協會平臺托起大物流 做好做足“協”字文章

　　截至去年底,全省公路通車里程達到24.45萬公里,其中高速公路4975公里,等級客運站、貨運站分別達到1367個、511個,全省營運性汽車發展到120萬輛,其中營運性貨車105萬輛,水上運力總規模達到1417萬載重噸,完成公路、水路客運量25.7億人、貨運量31億噸,沿海港口吞吐量達到10.6億噸,內河港口吞吐量完成6600萬噸。

　　2012年前3季度,山東全省物流總額達到109701.9億元,同比增長10.4%；物流業實現增加值2659.7億元,同比增長13%,占全省同期生產總值36235.2億元的7.3%,占第三產業增加值13934.6億元的比重為19.1%。物流業成為我省經濟發展的支柱產業。

　　與之形成對比的,是我國物流業目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內河、鐵路發展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業戶中個體戶占90%以上,戶均1.6輛車；多式聯運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發展緩慢,集裝箱海鐵聯運比例為2%,遠遠低于發達國家20%的水平；行業創新能力不強,信息化水平不高。同時,社會物流總費用較快增長,經濟運行中的物流成本依然較高。去年,全省社會物流總費用8124.8億元,同比增長14.7%。社會物流總費用占GDP的比例約17.9%。散、小、弱的整體現狀成為我省現代化物流發展的瓶頸。

　　8月6日,省交通物流協會第二屆會員代表大會召開,常務理事達115人,會員單位增長到260家,與會的省交通運輸廳巡視員高洪濤說:“發展現代物流業對于轉變發展方式、優化產業結構、提升競爭力具有十分重要的意義。交通物流協會作為聯系政府主管部門、凝聚物流企業的橋梁紐帶,在服務物流企業、服務產業發展等方面發揮著不可替代的作用。隨著大交通管理體制的建立、大物流事業的發展,協會將發揮更大作用。”

　　發展現代物流業,是交通運輸轉方式、調結構的核心內容,也是實現傳統運輸業轉型升級的內在要求,交通運輸部今年將在物流樞紐、多式聯運、甩掛運輸、農村物流發展等方面加大支持力度。

　　幾個月的時間,國務院已經分兩批取消和下放了183項行政審批事項,其中涉及交通運輸行業的有十幾項。今后,隨著改革的深入推進,原先由政府承擔的大量具體事務,將會陸續轉移到協會等各類社會組織承擔。交通運輸主管部門今后也將一些管理職能轉移給包括物流協會在內的中介組織,包括制定行規行約、資質評定、人員培訓、技術交流等職能。交通運輸協會作為政府與市場聯結的紐帶,發揮著不可替代的服務、溝通、協調、公證、監督的功能。

　　省交通物流協會張守峰會長說:“協會要建立‘以服務為中心、以活動為載體、以整合為手段、以人才為基礎’的交流、協調、整合、誠信、智力平臺,依靠協會強化行業自律。協會要按照建設大交通現代物流協會的要求,做好、做足‘協’字文章,引導各運輸方式之間物流順暢銜接,盡職不越位、參與不干預、引導不領導。”同時,發揮橋梁紐帶作用,爭取政府物流政策,保護物流行業及從業人員的合法權益,努力為交通物流大家庭創造和諧的發展環境。

　　協會有關代表認為,我省交通物流企業眾多,要吸引更多的企業參加協會,協會必須在提升服務質量上下大功夫。要根據授權進行行業統計,掌握行業發展動態,收集、發布行業信息,開展法律、政策、技術、管理、市場等咨詢服務,組織人才、技術、管理、法規等培訓,幫助會員企業提高素質、增強創新能力、改善經營管理,促進企業轉型升級。要根據市場和行業發展需要舉辦相關活動,為企業開拓市場創造條件。

　　交通物流協會的工作,核心在于服務質量。張守峰介紹說,交通物流協會將積極爭取交通主管部門政策支持,將資質評審、資格培訓、立項調研、項目規劃等業務逐步有條件地由協會承擔。同時,協會還將積極探索與企業聯合開展實體服務,探討開展節能減排項目的新產品、新工藝的推廣工作,探索與銀行、保險公司合作,為會員單位創造更加優惠的入保條件。

　　據介紹,招投標工作也將是交通物流協會下一步的工作重點。探索介入大宗貨物招投標工作,積極推動交通部門設立利用貨物源頭治超管理網絡,在全省實行年貨運量50萬噸以上大宗貨物招投標辦法,并從中承擔中介職責。同時,還將積極爭取省廳支持,參與建設山東省甩掛運輸掛車租賃平臺的工作,爭取承擔省級甩掛運輸試點企業的初期篩選推薦、后期聯絡監督工作。