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美國手忙腳亂 中國打通歐亞大陸橋令美邊緣化

2013-09-18 10:28:03
Landbridge平臺

開發大西北,其實是縮小東西差距,減小城鄉差距,使中國經濟平衡發展。保持保證中國濟健康、持續發展,這是國家能長治久安的戰略。  PPu大陸橋物流聯盟

對執政黨來說,最重要的是保障民生,保障民生就能保證政權的長期穩定。從大的方面說,也是保障中華民族大利益的戰略。從中國角度,通過這次演習,強調海洋防御,以陸權之長,避開海權之短。向世界傳達的信息是,中國無意與人爭長短,中國的長期國家戰略還是以發展經濟為主,降低中國周邊有關國家的疑惑猜忌。  PPu大陸橋物流聯盟

同時,希望有關強權國家能接收到中國傳遞的信號。如果不愿意接收,中國也完全有能力應對任何復雜情況的發生。特別是希望有關強權國家,不要抱不切實際的幻想。認為通過強權鼓動有關國家與中國對立制造麻煩能置身事外。也向有關國家傳遞信息,希望能跟上中國發展的列車,而不要聽從一些強權,做損人不利己的傻事。  PPu大陸橋物流聯盟

中國最重要的是減小經濟差距,這是國家穩定的基礎之一。另外絲綢之路之新開,特別是中亞國家回憶歷史,能從歷史中尋找出如何能保持輝煌的答案。現在所提的其實是北線與偏中北線。南線還未開展,也就是那個走廊還沒有提。那么,前提就必須保障中亞走廊的安全,從政治角度,則要嚴防三股勢力作梗,而這個,又是某強權國家實施海雙重標準比較集中的地方。困難是相當大的。特別是明年美帝它從阿撤軍后,會在中亞偏北地區留下許多不穩定。甚至動蕩。  PPu大陸橋物流聯盟

另一個問題,就是俄如何能從這條路線中受益。對俄來說,重歐輕亞的大局面還沒有根本性的改變,從俄對遠東開發的支持與投資力度就可看出。安撫俄、聯合俄、發展俄也是外交、經濟、政治重點。那么,如果能說服俄,能與中國一起經營絲綢之路,然后利用亞美尼亞-突厥走廊,地中海路線到歐洲這條路,則可加強俄發言權。PPu大陸橋物流聯盟

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資料圖:歐亞大陸橋  
 
  中-俄-中東-歐洲經濟加強聯系,應該是中俄歐持肯定的,但對美來說,幾乎與美聯系非常少的一種戰略,美必然加強加強破壞,是用腳能想到的。 中國試驗走北線,走北極,但步子太大了。如此經營,對東亞東南亞的影響了是深遠的,從地緣角度,幾乎是顛覆性的,而經濟重整對地緣的沖擊更大。  
另外,對日本的沖擊更大,那么從日本這個極端特征的暴徒性格的民族來說,其會在極端下使出極端手段。中國要在軍事上全面壓倒日本的基礎上,加大威懾,使其能不輕易為美所用,也是重點之一。
 
 
  在東亞,奧巴馬政府展示出實施現實主義外交政策的能力。為組成一個地區國家聯盟,制衡崛起中的中國,阻止北京咄咄逼人,華盛頓愿意拋開冷戰遺產和“價值隔閡”,與美國并非志同道合——特別是在人權問題上——的政權接觸,以維持勢力均衡。  
 
  人權人士經常對美國與越南和緬甸(以及亞洲其他國家)的接觸表示擔憂,奧巴馬政府官員通常的回應是,這些擔心固然合理,但必須放在促進亞太地區穩定的大框架下來看。有一點通常沒有提到,那就是中國因素是美國在東亞和南亞關系的核心組織原則 。  
 
  但在西北亞,美國用的卻是另一套邏輯。5年前,彼得·威爾遜等曾在《國家利益》撰文,勾勒出他們認為的對美國“不太好的情況”:“歐亞協約”——即中俄聯手挫敗美國在全世界的目標。 在此過程中,中俄在從商業、能源到軍事合作的多個領域實現合作制度化。  
他們的預言至今并未全部應驗,但莫斯科和北京愈加在聯合國安理會使用“雙重否決”,阻撓美國所支持的結果,繼續進行聯合軍演,簽署數億美元的新協議。美國的反應基本上是視此為不可避免 。
 
  不過,俄羅斯對與中國的協作采取防范——從與北京的歷史對頭印度開展緊密合作開始。與最大鄰國關系搞僵,俄羅斯會得不償失,與亞洲其他國家一樣,中國是其主要貿易伙伴之一。俄羅斯不可能卷入任何公開的反華聯盟,或充當美國轉向該地區的支柱之一。  
 
  但種種跡象表明,俄羅斯想在北京和華盛頓之間發展更平衡的關系。改革派力推與華盛頓“重啟”關系,部分動因在于認為小布什第二任期美俄關系的低潮,可能促使俄羅斯與中國走得更近。  
 
  但是,即便是所謂的克里姆林宮中的“強力部門”,也有人擔心過度依賴北京。國有的俄羅斯石油公司首席執行官伊格爾·謝欽近年來將公司未來系于中國市場。但是,在為俄羅斯遠東提出的項目中,他也追求日本和西方投資——目的是平衡北京的影響力。  
美國能實行現實的外交政策,保護美國利益,同時不忽視美國在亞洲的價值。不過,出于某些原因,焦點一旦轉向歐亞大草原,這套在環太平洋如此明顯的邏輯就變模糊了。俄中歐亞協約不是歷史決定的——但未來幾個月會有更多磚塊被鋪就在這個基礎上。

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