中歐班列是滿載發展機遇的“黃金列車”

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7月1日，京平綜合物流樞紐中歐班列（北京-莫斯科）從北京市平谷區發出。（圖源：新華社）nMS大陸橋物流聯盟

2024年第1萬列中歐班列日前從武漢開出，較2023年提前19天破萬列。7月16日，外交部發言人林劍在例行記者會上對此表示，中歐班列是翻山跨海的“鋼鐵駝隊”，也是滿載發展機遇的“黃金列車”。目前，中歐班列已通達歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家100多個城市。中歐班列越跑越多、越跑越快，凸顯“鋼鐵駝隊”的實力與魅力。nMS大陸橋物流聯盟

暢通亞歐“黃金通道”，中歐班列交出亮眼成績單。憑借快捷優質、安全穩定的運輸優勢，中歐班列成為共建“一帶一路”標志性品牌，開行數量保持強勁增長態勢。年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，年均增長39.5%；開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短到7個月……2016年至2023年，中歐班列規模越來越大、效率越來越高。2024年以來，中歐班列累計發送貨物108.3萬標箱，同比增長11%；西、中、東三條運輸主通道中歐班列開行量同比分別增長13%、20%和5%，南通道中歐班列累計開行量同比增長15倍。當前，中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路緊密銜接，進一步拓展了中歐班列運輸服務網絡，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的境外通道網絡格局日益成熟，為保障產供鏈穩定、促進中歐經貿往來注入新動能。nMS大陸橋物流聯盟

中歐班列加速跑再次證明，中國的發展是開放的發展。十多年來，通過共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大，中西部地區也從“后衛”變成“前鋒”，同世界市場的聯系更加緊密。2013年至2022年，中西部地區外貿占全國比重從13.5%提升至19.2%。這其中，中歐班列對于暢通國內國際雙循環、促進沿線地區經濟社會發展作出積極貢獻。越來越多企業借助中歐班列加速拓展海外市場，在“家門口”將產品發往歐洲、中亞等地區。如今，中歐班列運送的貨物品類達53大類5萬余種，全程時刻表中歐班列開行增至每周17列。其中，以中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產品和光伏產品為代表的高附加值、高科技產品成為中歐班列運量新的增長點。中歐班列不僅讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運價走出國門，也為八方客商進入中國市場開辟貿易新通道，成為中國擴大高水平對外開放的生動縮影。nMS大陸橋物流聯盟

中歐班列加速跑再次證明，中國的機遇是世界的機遇。中國對世界經濟增長的貢獻率近年來一直保持在30%左右，是全球發展的重要引擎。國際貨幣基金組織、世界銀行等國際機構近來紛紛上調今年中國經濟增速預期。目前，中歐班列運輸服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大中國與沿線各國經貿往來，輻射帶動效應日益凸顯，一大批國際貿易、供應鏈服務等企業在沿線區域落地生根。德國的杜伊斯堡港吸引了上百家物流企業落戶，增加了2萬多個就業機會。荷蘭的蒂爾堡本土企業因巨大貨運量，國際業務發展壯大，當地員工說“中歐班列為我們插上騰飛的翅膀”。埃及中國問題專家、阿拉伯研究所學者哈迪爾·賽義德表示，中國通過共建“一帶一路”等全球性倡議為世界各國帶來更多機會和公共產品，“中國的改革開放是世界的發展機遇”。nMS大陸橋物流聯盟

中國烏魯木齊—意大利薩萊諾南通道中歐班列順利開行；6月15日零時起，中國西安—德國杜伊斯堡全程時刻表班列從之前的每周“兩去一回”增加到每周“四去三回”……一個又一個好消息沿當代絲路紛至沓來。面向未來，中歐班列將繼續互利互通、聯結世界，朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，進一步助力中國高水平對外開放，賦能世界經濟發展。nMS大陸橋物流聯盟

（來源：海外網）nMS大陸橋物流聯盟

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