嘉峪關下的新舊絲綢之路:渝新歐再續歐亞陸路貿易

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從明朝起，嘉峪關便是古代“絲綢之路”的交通要沖。3日下午，站在嘉峪關城墻前，可見到在一公里處，一輛輛滿載貨物的列車經蘭新鐵路徐徐開往新疆。作為連接歐亞貿易的重要班列，有著新絲路之稱的“渝新歐”也正是經過此處開往阿拉山口出境進行跨歐亞貿易。fC1大陸橋物流聯盟

嘉峪關下新舊絲綢之路的盛衰fC1大陸橋物流聯盟

嘉峪關始建于明洪武五年（公元1372年），是明長城西端的第一重關。“雖然嘉峪關的主要作用是軍事防御功能，但其在古代東西方貿易往來中也發揮了重要的作用。”4日，原嘉峪關市地方志辦公室主任吳生貴在接受記者采訪時表示，嘉峪關自古就是絲綢之路的重要節點，在明朝嘉峪關建立之前，當地的商隊貿易往來就已十分頻繁。fC1大陸橋物流聯盟

吳生貴說，在嘉峪關關城東北方的一處地點有一片翠綠之地。據專家考證，在明代，這里曾經矗立過一處寺院，名叫小缽和寺。由于它與后墩河壩山頂上的烽火臺相距不及千米，因此成為商旅們抵達嘉峪關前的一個主要落腳點。吳生貴表示，如今在有些地段還能看到當時商人們為傳遞信息所留下的石壘。在上世紀50年代初期，這條古道上還經常有駝隊、馬幫通行，此后隨著現代運輸工具的使用，才逐漸消沉。fC1大陸橋物流聯盟

與此同時，在上世紀50年代，一條連接蘭州與新疆的鐵路開始動工建設。如今，這條蘭新鐵路橫貫嘉峪關市區，在嘉峪關關城的南面不到一公里處便可見到。2011年3月，被稱為新絲綢之路的“渝新歐”國際鐵路大通道正式運行。渝新歐班列從重慶出發，經西安、蘭州，通過蘭新鐵路到達邊境口岸阿拉山口，最終至德國的杜伊斯堡。兩年多來，渝新歐班列已實現常態化運營，嘉峪關關城也見證著這條新絲路的興起。fC1大陸橋物流聯盟

“渝新歐”班列“一卡”通歐洲fC1大陸橋物流聯盟

在古代，嘉峪關已是邊境，進出客商們通行必須持有官方頒發的憑證。吳生貴告訴記者，在嘉峪關長城博物館里，陳列著一件特殊的文物，一塊木制的牌子。木牌的最上端有兩個醒目的大字——“關照”。據考證，這是一個清康熙56年，也就是公元1717年使用的出入嘉峪關的通行證；而這塊殘布片就是出入關時舉的“標旗”，關照和標旗是當時的客商行旅們出入嘉峪關時必須持有的證件。fC1大陸橋物流聯盟

由此可看出，即使在古代，憑證在跨境貿易中的作用都不容小覷。而作為連接歐亞六國的“渝新歐”國際鐵路大通道，同樣把其作為縮短運行時間的主要突破口。按照常規貿易，從中國出境后，每進入一個國家都需辦理一次報關手續，并經歷海關查驗，十分耗時。為解決該難題，去年重慶與渝新歐沿線鐵路的國家達成共識，實行“一卡通”，也就是只須一次報關、一次查驗、一次放行，整個報關時間只需要十幾個小時。fC1大陸橋物流聯盟

在此基礎上，今年7月，“渝新歐”國際鐵路大通道正式啟動“安智貿”項目試點。重慶海關副關長許鑫在日前接受記者采訪時表示，此前“渝新歐”班列是通過重慶與沿途各國海關簽訂相關合作協議，實現快速通關。而正式納入“安智貿”項目試點后，從制度上進一步保障了渝新歐班列的快速通關，這也就意味著“渝新歐”班列從重慶海關上貨，至終點沿線海關不再查，進一步保證渝新歐班列的高效運行。fC1大陸橋物流聯盟

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