鄭歐班列昨日凌晨駛離河南

2013-09-03 09:29:54
Landbridge平臺

昨日凌晨1時40分許，鄭歐班列的滾滾車輪駛離河南，經潼關，取道華山，在西安的新豐鎮編組站稍稍停留后，繼續向西，昨晚8時許抵達蘭州。列車上，山東出口德國的一集裝箱服裝，“棄海從鐵”，第一次奔馳在從鄭州出發通往歐洲的“新絲路上”。lCD大陸橋物流聯盟

據泰安寶文斯服裝有限公司外貿四部經理楊尚平介紹，過去他們公司貨物出口途徑，主要走的是海運，一般情況下到達歐洲要花費30～33天。這次是該公司第一次嘗試陸路運輸。lCD大陸橋物流聯盟

　　為何“棄海從陸”?一是成本，二是時間。同樣一件貨物，走空運費用約20元，走海運約3元，走陸運約6元。而一次出口量在兩三千件，成本差距就凸現出來。雖然鐵路成本較海運高一些，但比海運節省約半個月時間。

　　 “時間就是效率，跟隨火車省下來的約15天時間，公司可以接更多訂單，生產更多戶外服裝。”

　　隨著貨源地的逐步拓展，鄭州必定成為全國綜合交通樞紐和世界貨物集散中心。這將為鄭州建設現代綜合交通樞紐和國際多式聯運重要節點提供重要支撐。

　　據統計，2012年，我省進出口總值517.50億美元，創歷史新高。進出口規模是2007年的4倍、2008年的3倍、2009年的3.8倍、2010年的2.9倍。

　　夜色漸濃，鄭歐班列繼續一路向西，歷經高原、戈壁、沙漠、平原，似乎預示著河南對外開放的道路，歷經艱難之后，將是一馬平川。

　　鄭歐班列常態化運行后，還散發著古絲路之風沙的歐亞大陸橋，成為更多企業的新寵。鄭州綜合交通樞紐正散發出迷人的魅力，也在朝著全國多式聯運的貨物集散中心茁壯成長。

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