中老鐵路：以“鋼鐵絲路”譜寫合作共贏新篇章

陽春三月，一輛中老鐵路班列滿載著“中國制造”科技產品與云南本地特產，正從昆明市向著老撾萬象徐徐出發。自2021年12月開通運營以來，中老鐵路累計開行旅客列車6.9萬列，發送旅客超4860萬人次;開行貨物列車5萬列，運輸貨物5400萬噸，其中跨境貨物超1250萬噸。這條連接中國與老撾的“鋼鐵絲路”，不僅是一條交通大動脈，更是一條促進人文交流、推動經濟合作、深化區域互聯互通的黃金通道。中老鐵路以其卓越的運輸效率、穩定的運營表現和顯著的經濟社會效益，成為了我國高質量共建“一帶一路”的標志性工程。ici大陸橋物流聯盟

人文之路：文化交流紐帶日益堅實。中老鐵路自開通以來，兩個鐵路部門精準調配運力、優化客運服務，持續豐富客運產品線，國際旅客列車已累計開行1800多列，運送來自112個國家和地區的45萬余人次跨境旅客。隨著兩國旅客出行需求不斷攀升，中老鐵路創新性推出“鐵路+文旅”融合發展模式，依托中老鐵路連通云南昆明、玉溪、普洱、西雙版納和老撾的瑯勃拉邦、萬榮、萬象等旅游名城，串起了沿線超過560個旅游景點，形成了獨具特色的跨境旅游線路。中國游客可以便捷地前往老撾感受文化魅力，老撾民眾也能通過鐵路深入體驗中國的風土人情。中老鐵路沿線的自然景觀與文化民俗形成了兩國人民共同的文化記憶，亦成為了兩國友好交流的紐帶與橋梁。ici大陸橋物流聯盟

互通之路：經貿合作得到強勁賦能。中老鐵路在貨物運輸方面的表現同樣令人矚目。鐵路部門依托中老鐵路開通的“瀾湄快線”打破了中老兩國原有的貨物運輸格局，從老撾進口的玉米等糧食從磨憨站出發，經“瀾湄快線”到蒙自北站僅需2天，較此前公海鐵聯運減少了1至2天，運輸成本下降20%。目前開行的“瀾湄快線”國際貨物列車已多達1700余列，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個省(區、市)和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區，大大提高了運輸效率。此外，我國積極探索國際運輸互聯互通新模式，打造了“中老鐵路+中歐班列”新通道，老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達運輸時間縮短至15天，大大促進了區域間貿易往來和經濟合作。ici大陸橋物流聯盟

發展之路：區域經濟一體化行穩致遠。中老鐵路的輻射帶動效應，不僅局限于鐵路沿線，更延伸至整個區域經濟。作為“一帶一路”共商共建共享的成功范例，中老鐵路積極探索區域產業鏈整合，開創了“鐵路+園區+產業”協同發展模式，依托交通優勢吸引大量企業投資入駐，鐵路沿線的產業園區、物流樞紐和商貿中心如雨后春筍般涌現，形成了一條充滿活力的“鐵路經濟帶”。中老鐵路的協同效應日益凸顯，不僅推動了區域經濟的快速發展，也為沿線民眾創造了大量就業機會，實現了經濟效益與社會效益的雙贏。ici大陸橋物流聯盟

中老鐵路的故事，是中國與其他國家深化“一帶一路”合作的縮影，更是中國與世界各國攜手共進、互利共贏的生動寫照。隨著中老鐵路的持續發展和區域合作的不斷深化，這條“鋼鐵絲路”必將為兩國繁榮發展開辟更加廣闊的前景，為高質量共建“一帶一路”貢獻更多力量。ici大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）ici大陸橋物流聯盟

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