貨運班列推動“兩灣”聯動上新臺階

近日，首趟廣西南寧至粵港澳大灣區鐵路貨運班列從南寧國際鐵路港發車。宛如一顆投入平靜湖面的石子，激起層層漣漪，為北部灣經濟區與粵港澳大灣區的聯動發展注入了全新活力。cqu大陸橋物流聯盟

這趟貨運班列首先帶來的是物流成本的顯著降低。以往，南寧發往粵港澳大灣區的貨物多依賴公路運輸，成本居高不下。鐵路運輸則展現出運量大、時效快、貨損低的優勢，廣西鐵捷物流有限責任公司相關負責人表示，鐵路集裝箱運輸相較于公路，每車貨物能減少兩三千元的物流成本。成本的降低，對于企業而言，意味著利潤空間的拓展，能夠將更多資金投入到技術研發、市場拓展等環節，提升自身競爭力。cqu大陸橋物流聯盟

從區域經濟發展的宏觀視角來看，班列的開通搭建起了“兩灣”之間產業協同的橋梁。廣西擁有豐富的資源和特色產業，如農產品、有色金屬等，而粵港澳大灣區在科技創新、金融服務、高端制造等領域具有顯著優勢。貨運班列的常態化運營，讓廣西的特色產品能夠更便捷、高效地“走出去”，融入大灣區的產業鏈，為大灣區的產業發展提供豐富的原材料和基礎產品。同時，大灣區的先進產能、技術和資金也能夠借助這一通道“引進來”，輻射北部灣市場，推動廣西產業的轉型升級。例如，廣西的傳統制造業可以在大灣區先進技術的加持下，提升生產效率和產品質量，實現從粗放型向精細化、智能化的轉變。cqu大陸橋物流聯盟

班列的開通是廣西“大通道戰略”的生動實踐。近年來，廣西大力推進西部陸海新通道建設，構建起鐵路、公路、水運、航空立體化交通網絡。西江航運干線貴港以下航道全線通航3000噸級船舶，平陸運河工程穩步推進，南寧機場國際貨運航線覆蓋東盟10國。如今南寧至粵港澳大灣區貨運班列的開行，進一步完善了這一交通網絡體系，使廣西從單純的地理通道向功能樞紐轉變。通過中越跨境班列、海鐵聯運等方式，廣西能夠將貨物分撥至東盟市場，形成“大灣區—廣西—東盟”的貿易閉環，在國際產業鏈和供應鏈中占據更有利的位置。cqu大陸橋物流聯盟

首趟南寧至粵港澳大灣區貨運班列的鳴笛啟程，是一個全新的起點。它不僅承載著貨物的流通，更肩負著區域協同發展的重任。相信隨著班列開行頻次的增加和貨運產品的不斷豐富，“兩灣”之間的經濟聯系將更加緊密，共同書寫區域協調發展的精彩篇章，在中國經濟的版圖上勾勒出一幅充滿活力與希望的發展畫卷。cqu大陸橋物流聯盟

（來源：中國網）cqu大陸橋物流聯盟

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