“渝新歐”打造中歐貿(mào)易新格局

　　日前，“渝新歐”懇談會(huì)在重慶市國(guó)際會(huì)展中心舉行。中東歐十六國(guó)國(guó)家協(xié)調(diào)員、重慶市政府領(lǐng)導(dǎo)、各省（區(qū)市）代表團(tuán)成員、中方企業(yè)代表等約300人參加了此次推介會(huì)。重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室副主任、鐵路物流協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)周樹(shù)林在中東歐十六國(guó)投資貿(mào)易推介會(huì)上作“渝新歐”推介發(fā)言。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　“渝新歐”國(guó)際鐵路大通道是在重慶市政府指導(dǎo)下，得到中國(guó)鐵道部以及沿線的哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等鐵路部門(mén)的大力支持，于2011年1月28日開(kāi)始適應(yīng)開(kāi)行的鐵路線路。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　“渝新歐”從重慶始發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過(guò)北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全長(zhǎng)11179公里，全程耗時(shí)約16天，班列平均開(kāi)行頻率是一周2班，最高開(kāi)行頻率達(dá)一周3班。目前，“渝新歐”主要是重慶至歐洲的單向運(yùn)行。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　“渝新歐”班列采取定線路、定站點(diǎn)、定車次、定時(shí)間、定價(jià)格的“五定模式”，優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行，不保留、不中途解體、不變更到站，全年365天均可通關(guān)，一票到底。它的主要優(yōu)勢(shì)有：GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　一是物流成本低。“渝新歐”運(yùn)輸成本僅是空運(yùn)成本的五分之一。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　二是運(yùn)輸時(shí)間短。“渝新歐”平均開(kāi)行時(shí)間16天左右，比海運(yùn)快20多天，比歐亞大陸橋北線快8天。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　三是通關(guān)模式便捷。“渝新歐”取得了沿線各國(guó)海關(guān)支持，建立了“渝新歐”出口轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管和區(qū)域通關(guān)協(xié)作機(jī)制。經(jīng)“渝新歐”發(fā)往亞歐大陸的進(jìn)出口貨物實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　四是服務(wù)更有保障。中國(guó)、俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦四國(guó)鐵路合資成立的平臺(tái)公司為“渝新歐”班列提供更加方便、更快捷、更便利的服務(wù)。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　五是貨物安全。避免貨物去向不明，班列運(yùn)行24小時(shí)電子鎖跟蹤，全程監(jiān)控，可以及時(shí)了解貨物沿線情況。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　六是分撥更靈活。“渝新歐”已先后在俄羅斯切爾克斯克、莫斯科、德國(guó)杜伊斯堡、法蘭克福、比利時(shí)安特衛(wèi)普、波蘭馬拉舍維奇、哈薩克斯坦多斯特克、阿拉術(shù)圖、阿斯塔納實(shí)現(xiàn)分撥。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

　　“渝新歐”的開(kāi)通使重慶成為中歐貿(mào)易新的“橋頭堡”，重慶港是繼深圳港后新加入中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃的城市，是中國(guó)內(nèi)陸首個(gè)“安智貿(mào)”試點(diǎn)港口，為中東歐國(guó)家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。GCt大陸橋物流聯(lián)盟

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