新疆通道戰略新思路 對內三通道帶動對外十口岸開放

近年來，新疆綜合交通事業發展迅速，特別是中央新疆工作座談會后，新疆綜合交通取得了跨越式發展的可喜成績。在鐵路建設方面，2010年至2013年7月底，累計完成投資609.25億元。按照新疆維吾爾自治區黨委、政府提出的“加快打造面向國內，面向周邊國家和境內的交通大通道”的要求，新疆維吾爾自治區發展和改革委員會提出了“對內三個通道帶動對外十個口岸開放”的新疆通道戰略新思路。e3Z大陸橋物流聯盟

新疆發展和改革委副主任陳志江介紹說，三個通道是指北通道、中通道和南通道。北通道以將軍廟至哈密至額濟納資源開發性鐵路為主，向東經包頭直達渤海灣秦皇島、黃驊崗、日照崗港口。向西帶動吉木乃口岸、巴克圖口岸、塔克什肯口岸、老爺廟口岸、喀納斯口岸，最終形成中亞地區通往我國沿海最便捷的陸路國際大通道。中通道以蘭新鐵路為主，向東經隴海線在西安直達連云港(601008,股吧)港口，由合肥、南京直達上海崗2個方向的出海通道。向西帶動霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸2個口岸開放，到達哈薩克斯坦首都阿斯塔納和烏拉爾河的里海入口阿特勞，最終形成我國通往哈薩克斯坦、波羅地海、里海、黑海、東歐和大西洋(600558,股吧)地區的運輸通道。南通道以庫爾勒至格爾木鐵路為主，向東南經成都通往南海湛江港口、防城港、北海港(000582,股吧)口，向西帶動吐爾尕特口岸、紅其拉甫口岸、別迭里口岸，最終形成我國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸通道。這些通道的提出，對構建我國能源安全陸路通道，促進新疆經濟發展和社會進步，帶動新疆延邊區域的開放，形成以開放促進開發、以開發促開放的新格局具有十分重要的作用。e3Z大陸橋物流聯盟

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