武漢"水陸空"全口岸抵歐 鐵水聯(lián)運可吸周邊貨源

　　據(jù)悉，目前武漢經(jīng)鐵、水、公、空4路均能抵達歐洲各國：水運方面，已開通武漢至上海洋山港的江海直達班輪，目前從武漢到歐洲需44天；武漢國際航線上，已開通直達巴黎航線，只需11個小時，再經(jīng)巴黎向歐洲輻射；公路也能抵歐，但耗時長、路程遠，且運費高，因此鮮有企業(yè)選擇；而鐵路國際貨運專列從武漢至捷克，比水路快一倍以上，運費也相對較低。ntG大陸橋物流聯(lián)盟

　　東西湖保稅物流中心管委會介紹，在該站建設國際口岸后，還能便利“鐵水聯(lián)運”。東西湖建有青峰港區(qū)碼頭，即將擴建，宜昌等周邊出口貨物可經(jīng)水路運至該碼頭后，再經(jīng)“漢新歐”鐵路專線直達歐洲。武漢新鐵路口岸10月投用 專列赴歐時間縮至15天ntG大陸橋物流聯(lián)盟

　　長江日報訊（記者韓瑋）日前，在東西湖區(qū)吳家山國際鐵路集裝箱中心站，一個一類鐵路口岸正加緊建設，預計10月投入使用。從武漢出口歐洲的貨物可從此驗放出關(guān)，較以前從異地沿海口岸出關(guān)效率更高。ntG大陸橋物流聯(lián)盟

　　去年10月24日，首趟“漢新歐”鐵路國際貨運專列，滿載著富士康的電子產(chǎn)品，從東西湖中心站出發(fā)，經(jīng)安康、西安、蘭州、烏魯木齊，橫跨中西部五省，經(jīng)新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克等亞歐六國，運行10863公里抵達捷克梅林克站。“漢新歐”專列是我市繼巴黎航線、江海直達航線后開辟的一條武漢直達歐洲的陸上貨運大通道。ntG大陸橋物流聯(lián)盟

　　市商務局口岸處有關(guān)負責人介紹，過去武漢江岸漢西就有鐵路口岸，1962年3月20日，首趟供港澳鮮貨快運列車從此站始發(fā)運輸活豬等生鮮直達香港，2005年終止。此后，隨著東西湖鐵路集裝箱中心站的建設，又重新選址，將鐵路口岸恢復重建。ntG大陸橋物流聯(lián)盟

　　武漢市交委人士介紹，在新的口岸建成前，“漢新歐”專列通關(guān)驗放必須到新疆阿拉山口口岸，一旦車輛多還得排隊，影響國際貨運效率，一般需要20多天，首趟專列因?qū)ｉT協(xié)調(diào)采取特殊政策快速通關(guān)，才縮短至17天。而一旦建設國際口岸，可直接在武漢報關(guān)出境，“從武漢發(fā)往歐洲的鐵路集裝箱預計最快只需15天抵達捷克。”ntG大陸橋物流聯(lián)盟

　　該鐵路口岸站承擔進口貨物的換裝、出口貨物的運輸組織及國際旅客聯(lián)運工作，由鐵路、海關(guān)、商檢、檢驗檢疫等多部門聯(lián)合作業(yè)。屆時，還將吸引更多東湖高新乃至中部其他省市出口歐洲的貨物從武漢出境。東西湖保稅物流中心管委會主任翟玉峰表示，目前正在加緊建設，保證10月份建成投用。ntG大陸橋物流聯(lián)盟

　　 市物流局介紹，為實現(xiàn)“漢新歐”專列的常態(tài)化運行，目前我市正在積極向國家有關(guān)部門申請，將該專線納入國際貨運班列運輸計劃，并將武漢市列入中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃的城市。“安智貿(mào)”如同一張VIP門票，進入企業(yè)在通關(guān)時能獲得更便捷的海關(guān)待遇，目前深圳、上海、重慶港口已納入試點。（記者韓瑋）ntG大陸橋物流聯(lián)盟
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