東有客運 西有貨運 "雙鐵"突破珠海交通瓶頸

　　2012年的年末，注定是一個永載史冊的不平凡的時期。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　昨天，廣珠鐵路正式通車，廣珠城際鐵路也即將全線貫通。承載著珠海幾代人的期盼，珠海將從此邁入“東有客運、西有貨運”的“雙鐵”時代。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　對珠海而言，“雙鐵”全線貫通，是一個嶄新時代的開端！它將徹底改變珠海的交通格局，“海陸空鐵”齊備的立體交通網(wǎng)絡為珠海打開了一扇門，將帶來更多經(jīng)濟發(fā)展所需的人流、物流和資金流，使珠海從真正意義上融入珠三角一小時生活圈、一小時經(jīng)濟圈，珠江口西岸交通樞紐地位將更加鞏固。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　從“路無寸鐵”到“雙鐵并行”OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　“路無寸鐵”，不僅是珠海人多年來的尷尬，更是珠三角西岸城市群發(fā)展的共同“短板”。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　其實，如果從1904年清政府動議興建廣珠鐵路算起，珠海人的“鐵路夢”已經(jīng)有了108年的歷史。從1993年被國務院批準立項、1997年動工，到1999年因資金鏈斷裂停建，廣珠鐵路經(jīng)歷了漫長的復工歷程。進入21世紀，當鐵路已在珠三角東岸疾馳行走了百余年之際，包括珠海在內(nèi)的西岸城市，還在為廣珠鐵路的復建而四處奔波。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　“珠三角西部地區(qū)與東部發(fā)展不平衡，西部地區(qū)顯著落后于東部地區(qū)，一個重要的因素是西部地區(qū)沒有全天候、大運量、遠距離與全國路網(wǎng)相連的鐵路，致使這些地區(qū)的資源得不到整合。”2004年初，來自珠海的十余位廣東省人大代表在省“兩會”期間提出議案，“期待廣珠鐵路百年夢圓。”OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　幾乎就在同一時期，廣珠城際鐵路的概念浮出水面。2004年4月，廣珠城際快速軌道交通工程可行性研究審查會舉行。2005年3月16日，國務院審議通過《環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，廣珠城際鐵路建設被提上議事日程。同年12月18日，我國第一條規(guī)劃建設的城際軌道交通廣珠城際鐵路在珠海鳳凰山腳正式開工建設。2011年1月7日，廣珠城際鐵路廣州南至珠海北段通車，很快它將貫穿珠海主城區(qū)。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　五年多時間，1800多個日日夜夜，這條承載了無數(shù)珠海人希望的廣珠城際鐵路，從無到有、從短到長，在城市和田野間逐漸長高長大，在珠三角西岸畫出了一條美麗的曲線，把廣州、順德、中山、江門與珠海緊緊相連。不久的將來，它的身軀還將延伸至橫琴、珠海機場。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　就在廣珠城際鐵路快馬加鞭建設的同時，珠海人對廣珠鐵路的建設未曾放棄過。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　幾經(jīng)起伏，多少期盼。2007年9月25日，國家發(fā)改委正式批復廣珠鐵路復工；2008年4月28日，廣珠鐵路虎跳門大橋打下第一根樁基，標志著歷經(jīng)十多年反復的廣珠鐵路全線復工。就在昨天，長達15年建設周期的廣珠鐵路通車了，它載滿了煤炭從高欄站出發(fā)，駛向湖南郴州。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　從“交通末梢”到“交通樞紐”OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　道路暢通，百業(yè)自興。如果說廣珠城際鐵路使珠海融入了“珠三角一小時生活圈”的話，那么廣珠鐵路的通車則是實現(xiàn)了珠江西岸海鐵聯(lián)運，帶來滾滾物流貨運，為珠海帶來相關高端工業(yè)項目創(chuàng)造條件，使珠海融入了“珠三角一小時經(jīng)濟圈”。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　回顧珠海經(jīng)濟特區(qū)30多年發(fā)展歷程，海港、鐵路、機場，這些曾是珠海的“大交通”夢想。交通瓶頸一直是制約珠海發(fā)展的關鍵，珠三角的“交通末梢”事實一度讓許多珠海人感到痛心。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　2008年3月，珠海市委、市政府提出，要用兩年時間打破交通瓶頸，五年基本建成珠江口西岸交通樞紐城市，圍繞港口、機場和口岸“三大節(jié)點”，珠海開始了新一輪的交通大建設，一系列重大交通工程相繼動工。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　隨著“雙鐵”的全線貫通，一張全新的交通版圖將展現(xiàn)在珠海人面前：在珠海港上岸的集裝箱、煤炭、礦石，可通過廣珠鐵路直達粵北、湖南、江西等廣大腹地，有效緩解廣州樞紐西向貨流的瓶頸，成為打通珠三角西翼海鐵聯(lián)運的一條重要通道；從珠海乘坐廣珠城際鐵路到廣州，只需四十多分鐘，改變了人們的出行方式，拉近了珠海與周邊城市的距離，對“珠中江經(jīng)濟圈”的交通一體化具有歷史突破性的意義。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　如今，珠海的“大交通”夢想已近在眼前。目前，港珠澳大橋正加快建設，未來珠海將成為內(nèi)地唯一連接港澳兩地的城市；廣珠鐵路、廣珠城際鐵路的全線貫通，實現(xiàn)了從“海陸空”到“海陸空鐵”齊備的大交通格局，這將推動珠海從交通末梢向交通樞紐的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，珠江口西岸核心城市的景象也將逐漸清晰。OcD大陸橋物流聯(lián)盟
　　值得注意的是，雖然廣珠城際鐵路、廣珠鐵路構(gòu)成了珠海鐵路交通的“大動脈”，但還需要更多的“毛細血管”才能真正提升珠海的交通設施水平。在大的交通格局改變后，珠海的基礎設施配套、產(chǎn)業(yè)配套更要做好對接完善工作。記者 李棟OcD大陸橋物流聯(lián)盟
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