金華距離“世界‘新十字路口’”還有多遠？

今年的金華兩會上，“樞紐”成為兩會熱詞。Fqc大陸橋物流聯盟

今天，“加強中歐班列集結中心建設監督”的議案，成為本屆人大“一號議案”。金華市市長張健作的金華市政府工作報告中，“開放樞紐”“國際陸港樞紐”“中歐班列集結中心”等與樞紐相關的詞匯被頻頻提及，“樞紐”二字出現了11次。Fqc大陸橋物流聯盟

“樞紐”不僅在報告中，也和我們的生活息息相關。問問你在江浙滬的朋友，最近在網上買年貨，快遞大多經過金華分撥集散。Fqc大陸橋物流聯盟

金華是浙江之心，區位優勢造就了天然的樞紐優勢。但隨著“縣縣通高鐵”“顯現通高速”的推進，金華樞紐地位有所減弱。2022年，金華提出“打造國際樞紐城”，2024年，金華快遞業務量達171.9億件、居全國首位；海鐵聯運發運38.1萬標箱、居全省第一；中歐班列開行2619列、線路數量、開行量、去程開行量均位于全國前列……Fqc大陸橋物流聯盟

多年前，就有人就提出，“金華是世界‘新十字路口’”。隨著貨運量連年增長，金華距離“世界‘新十字路口’”還有多遠？Fqc大陸橋物流聯盟

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長三角首趟中歐班列從義烏西站鳴笛啟程。共享聯盟·義烏 呂斌攝Fqc大陸橋物流聯盟

一Fqc大陸橋物流聯盟

2025年第一個月，金華國際陸港樞紐建設就迎來重大利好。金華（義烏）作為全國14個中歐班列集結中心之一正式落地，這意味著金華（義烏）中歐班列集結中心成功創建。Fqc大陸橋物流聯盟

好消息的背后，是金華一輛輛日夜進出的集裝箱貨車，一趟趟密集發運的班列，一個個燈火通明的交通樞紐。Fqc大陸橋物流聯盟

新年第一天，兩趟班列從金華出發，滿載金華智造“闖”世界：長三角首趟中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，前往俄羅斯霍夫里諾；金華首趟海鐵聯運班列從永康東站出發，經過寧波舟山港后發往歐美各國……Fqc大陸橋物流聯盟

5天后，長三角至珠三角的首趟鐵路快捷物流示范班列開行。班列從義烏西站駛出，在金華東站集貨后開往廣州國際港站，全程只需17個小時，比公共班列節約一半時間。Fqc大陸橋物流聯盟

又過了4天，長三角地區首列常態化高鐵快運專列發車，DJ5879次動車裝載著2萬余件金華特色生鮮農產品和高附加值快遞，從金華南站出發，不到2小時到達南昌。Fqc大陸橋物流聯盟

2024年，平均每天超過10趟中歐班列和海鐵聯運班列從義烏西、金華南、永康東開出，金華全市多式聯運營收增速達20%以上，排名全省第2位。Fqc大陸橋物流聯盟

增速從何而來？Fqc大陸橋物流聯盟

一直以來，公路運輸是貨運市場的主體，長久以來金華貨運96%以上依靠公路運輸。2023年，金華鐵路運輸占比為3.37%，2024年鐵路貨運量增加了約3%。金華從相對單一的運輸方式，發展到更均衡多樣的多式聯運。Fqc大陸橋物流聯盟

以貨運量增加最大的鐵路運輸為例，金華正在構建“東聯西進北上南出”的開放格局：向東，海鐵聯運通過“義甬舟”“金麗溫”大通道，依港出海；向西，“義新歐”班列聯通“路上絲綢之路”，依陸出境；向南，依托鐵路快捷物流示范班列或高鐵快運南下珠三角，聯通“海上絲綢之路”，抑或通過中老國際貨運列車從東南亞經印度到非洲；向北，貨物經鐵路到蒙古和俄羅斯。Fqc大陸橋物流聯盟

