嘗試新的邊境開發(fā)模式。以前的邊境開發(fā)模式是以窗口來帶動腹地，但圖們江區(qū)域合作之前20年進(jìn)程極其緩慢，琿春自身發(fā)展也遠(yuǎn)不如沿海地區(qū)，依靠琿春來帶動吉林發(fā)展的難度很大；現(xiàn)在的新模式則是窗口和腹地互動，以腹地開發(fā)促進(jìn)窗口開放，所以在“中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要”的命名上長(春)吉(林)放在琿春前面，以我為主、推動邊境合作，我國這么多邊境城市，國際合作示范區(qū)僅琿春一家，潛力巨大。