以改革織密物流之網 重慶做大做強開放型經濟

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在學習貫徹黨的二十屆三中全會精神中央宣講團宣講報告會上，重慶市委書記袁家軍指出，要健全多式聯運集疏運體系，構建通道、物流、產業融合互促高質高效發展新機制，引領帶動西部地區高水平對外開放。GSN大陸橋物流聯盟

開放是中國式現代化的鮮明標識，在重慶加快建設全面深化改革先行區的過程中，如何不斷健全多式聯運集疏運體系，提升綜合服務能力，助力開放型經濟做大做強？帶著這些問題，記者采訪了我市多個物流樞紐節點。GSN大陸橋物流聯盟

關鍵詞：拓展 南通道另辟蹊徑GSN大陸橋物流聯盟

8月20日上午，首列“渝深港圖定班列”在重慶國際物流樞紐園區團結村站發出。該趟班列滿載汽配、電子產品等貨物，在2天內抵達深圳鹽田港區，隨即中轉至香港葵青港區，換裝上國際班輪發往歐洲、日本以及東南亞等地。深圳鹽田港區是華南地區歐美航線最密集的港區，香港葵青港區則以亞洲、南美洲市場為主，相關航線數量乃大灣區之首。渝深港圖定班列的開通，將渝深港三地更緊密地串聯在了一起，重慶至深圳相關貨運時效由原來的5天縮短至2天，這條高效銜接的物流線路的開通，在成渝地區和粵港澳大灣區之間架起了一座橋梁。重慶鐵路物流中心團結村營業部經濟師孟姝表示，此趟班列成功首發后，將會按照圖定計劃，平均3天至4天發送一列渝深港圖定班列。該班列的開通，將進一步推動和促進渝深港海鐵聯運發展，暢通了成渝經濟圈與粵港澳大灣區的物流通道。GSN大陸橋物流聯盟

在此之前幾天，裝載著一批汽車零配件產品的中歐班列，從團結村車站啟程，途經哈薩克斯坦、里海、阿塞拜疆、格魯吉亞、黑海，其中里海、黑海都采用鐵海聯運方式，然后在土耳其進行中轉，隨后穿越保加利亞、羅馬尼亞等國家，最終安全抵達德國杜伊斯堡，全程超過1.1萬公里。俄烏沖突爆發后，中歐班列運行受到影響。對此，重慶啟動中歐班列南通道線路探索，經“跨黑海里海”線路，先后聯通羅馬尼亞康斯坦察港和土耳其伊斯坦布爾。現在，南通道線路抵達德國，在哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國的傳統線路外另辟蹊徑。關鍵是，在7月上旬，為助力兩家重慶本土制造企業解決原材料進口難題，重慶中歐班列通過鐵海鐵聯運，已將兩批來自德國的塑料板材和淀粉醚等貨物，通過跨里海走廊順利運回重慶。也就是說，重慶中歐班列在跨里海直達歐洲腹地線路已實現雙向貫通。“跨里海線路的推出，是為全面滿足當前市場環境下的迫切需求。”重慶中歐班列運營主體——渝新歐(重慶)供應鏈管理有限公司運營中心經理陳爽對記者表示，南通道班列的開通，有力解決了由于俄烏沖突導致的國際物流供應鏈穩定性問題，并進一步完善了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的中歐班列境外通道網絡格局。GSN大陸橋物流聯盟

關鍵詞：建設 暢通物流“最后一公里”GSN大陸橋物流聯盟

今年4月，重慶市政府發布《支持西部陸海新通道高質量發展若干政策措施》，明確提出要支持補鏈強鏈項目建設，完善西部陸海新通道集疏運體系，推動進港、進園鐵路及快速公路建設，暢通物流“最后一公里”。GSN大陸橋物流聯盟

記者獲知，多項完善多式聯運集疏運體系的建設正在加速進行。GSN大陸橋物流聯盟

8月，重慶第7個、全國第164個綜合保稅區——重慶國際鐵路港綜合保稅區已正式開工，它將力爭年內主體完工、明年一季度通過驗收。記者在現場看到，由于重慶國際鐵路港綜合保稅區位于重慶國際物流樞紐園區內，使用了園區內大量的現成設施，所以基建部分比較少，主要建設任務是改造升級以及信息化平臺的建設，并鋪設7.3公里的隔離圍網，形成一個全封閉區域。該保稅區將重點構建臨鐵高端裝備制造、整車全產業鏈、一體化冷鏈產業3大產業基地，打造加工制造、研發設計、物流分撥、檢測維修、銷售服務五大中心。“園區將全力保障施工進度，把建設好、運營好重慶國際鐵路港綜合保稅區作為積極融入國家對外開放新格局的重要載體，發揮高效的集疏運能力，在服務全市打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐中作出更大貢獻。”國際物流樞紐園區有關負責人對記者表示。GSN大陸橋物流聯盟

與此同時，沿山貨運通道(高新區段)一期項目建設迎來新進展，項目二標段整體進度過半，項目三標段進度推進40%。其中，重慶國際物流樞紐園區路段的南段和中段已建成，從服務范圍上說已經具備了通道大部分功能。沿山貨運通道道路全長約50公里，串聯重慶國際物流樞紐園區、重慶國際港綜合保稅區、西永微電園、西永綜合保稅區、含谷產業園、白市驛工業園、珞璜綜合保稅區等多個產業園區，擔負著串聯中梁山兩側鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務。進口物資不遠萬里抵達國際物流樞紐園區后，這條通道就變成了“最后一公里”，完成貨物在科學城乃至中央城區的終端配達，反過來，這些地區的工業制成品，也能沿著這條通道到達園區，經“通道、口岸、保稅”一站式服務后，就可以自由出海了。GSN大陸橋物流聯盟

（來源：金臺資訊）GSN大陸橋物流聯盟

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