民革中央： 推動新發展格局下中歐班列高質量發展

案由：“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，得到國際社會廣泛贊譽和積極參與。但在新發展格局下，還存在著一些亟須解決的困難和挑戰，如：服務對象不夠明晰，與產業政策銜接度有待加強；集結中心建設不均衡，邊疆省份參與度有待提升；地緣政治存在不確定性，沿線合作度有待提高；組織運營方式有優化空間，服務效率有待提升等。tnJ大陸橋物流聯盟

建議：一、實現與國家產業政策的有效銜接，打造對外開放新高地。規范中歐班列的補貼政策，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用。推動沿線各省份結合自身產業情況，強化班列與本地制造業的深度融合。發揮中西部比較優勢，給予與中歐班列具有較高關聯度的外向型產業過渡性扶持。積極落實《關于促進制造業有序轉移的指導意見》，促進東部地區將外向型產業、生產環節向內陸地區轉移，構建起區域協同發展的外貿產業國內價值鏈。tnJ大陸橋物流聯盟

二、 加大邊疆省份的建設力度，促進區域協調發展。加速推進華北、東北地區集結中心示范工程的建設，形成汽車、能源、農產品、快消品等生產加工基地和貿易集散基地，將中歐班列集結中心打造成為集貨運、倉儲、加工生產、裝配制造、批發零售于一體的綜合性現代化國際經貿服務平臺。在內陸與沿邊省區之間建立完善貨物運輸協調機制，建立統一的貨物運輸管理機構，提高貨源集結與班列運行效率，注重差異化、區別化、互補化。tnJ大陸橋物流聯盟

三、 提升與沿線國家經貿合作水平，夯實國際鐵路聯運的合作基礎。擴大中歐班列沿線國家同國內企業之間的貿易往來與產能合作，不斷充實回程貨源。積極推進國際陸運貿易規則的構建，拓展與中東歐、中亞、西亞、東南亞等國家間的運行新通道。鐵路部門要強化與物流、港口、貨代企業的合作，積極發展多式聯運，整合運輸資源，實現優勢互補。tnJ大陸橋物流聯盟

四、 進一步優化組織運營方式，補齊信息化短板。加快中歐班列的信息化建設，整合海關檢疫、鐵路與港口、物流企業等運作主體的分散資源，打造跨境信息平臺，逐步實現全過程、多環節的高效信息銜接。利用大數據、云計算等信息技術，構建智能化物流服務平臺，實現箱貨匹配和裝箱方案智能化設計，提高集裝箱的載重和容積利用率。tnJ大陸橋物流聯盟

（來源：人民政協網）tnJ大陸橋物流聯盟

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