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長三角地區首列常態化開行的高鐵快運專列（金華南—南昌西）正式首發 共享聯盟·金華 胡肖飛攝Fqc大陸橋物流聯盟

人通過鐵路出行，有高鐵、K字頭、綠皮車的多樣選擇，金華讓鐵路運貨也變得精細化。以義烏—杜伊斯堡的中歐班列為例，公共班列是主流，運輸時長約19天。2024年新開行的“義新歐”境內外全程時刻表班列，義烏到杜伊斯堡用時縮短到13天。金華還在謀劃開行快速班列，運輸時效介于全程時刻表班列和公共班列之間。金華運往珠三角的貨物，以前走公共班列需要25小時以上，鐵路快捷物流示范班列就是全程時刻表班列，只要17個小時，高鐵快運采用動車直達，時效更快，不到2小時就能到南昌。Fqc大陸橋物流聯盟

根據2023年交通運輸行業發展統計公報，鐵路營業性貨運量占比約9.2%，金華與之相比還有很大增長空間。但通道已經打通，貨運量的增長就交給時間了。Fqc大陸橋物流聯盟

二Fqc大陸橋物流聯盟

金華是浙江之心，歷來是水陸交通要沖，“水通南國三千里”是古時水運發達的真實寫照。Fqc大陸橋物流聯盟

1932年，杭（州）江（山）鐵路（浙贛鐵路前身）貫通金華，金華火車站開站通車，成為我省最重要的交通樞紐之一。在改革開放初期，金華作為交通樞紐承擔了金華、麗水、溫州、臺州等地區的客貨運輸中轉任務，每到客流高峰，候車室和站臺摩肩接踵，車站周圍旅店常常“一鋪難求”，樞紐地位到達一個頂峰。Fqc大陸橋物流聯盟

近些年，金華交通一直在發展，但各地都以“縣縣通高鐵”為目標，金華的交通樞紐優勢正在被縮小。比如，溫州、麗水、臺州在加速形成自己的對外交通網，不再由金華中轉。杭衢高鐵、衢麗鐵路等項目也在建設中，衢州與杭州方向聯接或不再經過金華。Fqc大陸橋物流聯盟

金華難道要就此沉寂嗎？Fqc大陸橋物流聯盟

金華擁有活躍的市場主體和豐富的市場資源。金華市場經營主體突破200萬戶，多年來位居全省前列，其中電商經營主體增長尤其迅猛。金華擁有全球最大的義烏小商品市場、全國最大的永康五金商品交易市場，是全國貨源最豐富的區域之一。Fqc大陸橋物流聯盟

金華抓住貨運量大優勢，因地制宜發展貨運物流。2013年，我國提出共建“一帶一路”倡議，2014年金華開行了首趟“義新歐”中歐班列，從每年開1列到2619列。十年間，金華海鐵聯運班列連年增長，2024年發運38.1萬標箱，穩居全省首位。快遞業務量逐年攀升，2024年超過155億件，連續6年居全國第一，成為“中國快遞第一城”。Fqc大陸橋物流聯盟

有了貨運量以后，就要考慮貨物如何高效地運出去，不同運輸方式怎么銜接？金華理順陸港體制機制，為多式聯運打通任督二脈。Fqc大陸橋物流聯盟

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來源：金華發布Fqc大陸橋物流聯盟

2022年，省委賦予“高水平建設內陸開放樞紐中心城市”的發展定位，隨后金華就作出“打造國際樞紐城、奮進現代都市區”的戰略部署。2023年，金華成立了金華市陸港委，由金華市委、市政府主要領導掛帥。陸港委下設陸港辦，設在金華市交通運輸局，建立金華鐵路建設指揮部、金義（義烏）機場遷建指揮部等，負責鐵路、公路、水路、機場、低空經濟工作。自此，金華的“公鐵水空”，由原先的多部門管理變為金華市交通運輸局（市陸港辦）統籌。Fqc大陸橋物流聯盟

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金華首個“低空+軌道”空鐵聯運項目“金軌快運—天翼行”。共享聯盟·金華 胡肖飛攝Fqc大陸橋物流聯盟

