內陸無海也有港 天津23個無水港輻射腹地

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天津港集裝箱部負責人介紹腹地內陸“無水港”情況kzv大陸橋物流聯盟

提到港口，人們都會想到寬闊的海面、進出繁忙貨輪，然而在天津港，港口的概念可不僅是“水”的概念，沒有輪船、沒有碼頭的無水港正在天津港快速建設，這些無水港為內陸省份的經濟發展服務，進一步發揮了天津港對區域經濟服務、輻射和帶動作用。kzv大陸橋物流聯盟

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天津港負責人與“腹地網絡媒體看天津港”采訪團座談kzv大陸橋物流聯盟

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“天津港物流”自有集裝箱kzv大陸橋物流聯盟

無水港是指在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。但是，它不同于傳統意義上的內陸貨運站，它是設立在內陸地區的具有通關(檢)、訂艙、箱管、倉儲、運輸等服務功能的物流中心，無水港設置海關、檢驗檢疫等監管機構，聚集船代、貨代、銀行、保險等航運要素，通過陸路運輸通道與港口實現無縫對接，使其成為船公司簽發提單的起運港與目的港，使港口功能向內陸腹地的延伸。簡言之，就是內陸無水港具備除船舶裝卸功能之外的港口全部功能。kzv大陸橋物流聯盟

天津港集團有限公司宣傳部副部長張立異說：“腹地是我們重要的客戶資源。從集團2012年的統計數據顯示：腹地集裝箱業務量占天津港集團集裝箱業務總量的45左右%；大宗散貨的業務量占天津港集團總量的50%以上。”kzv大陸橋物流聯盟

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包頭無水港kzv大陸橋物流聯盟

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河北石家莊無水港kzv大陸橋物流聯盟

天津港集團有限公司集裝箱業務部副部長孔維東告訴記者，天津港早在80年代就已經開始在內陸開設辦事處。“那個時候，只能進行一些簡單的業務，直到2002年，天津港在北京朝陽區設置辦事機構，那個辦事機構已經初步有了‘無水港’的雛形。”孔維東說。kzv大陸橋物流聯盟

目前，天津港辟建23個無水港(包含5個區域營銷中心)，已經運營的無水港有14個(天津港參與投資9個)，基本形成較為完善的網絡體系。建設內陸無水港，是天津港集團構建完善的腹地物流網絡，進一步發揮天津港對區域經濟服務、輻射和帶動作用的重要舉措。kzv大陸橋物流聯盟

孔維東說：“我們與海關、檢驗檢疫、海事等部門聯合，在驗放前，完成了就地查驗等工作，減少了客戶的操作成本。”kzv大陸橋物流聯盟

不僅加快建立無水港，天津港在無水港配套服務方面也不斷拓展。天津港早在1989年就開始了海鐵聯運業務，1995年率先開通了集裝箱班列，成為我國第一個開行集裝箱班列的港口。通過十幾年的不斷發展，目前，天津港已開辟了15條鐵路運輸通道，其中內陸班列通道12條、過境班列通道3條，形成了覆蓋面廣、運量潛力大的內陸物流通道網絡，年海鐵聯運操作量達到34萬標準箱。kzv大陸橋物流聯盟

今年1至8月份，天津港完成了大宗散貨吞吐量3.36億噸，比上一年同期增長7.51%(全年計劃5.52億噸)；集裝箱吞吐量達到874萬標箱，比上一年同期增長8.92%(全年計劃1350萬標箱)。完成這樣的增長速度，內陸地區的貢獻功不可沒。未來，天津港將進一步提升港口規劃、基礎設施、物流體系水平，將朝著建設國際一流企業而努力奮斗。(記者霍艷華 王冰 付文超)kzv大陸橋物流聯盟

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