中國車出口俄羅斯 售價不輸日韓車

　　2012年中國汽車出口歷史性的超過百萬輛，中國汽車走出去說起來容易，但背后的酸甜苦辣可能只有身處其中的人才能體會，騰訊汽車（微博)走近這一群帶領中國汽車走出去的人，讓您更全面的認識中國汽車出口現狀。OUw大陸橋物流聯盟

　　無奈的退出OUw大陸橋物流聯盟

　　2012年8月，在莫斯科車展舉行前，包括長城在內的多家中國車企都提交了參展申請，但是最后長城汽車接到莫斯科車展組委會的通知，不能進入主展區，只能在零部件展區進行展示。因此，長城汽車放棄了參展。實際上，2012年，俄羅斯是長城汽車最大的出口市場，在這里長城汽車銷售了2.5萬輛，但即使是這樣相對成熟的市場，也依然經常會遇到這樣的事情。OUw大陸橋物流聯盟

　　“實際上投資俄羅斯的風險是非常高的”，長城汽車邢文林坦率地講，“由于新老法律體系的并存，所以有很多矛盾和沖突的地方。雖然我們在這里將長城與韓國品牌定位在相同的層級，但是與俄羅斯本土產品的直接競爭是必然的，這可能就會遭到當地企業、行業的抵觸。”OUw大陸橋物流聯盟

　　本土化的選擇OUw大陸橋物流聯盟

　　本土化我們并不陌生，外資企業進入中國，我們經常會關心企業在中國的本土化程度。中國汽車走出去在當地市場的本土化也是必然選擇。2006年，長城在俄羅斯建設了KD組裝廠，邢文林表示，將來長城將進一步實現本土化戰略。“我們將和伊利托在莫斯科的南邊合資建設一間工廠，產能每年6萬臺，預計2013年7月1日投產。”邢文林向我們透露，“它的釋放產能能夠達到8—9萬臺。”與此同時，吉利汽車在俄羅斯市場也銷售了近2.5萬輛車型，同時也有了建設工廠的計劃。OUw大陸橋物流聯盟

　　在本土化的生產之中，本土化的車型設計和改造就不可缺少，長城汽車介紹，實際上在現在的車型設計階段，長城就準備了泛歐版、美國版等方案。實際上，在長城汽車俄羅斯的經銷店里，你能看到了與國內不一樣的風駿皮卡。皮卡的車斗上邊被罩上了防雨蓬，單是這防雨蓬就分為三種：一種是供有工程項目需求的人使用；一種是適用于在城市內使用，能夠變身成為一輛SUV；還有一種是方方正正的標準版。此外，長城在俄羅斯的產品都是黑色的，這樣用戶便不用經常清洗，可以降低使用成本。OUw大陸橋物流聯盟

　　全球化的未來OUw大陸橋物流聯盟

　　直到今天，中國汽車的海外出口其實還很難說是全球布局，對比德國、日本、韓國等國家，中國的汽車出口不是太多，而是太少。在中國汽車短短20年的發展中，中國汽車市場本身的飛速發展固然重要，全球化的發展視野也必不可少。中國自主品牌的汽車走出去才有更好的未來。OUw大陸橋物流聯盟

　　長城汽車在過去的調研中，將全球分為五個層級，即北美市場、歐盟市場、泛歐市場、等同中國市場、次中國市場。長城目前出口產品并非是國內產品的簡單改裝，而是從研發開始，就將產品分為北美版、歐盟版、泛歐版、等同中國版，中國簡版。OUw大陸橋物流聯盟

　　邢文林介紹：“我們把海外市場分為五大類：美國市場在最頂端，我們現在只有規劃，但還未開始發展；其次是歐盟市場，我們現在在英國、意大利和保加利亞有銷售，處于嘗試階段，其目的是充分了解市場，接近客戶，打好基礎，但還不是發展的重點；我們的重點是在泛歐市場，比如俄羅斯、澳大利亞、南非、智利等國家；接下來是東南亞國家和亞非拉地區的一些欠發達區域。”OUw大陸橋物流聯盟

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