三Fqc大陸橋物流聯盟

現在華東國際聯運港中歐班列集結中心項目、義烏（蘇溪）國際樞紐港等工程，都在熱火朝天建設中。除此之外，金華還謀劃了場站基礎設施、集疏運體系等104個大項目。Fqc大陸橋物流聯盟

這些項目建成后，將加快推進金華國際陸港樞紐建設，中歐班列發運能力將超過10000列、海鐵聯運發運能力達到9500列，年貨運量達到2億噸。Fqc大陸橋物流聯盟

這就為國際陸港樞紐提供了更大的想象空間。Fqc大陸橋物流聯盟

首先，金華南站和義烏西站的中歐班列和海鐵聯運班列，運能始終呈飽和狀態，不少集裝箱不得不改用公路運輸。提升運能后，“義新歐”、義甬舟、金麗溫開放大通道深入推進，為國際陸港樞紐建設提供強力支撐。Fqc大陸橋物流聯盟

其次，國務院批準同意《浙江省義烏市深化國際貿易綜合改革總體方案》，新一輪國際貿易綜合改革揭開序幕。隨著市場采購的迭代，跨境電商規則等方面的完善，新貿易方式的創新，將催生“班列+跨境電商”“班列+商貿”等更多高質量發展融合班列。Fqc大陸橋物流聯盟

再次，金華從2023年開始重點打造十條重點產業鏈，其中新能源汽車及關鍵零部件和紡織服裝、光伏等產業鏈已經突破千億。金華提出十條產業鏈有序向國際市場延伸，中歐班列和海鐵聯運都是重要通道之一。目前已經開行的班列中，光伏、新能源汽車配件等高附加值產品的比例本就在不斷增加，甚至開行了“班列+產業”專列。2024年，零跑汽車通過中歐班列出口超過30列。隨著產能不斷提升，出口需求潛能無限。Fqc大陸橋物流聯盟

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華東國際聯運新城俯瞰圖。共享聯盟·金董 繆小芬攝Fqc大陸橋物流聯盟

另外，金華還在積極構建臨港產業圈，讓金華不僅是貨物的“過路站”。作為國際陸港樞紐建設的兩核之一，華東國際聯運新城已經聚集了復興國際、中鋁集團、普洛斯、鐵集等十余家企業。這些企業開展有色金屬交易、高鐵快運、集拼倉儲等業務，2024年營收近100億元。下一步，金華還將圍繞“港產城貿數”一體化推動重大臨港產業平臺規劃擴容，做強三個“圈”。Fqc大陸橋物流聯盟

第一個“圈”是“物流核心圈”。目前華東國際聯運新城內企業，七成以上涉及物流業務。”“中歐班列+海鐵聯運”雙優勢，是吸引他們落地的重要原因。高鐵快運專列開起來以后，金華成為全國唯一集“中歐班列+海鐵聯運+高鐵快運”貨運一體化融合發展的地級市，樞紐輻射優勢會讓金華更有吸引力。隨著高鐵快運“增線成網”，“坐”上高鐵的金華快遞將更“快”。Fqc大陸橋物流聯盟

第二個“圈”是“商貿服務圈”。依托中鋁有色金屬產業園、尖峰塑料粒子期貨交割倉等平臺，金華可以發展大宗商品貿易，聯動數字服務、商務服務、現代金融等，為金華服務業增長提供支撐。Fqc大陸橋物流聯盟

第三個“圈”是“臨港制造圈”。華東國際聯運新城現在已經引進了三一重工、隆博機電等制造企業，參考上海、西安等臨港產業發展較好城市，金華可以利用樞紐優勢招引氫能裝備、儲能等項目，壯大新能源、高端裝備等特色產業。Fqc大陸橋物流聯盟

從“過路站”到“集散地”，如今，站在通往世界的十字路口，金華再次出發。Fqc大陸橋物流聯盟

（來源：浙江日報）Fqc大陸橋物流聯盟

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