中歐班列：服務(wù)覆蓋歐亞全境 企業(yè)迎更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)

一輛新能源小汽車，只需要10天左右，就能跨越9908公里從中國(guó)西安抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。自全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖實(shí)施以來(lái)，中歐班列進(jìn)一步提高運(yùn)輸時(shí)效。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

上半年中歐班列運(yùn)行情況正陸續(xù)發(fā)布，多地中歐班列開行數(shù)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。目前中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

有關(guān)分析指出，其強(qiáng)勁表現(xiàn)與全球供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，尤其是海運(yùn)費(fèi)用的波動(dòng)和空運(yùn)的不確定性，以及國(guó)內(nèi)政策的大力支持等密切相關(guān)。隨著其走向成熟化、智能化、綠色化，將繼續(xù)加強(qiáng)亞歐大陸的互聯(lián)互通，利好多產(chǎn)業(yè)跨境及資源配置優(yōu)化。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

增量提質(zhì)成多地主旋律6wg大陸橋物流聯(lián)盟

最新數(shù)據(jù)顯示，中歐班列（武漢）累計(jì)往返開行331列，同比增長(zhǎng)超六成；黑龍江省累計(jì)開行中歐班列91列、9132標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)116.7%、99.4%；蘇州中歐班列累計(jì)開行146列，去程班列發(fā)運(yùn)箱數(shù)同比增長(zhǎng)13.18%。另?yè)?jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司消息，今年前6個(gè)月，長(zhǎng)三角地區(qū)已累計(jì)開行中歐班列2538列（含回程），運(yùn)送貨物26.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.8%。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

在各地中歐班列開行量增長(zhǎng)的同時(shí)，其運(yùn)輸服務(wù)及效率也在不斷提升。據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）消息，自6月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，新增鋪畫重慶、武漢、義烏、廣州等與德國(guó)杜伊斯堡、波蘭華沙間全程時(shí)刻表中歐班列。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，全程時(shí)刻表中歐班列通過(guò)各軌距段鐵路班列時(shí)刻表的接續(xù)，有效控制中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，消除口岸站辦理列車換裝時(shí)的停留時(shí)間，從而提高運(yùn)輸時(shí)效，被稱為國(guó)際鐵路上的貨運(yùn)“快鐵”，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%。以西安至德國(guó)杜伊斯堡全程時(shí)刻表中歐班列為例，從西安國(guó)際港站發(fā)車，運(yùn)行9908公里，10天左右即可抵達(dá)杜伊斯堡。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)今年以來(lái)中歐班列運(yùn)行的強(qiáng)勁表現(xiàn)，中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇對(duì)北京商報(bào)記者表示，這與國(guó)際局勢(shì)和國(guó)內(nèi)發(fā)展緊密相關(guān)。從國(guó)際來(lái)看，全球供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，尤其是海運(yùn)費(fèi)用的波動(dòng)和空運(yùn)的不確定性，促使企業(yè)尋求更為穩(wěn)定的替代方案，中歐班列以其較高的穩(wěn)定性和可靠性成為優(yōu)選。俄烏沖突影響了傳統(tǒng)的歐亞陸路通道，但中歐班列通過(guò)多元化線路布局，如跨里海和黑海的線路，繞開了沖突區(qū)域，保證了物流的暢通。此外，疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)國(guó)際貿(mào)易量的增加，加之海運(yùn)和空運(yùn)的瓶頸，進(jìn)一步推動(dòng)了中歐班列的需求。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要組成部分得到了政策的大力支持。與此同時(shí)，地方政府和企業(yè)也看到了班列帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，紛紛布局和投資，以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的外向型發(fā)展。同時(shí)，中歐班列的服務(wù)質(zhì)量不斷提升，增強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型6wg大陸橋物流聯(lián)盟

“自2011年中歐班列開通以來(lái)，經(jīng)歷了快速的發(fā)展、顯著的擴(kuò)張、強(qiáng)勁發(fā)展三個(gè)發(fā)展階段，成為連接中國(guó)與歐洲及‘一帶一路’沿線國(guó)家的重要物流通道。”中物聯(lián)供應(yīng)鏈專業(yè)委員會(huì)專家、北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，中歐班列年運(yùn)輸貨值由2016年的80億美元增長(zhǎng)到2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機(jī)等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等53大類5萬(wàn)余種。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

另?yè)?jù)國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，中歐班列開行數(shù)量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016—2023年，班列年開行數(shù)量由1700余列增加到超1.7萬(wàn)列，增長(zhǎng)近10倍，年均增長(zhǎng)39.5%。開行萬(wàn)列所需時(shí)間由開行之初的90個(gè)月縮短為現(xiàn)在的7個(gè)月。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

