時(shí)評(píng)：中越班列搭建經(jīng)濟(jì)聯(lián)通合作新橋梁

近年來(lái)，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中越兩國(guó)在經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域不斷深化，中越班列作為重要的物流通道，自2017年開(kāi)通以來(lái)，從始發(fā)每月開(kāi)行不足5列開(kāi)始規(guī)模逐步擴(kuò)大到今年7月的1922標(biāo)箱，刷新單月發(fā)運(yùn)量。其運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)顯著縮短，通關(guān)效率顯著提升，成為連接兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的快車(chē)道。yPp大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是提升中越班列整體運(yùn)輸效率的前提。近年來(lái)，中越兩國(guó)對(duì)于鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大規(guī)模的投資和建設(shè)，2023年湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成，中越國(guó)際鐵路大通道列車(chē)運(yùn)行時(shí)速提高到90公里；“兩港一區(qū)”（南寧國(guó)際鐵路港、南寧國(guó)際空港、南寧綜合保稅區(qū)）深化集成聯(lián)動(dòng)，更多中越跨境貨物在南寧國(guó)際鐵路港集散、集拼。通過(guò)升級(jí)改造傳統(tǒng)鐵路，建設(shè)國(guó)際鐵路物流園區(qū)，以及增設(shè)多個(gè)口岸通關(guān)點(diǎn)，有效提升了中越班列的運(yùn)輸能力和通關(guān)速度。yPp大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸組織效率是確保中越班列穩(wěn)定運(yùn)行和提高運(yùn)輸效益的重要保障。中越兩國(guó)鐵路部門(mén)不斷完善和創(chuàng)新運(yùn)輸管理模式，采用信息化、智能化技術(shù)，提升貨物調(diào)度和監(jiān)控能力。例如，暢通中越鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息數(shù)據(jù)，構(gòu)建“鐵路+海關(guān)+場(chǎng)所+企業(yè)”四方共商機(jī)制。再如為提高通關(guān)效率，在列車(chē)開(kāi)展編組的時(shí)間段，同時(shí)為客戶(hù)辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)和轉(zhuǎn)關(guān)等手續(xù)，實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。yPp大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化物流服務(wù)品質(zhì)是提升中越班列吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。中越班列開(kāi)行以來(lái)，鐵路部門(mén)實(shí)行優(yōu)先受理、優(yōu)先提箱、優(yōu)先起票，壓縮南寧國(guó)際鐵路港集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、短倒費(fèi)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)作業(yè)費(fèi)等費(fèi)用，同時(shí)提供更多增值服務(wù)，如貨物追蹤、溫度控制、貨物保險(xiǎn)等，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。今年鐵路部門(mén)還組織開(kāi)行廣州—南寧—越南“鐵路+鐵路”接續(xù)班列，為粵港澳大灣區(qū)貨物出口越南開(kāi)辟新的跨境物流通道。如今，中越班列集貨地已覆蓋廣西區(qū)內(nèi)外20多個(gè)地市，跨境貨物運(yùn)輸覆蓋越南、老撾、泰國(guó)等多個(gè)東盟國(guó)家。yPp大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中越班列基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、運(yùn)輸組織效率的持續(xù)提升和物流服務(wù)品質(zhì)的不斷優(yōu)化，中越班列的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響力將進(jìn)一步提升。這不僅有助于推動(dòng)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作更加緊密，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化貢獻(xiàn)了重要力量。yPp大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)鐵路）yPp大陸橋物流聯(lián)盟

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