中歐班列曬成績單：服務網絡基本覆蓋歐亞全境

一輛新能源小汽車，只需要10天左右，就能跨越9908公里從中國西安抵達德國杜伊斯堡。自全國鐵路新的列車運行圖實施以來，中歐班列進一步提高運輸時效。OhF大陸橋物流聯盟

上半年中歐班列運行情況正陸續發布，多地中歐班列開行數實現同比增長。目前中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。OhF大陸橋物流聯盟

有關分析指出，其強勁表現與全球供應鏈持續緊張，尤其是海運費用的波動和空運的不確定性，以及國內政策的大力支持等密切相關。隨著其走向成熟化、智能化、綠色化，將繼續加強亞歐大陸的互聯互通，利好多產業跨境及資源配置優化。OhF大陸橋物流聯盟

增量提質成多地主旋律OhF大陸橋物流聯盟

最新數據顯示，中歐班列（武漢）累計往返開行331列，同比增長超六成；黑龍江省累計開行中歐班列91列、9132標箱，同比增長116.7%、99.4%；蘇州中歐班列累計開行146列，去程班列發運箱數同比增長13.18%；長三角地區已累計開行中歐班列2538列（含回程），運送貨物26.6萬標箱，同比增長12.8%。OhF大陸橋物流聯盟

在各地中歐班列開行量增長的同時，其運輸服務及效率也在不斷提升。據中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）消息，自6月15日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，新增重慶、武漢、義烏、廣州等與德國杜伊斯堡、波蘭華沙間全程時刻表中歐班列。OhF大陸橋物流聯盟

據悉，全程時刻表中歐班列通過各軌距段鐵路班列時刻表的接續，有效控制中歐班列各環節作業時間，消除口岸站辦理列車換裝時的停留時間，從而提高運輸時效，被稱為國際鐵路上的貨運“快鐵”，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%。OhF大陸橋物流聯盟

針對今年以來中歐班列運行的強勁表現，中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇對北京商報記者表示，這與國際局勢和國內發展緊密相關。從國際來看，全球供應鏈持續緊張，尤其是海運費用的波動和空運的不確定性，促使企業尋求更為穩定的替代方案，中歐班列以其較高的穩定性和可靠性成為優選。OhF大陸橋物流聯盟

從國內來看，中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要組成部分得到了政策的大力支持。與此同時，地方政府和企業也看到了班列帶來的經濟效益，紛紛布局和投資，以促進地方經濟的外向型發展。同時，中歐班列的服務質量不斷提升，增強了其市場競爭力。OhF大陸橋物流聯盟

向智能化綠色化轉型OhF大陸橋物流聯盟

“自2011年中歐班列開通以來，經歷了快速發展、顯著擴張、強勁發展三個發展階段，成為連接中國與歐洲及‘一帶一路’沿線國家的重要物流通道。”中物聯供應鏈專業委員會專家、北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤在接受北京商報記者采訪時表示，中歐班列年運輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設備等53大類5萬余種。OhF大陸橋物流聯盟

另據國鐵集團數據，中歐班列開行數量保持強勁增長態勢。2016—2023年，班列年開行數量由1700余列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的7個月。OhF大陸橋物流聯盟

科方得智庫研究負責人張新原認為，目前來看，中歐班列已經發展成為具有一定規模和影響力的運輸方式，并不斷適應市場需求、走向成熟。同時，洪勇表示，中歐班列正在向智能化、綠色化轉型。OhF大陸橋物流聯盟

“中歐班列在國際供應鏈中扮演著關鍵角色，它縮短了亞洲與歐洲之間的物流時間，提高了貨物運輸的可靠性和安全性，減少了碳排放，成為連接兩大洲的綠色物流通道。”洪勇指出，相比于海運，中歐班列的運輸時間更短，通常只需12—14天，而海運則需40天以上；相比于空運，中歐班列的成本更低，雖然速度不及，但在大宗貨物運輸方面更具優勢。因此，中歐班列在時效性和經濟性之間找到了平衡點，成為高價值、易腐爛或季節性商品的理想運輸方式。OhF大陸橋物流聯盟

企業將迎更多市場機會OhF大陸橋物流聯盟

“中歐班列的發展帶動了沿線通道經濟的快速發展，受益的產業包括物流業、制造業、農業等。上述行業中的相關企業，如惠普、富士康、冠捷等，它們將生產基地轉移至中西部，帶動了電子信息產業的梯度轉移，實現了境內外生產協同聯動，降低了企業成本，提升了產品國際競爭力。推動產業鏈上的企業進一步優化其在全球的資源配置。”資深民航專家韓濤對北京商報記者表示。OhF大陸橋物流聯盟

張新原表示，相關企業可以通過優化運輸組織、拓展業務范圍等方式來布局發展。OhF大陸橋物流聯盟

洪勇還提出，企業還可以通過布局中歐班列沿線節點城市，建立物流中心或生產基地，利用中歐班列的快速運輸能力，加快產品上市周期。OhF大陸橋物流聯盟

在利好多產業跨境及企業全球化發展的同時，中歐班列運行過程中也面臨著一些堵點和挑戰。洪濤表示，現階段，中歐班列還存在貨源不充足、回程班列少、價格競爭激烈等問題。OhF大陸橋物流聯盟

另外，物流與流通業咨詢公司貫鑠企業CEO趙小敏告訴北京商報記者，有部分區域的中歐班列已經進入加速發展階段，部分區域還有很大的發展空間。中歐班列要實現長期向好發展，要有一個樞紐思維來整合相關產業鏈，同時要讓其產生聯動，此外還可以依靠代表性企業加速出海拉動和相關政策推動等。OhF大陸橋物流聯盟

“中歐班列未來發展趨勢看好，將繼續加強亞歐大陸的互聯互通，推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展。產業鏈上的企業將迎來更多市場機會，特別是在提升全球資源配置能力和產品國際競爭力方面。OhF大陸橋物流聯盟

（來源：北京商報）OhF大陸橋物流聯盟

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