科方得智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原認(rèn)為，目前來(lái)看，中歐班列已經(jīng)發(fā)展成為具有一定規(guī)模和影響力的運(yùn)輸方式，并不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求、走向成熟。同時(shí)，洪勇表示，中歐班列正在向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，上述從西安至德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列集裝箱就安裝有北斗定位電子鎖，貨主可以像查詢快遞一樣查詢貨物運(yùn)輸情況。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列在國(guó)際供應(yīng)鏈中扮演著關(guān)鍵角色，它縮短了亞洲與歐洲之間的物流時(shí)間，提高了貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩裕瑴p少了碳排放，成為連接兩大洲的綠色物流通道。”洪勇指出，相比于海運(yùn)，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間更短，通常只需12—14天，而海運(yùn)則需40天以上；相比于空運(yùn)，中歐班列的成本更低，雖然速度不及，但在大宗貨物運(yùn)輸方面更具優(yōu)勢(shì)。因此，中歐班列在時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡點(diǎn)，成為高價(jià)值、易腐爛或季節(jié)性商品的理想運(yùn)輸方式。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

此外，洪濤表示，中歐班列還是“一帶一路”的核心體現(xiàn)。“一帶一路”既是增強(qiáng)中國(guó)與其他國(guó)家交流的合作平臺(tái)，更是發(fā)展全球經(jīng)濟(jì)、打造人類命運(yùn)共同體的重要措施，將促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)、政治、文化等交流。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)將迎更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)6wg大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列的發(fā)展帶動(dòng)了沿線通道經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，受益的產(chǎn)業(yè)包括物流業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等。上述行業(yè)中的相關(guān)企業(yè)，如惠普、富士康、冠捷等，它們將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至中西部，帶動(dòng)了電子信息產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)了境內(nèi)外生產(chǎn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，降低了企業(yè)成本，提升了產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化其在全球的資源配置。”資深民航專家韓濤對(duì)北京商報(bào)記者表示。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

張新原表示，相關(guān)企業(yè)可以通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸組織、拓展業(yè)務(wù)范圍等方式來(lái)布局發(fā)展。例如，物流供應(yīng)鏈企業(yè)可以與中歐班列運(yùn)輸企業(yè)建立合作關(guān)系，提供更加專業(yè)和高效的物流服務(wù)。制造業(yè)和紡織品等行業(yè)也可以通過(guò)中歐班列縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，從而降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

洪勇還提出，企業(yè)還可以通過(guò)布局中歐班列沿線節(jié)點(diǎn)城市，建立物流中心或生產(chǎn)基地，利用中歐班列的快速運(yùn)輸能力，加快產(chǎn)品上市周期。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

在利好多產(chǎn)業(yè)跨境及企業(yè)全球化發(fā)展的同時(shí)，中歐班列運(yùn)行過(guò)程中也面臨著一些堵點(diǎn)和挑戰(zhàn)。洪濤表示，現(xiàn)階段，中歐班列還存在貨源不充足、回程班列少、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈等問(wèn)題。具體來(lái)看，貨源不充足主要是指中歐班列大部分線路很難單純依靠本地貨源支撐；回程班列少，主要是指從歐盟、俄羅斯、中亞等地區(qū)或國(guó)家開往中國(guó)的班列數(shù)量遠(yuǎn)少于從中國(guó)開往這些地區(qū)的班列數(shù)量；而一部分線路為在市場(chǎng)上招攬貨源，采取低價(jià)報(bào)價(jià)的手段，對(duì)其他線路造成了沖擊等。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

另外，物流與流通業(yè)咨詢公司貫鑠企業(yè)CEO趙小敏告訴北京商報(bào)記者，有部分區(qū)域的中歐班列已經(jīng)進(jìn)入加速發(fā)展階段，部分區(qū)域還有很大的發(fā)展空間。中歐班列要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期向好發(fā)展，要有一個(gè)樞紐思維來(lái)整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)要讓其產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，此外還可以依靠代表性企業(yè)加速出海拉動(dòng)和相關(guān)政策推動(dòng)等。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看好，將繼續(xù)加強(qiáng)亞歐大陸的互聯(lián)互通，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)將迎來(lái)更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)，特別是在提升全球資源配置能力和產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面。同時(shí)，也應(yīng)注意到地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)際物流成本上升等因素可能帶來(lái)的挑戰(zhàn)，需要企業(yè)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，優(yōu)化供應(yīng)鏈策略。”韓濤說(shuō)。6wg大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：北京商報(bào)）6wg大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682