俄媒：中亞打造交通樞紐擺脫“地理詛咒”

參考消息網(wǎng)8月14日?qǐng)?bào)道 《俄羅斯報(bào)》網(wǎng)站8月7日刊發(fā)題為《中亞將變成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展關(guān)鍵地區(qū)》的文章，作者是達(dá)尼亞爾·卡里莫夫。文章摘編如下：k2L大陸橋物流聯(lián)盟

吉爾吉斯斯坦和其他中亞國(guó)家或變成歐亞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的關(guān)鍵地區(qū)。在今后六年里，途經(jīng)中亞國(guó)家過(guò)境走廊的貨運(yùn)量將比目前增加三分之二，預(yù)計(jì)每年將超過(guò)170萬(wàn)個(gè)集裝箱。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

不久前，人們還認(rèn)為中亞國(guó)家受地理位置不佳的束縛。吉爾吉斯斯坦及其鄰國(guó)地處歐亞大陸腹地，面對(duì)嚴(yán)峻的物流問(wèn)題。與大型市場(chǎng)的遙遠(yuǎn)距離削弱了當(dāng)?shù)厣唐返母?jìng)爭(zhēng)力，往往令中亞地區(qū)的生產(chǎn)無(wú)利可圖。這當(dāng)然影響到經(jīng)濟(jì)和人民的生活水平。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

應(yīng)對(duì)“地理詛咒”的辦法似乎已經(jīng)找到。歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的主要金融機(jī)構(gòu)歐亞開發(fā)銀行提議打造歐亞運(yùn)輸框架。歐亞開發(fā)銀行的專家解釋說(shuō)：“歐亞運(yùn)輸框架是歐亞地區(qū)沿東西軸和南北軸的國(guó)際運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)。由于歐亞運(yùn)輸框架延伸至中國(guó)、印度和歐盟，它可充當(dāng)大歐亞地區(qū)的物流基礎(chǔ)。通過(guò)這一網(wǎng)絡(luò)，從印度和中國(guó)向歐洲運(yùn)送貨物的速度將比通過(guò)蘇伊士運(yùn)河快一倍，而且使用鐵路運(yùn)輸會(huì)減少碳排放。”k2L大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)歐亞開發(fā)銀行計(jì)算，歐亞運(yùn)輸框架的建立將為中亞內(nèi)陸國(guó)家?guī)?lái)豐厚利潤(rùn)，外貿(mào)規(guī)模將增加30%，每個(gè)國(guó)家的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將提高1.5%。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路預(yù)計(jì)將成為這個(gè)框架的一部分。歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟正在研究通過(guò)對(duì)接中吉烏鐵路項(xiàng)目來(lái)擴(kuò)大吉爾吉斯斯坦運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的可能性。今年，歐亞政府間理事會(huì)把修建巴雷克奇—賈拉勒阿巴德支線列為歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的優(yōu)先事項(xiàng)。這條支線長(zhǎng)405公里，初步估算成本為40.6億美元。這條通道將連接中吉烏鐵路和吉爾吉斯斯坦的北部鐵路線。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

自20世紀(jì)90年代起，吉爾吉斯斯坦就討論修建巴雷克奇—科奇科爾—卡拉克切鐵路。按照設(shè)想，這段鐵路將從卡拉克切延伸到馬克馬爾，該村周邊有一家大型采礦企業(yè)。這里擬建大型運(yùn)輸樞紐，不過(guò)是在中國(guó)過(guò)境鐵路項(xiàng)目框架內(nèi)。為連接兩條運(yùn)輸通道并實(shí)現(xiàn)不同軌距鐵路并軌，這個(gè)樞紐必不可少。據(jù)了解，中國(guó)使用的是1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距，這種寬度的軌道將從喀什延伸至馬克馬爾。在樞紐站，軌道將加寬至1520毫米，符合吉爾吉斯斯坦軌距。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)吉爾吉斯斯坦交通運(yùn)輸部評(píng)估，一旦來(lái)自中國(guó)的過(guò)境干線完工，沿線的貨運(yùn)量將達(dá)到一年700萬(wàn)至1300萬(wàn)噸。去年吉爾吉斯斯坦現(xiàn)有鐵路的運(yùn)輸量約為940萬(wàn)噸。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)計(jì)劃，這條內(nèi)部走廊的北部將與哈薩克斯坦鐵路網(wǎng)對(duì)接，而這一方向也是歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸優(yōu)先項(xiàng)目之一。作為歐亞一體化的一部分，計(jì)劃在不久的將來(lái)對(duì)從巴雷克奇市到突厥斯坦—西伯利亞鐵路站的路段進(jìn)行升級(jí)和電氣化改造，該路段長(zhǎng)320多公里。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)吉爾吉斯斯坦交通運(yùn)輸部的初步估算，該項(xiàng)目需要約3億美元投資，不僅需要新建基礎(chǔ)設(shè)施，還要將從事貨運(yùn)、客運(yùn)和承擔(dān)郊區(qū)交通的鐵路車輛改裝為電力牽引。這些設(shè)想的落實(shí)會(huì)提高列車運(yùn)行速度，增加線路運(yùn)載能力。由于不再使用柴油機(jī)車，電氣化還會(huì)減少有害氣體排放。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

按照專家的評(píng)估，投資最多的是巴雷克奇—突西鐵路段的電氣化改造，需斥資約2.75億美元。專家認(rèn)為，如果升級(jí)后的鐵路滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，將在五年內(nèi)收回成本。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

此外，吉爾吉斯斯坦政府表示，俄羅斯、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦正在討論推出更舒適的旅游列車的可能性。k2L大陸橋物流聯(lián)盟

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