鄭歐班列打通的不只是一條通道

2013-09-03 09:19:12
Landbridge平臺

在這個鐵、公、機三位一體的交通體系內，鄭州交通大“十”字從平面走向立體，由此不僅縮短了河南與世界的距離，而且改變了區域經濟發展方式。0HZ大陸橋物流聯盟

我們曾循著遙遠的駝鈴探幽訪古，這一次，我們伴隨轟鳴的機車再次打通新的國際貿易通道。0HZ大陸橋物流聯盟

　　絲綢之路的概念，最早源自德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬1877年出版的《中國——我的旅行成果》一書。這一次，我們的目的地正是德國。從悠揚的駝鈴到飛馳的列車，歷史的時光穿越千年；從綿長的草原之路，到現代化的歐亞大陸橋，彼此之間的溝通從未停止。這不僅是一種貿易的交換，更是一種文化的交流。

　　以鄭歐班列之名，從中原大地到德國漢堡。千萬里，我追尋著你，帶著對一個全新領域的無盡探索。

　　2000多年前，張騫帶著一百多名隨從日夜兼程一路西行，他的那次旅程被史書譽為“鑿空”，即空前的探險。時代發展到今天，盡管西去的行程延長了一倍有余，卻早已談不上什么“探險”。我們不僅有閑暇得以欣賞旖旎的異域風光，而且有精力去細細品味，這種橫跨半個地球的旅程到底意味著什么。

　　曾經，來自中國的絲綢是歐洲上流社會炙手可熱的奢侈品；如今，中國服裝依舊在世界精品衣櫥中占據一席之地。曾經，造紙和印刷術啟動了歐洲工業革命的引擎；如今，中國制造依舊在推動著世界工業的浪潮。歲月的黃沙雖然湮沒了先人的足跡，貿易溝通與文化交流依然是這個世界不變的主題。通過溝通，我們得以把握世界脈搏；通過交流，我們得以讓世界感受魅力中國。

　　鄭州與漢堡絕不僅僅是地圖上的兩個坐標，伴隨著全球經濟一體化進程，所有市場和產品都可以輕易被世界共享，地理版圖上的距離正在變得日漸模糊。

　　“世界是平的”，重新審視這條歷久彌新的世界貿易通道，相信你會對弗里德曼的這個經典判斷有更深的理解。

　　唐朝絲綢之路曾選取洛陽為起點，鄭歐班列則在鄭州鳴響出發的汽笛。東西方貿易與文化的溝通交流，再次選擇以河南為起點。這不是歷史的輪回，而是發展的必然。

　　身處“中國之中”，河南有著無可比擬的區位優勢。如果以鄭州為圓心，用500公里的半徑畫一個圓，其中將囊括大半個中國。在現代交通高度發達的今天，500公里的距離，也許只在彈指一揮間。在這個快速經濟圈內，所有的物資將更加便捷有效地向圓心聚攏，并經由這里向世界發散。

　　焦作輪胎、溫州女鞋、廣州機電……鄭歐班列滿載來自四面八方的各類物資，快速經濟圈的魅力已初步顯現。雖然只是第二次發車，鄭歐專列已經散發出巨大的影響力和凝聚力，豐碩的成果令人感到驚喜，但卻并不令人感到意外——在扁平化的世界經濟秩序中，所有市場競爭都以最有效率和最低成本的方式實現，資本必然會向更適宜發展的地區流動，精明的商家也自然會用腳投票。

　　比海運更快捷、比航空更經濟，即使是在現代物流高度發達的今天，鄭州這座“火車拉來的城市”依然有著巨大的區位優勢。面對漸入佳境的鄭歐班列，與其說鄭州打通了世界，不如說世界成就了鄭州，市場資源自覺快速集結的背后，只因為鄭州有著太多難以抗拒的優勢。

　　作為唯一上升為國家戰略的航空港經濟綜合實驗區，鄭州航空港區正在吸引著越來越多敏銳的商業眼光。在全球經濟一體化的今天，誰都明白，第一時間對接全球資源意味著怎樣巨大的商機；在速度經濟方興未艾的時代，不難想象，這個唯一的國家戰略本身蘊含著怎樣巨大的機遇。

　　鄭歐班列的開通，無疑使鄭州航空港如虎添翼。由此不僅意味著國內物資可以最便捷速度向這里集中，然后再通過最經濟的方式向世界擴散；同時還意味著，全球物資可以最低廉的價格進入中國市場，并通過最高效的手段向國內市場分發。在這個鐵、公、機三位一體的交通體系內，鄭州交通大“十”字從平面走向立體，不僅縮短了河南與世界的距離，而且改變了區域經濟發展方式，一個現代化的內陸港已顯露雛形。

　　發車儀式上，鄭州市副市長薛云偉滿懷憧憬地表示：“鄭歐班列開行，是我們走出的一小步，也是我們一個宏大想法的一大步的開始。”所謂“一小步”，是指通過鄭歐班列逐步多元化、常態化運行，打通到歐洲大陸的通道；所謂“一大步”，則是指借助鄭歐班列的開行，依托鄭州鐵路局集裝箱中心站的平臺，建設成為服務中原地區乃至更大區域改革開放的平臺；至于“宏大想法”，則是指建一個內陸港，充分發揮鄭州綜合交通樞紐的地位，實現國際中轉多式聯運，形成一個經濟發展的樞紐地位。

　　可以想見，在并不遙遠的未來，以鄭州為圓心，這個圓的半徑絕不僅僅是500公里。

　　帶著沉甸甸的物資與同樣沉甸甸的期盼，我們追逐夢想一路向西。我們不僅為你記錄中國元素如何向世界擴散，同時也為你捕捉世界文化怎樣向中國匯集。

　　如果你錯過了鄭歐班列7月18日的首發，那么，你不應錯過此次再度揚帆遠航。

　　這一次，我們帶你從鄭州出發，認知亞歐，觸摸世界。

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