中歐班列跑出“新速度”

7月3日，走進烏魯木齊國際陸港區中歐班列（烏魯木齊）集結中心，一輛輛貨車排著長隊等待進入裝卸區。鐵路專用線區域內，大量印有不同國家、不同企業標識的集裝箱碼放在鋼軌旁，3臺巨大的龍門塔吊正在吊裝集裝箱。隨著全面深化改革向縱深推進，中歐班列也不斷跑出高水平對外開放的“新速度”。9zO大陸橋物流聯盟

龍門塔吊的作業原理類似商場里的抓娃娃機，只見塔吊垂下一只觸手，觸手伸出4根“手指”，緩緩抓起一個集裝箱，再輕輕放到板車上，用時2分鐘左右，一個集裝箱就吊裝完成。9zO大陸橋物流聯盟

“最快2個多小時能裝好一列。”新疆國際陸港（集團）有限責任公司班列事業部工作人員陳毅說。9zO大陸橋物流聯盟

在嘹亮的汽笛聲中，裝載著50多個集裝箱的列車如同一條長龍慢慢開動，沿著新亞歐大陸橋向西駛向霍爾果斯口岸出境。9zO大陸橋物流聯盟

新疆始發中歐班列由來已久，2014年即首次開行中歐班列，只是剛開始開行數量較少，每周僅開行1列至2列。9zO大陸橋物流聯盟

2015年底，烏魯木齊國際陸港區啟動，陸港區為班列提供“一站式服務”，具備一次完成班列到達、裝卸、編解、查驗、發運的功能。2016年，中歐班列（烏魯木齊）集結中心建成并投用。3年后，集結中心擴建工程二期完成，可滿足每日20列以上的班列發運需求，班列的作業時間縮減至原來的三分之一，新疆發運中歐班列進入快速增長階段。9zO大陸橋物流聯盟

截至去年底，新疆共組織開行中歐（含中亞）班列8515列，其中去年開行1517列，同比增長5.3%，占全國開行總數的8.7%，創歷史新高。目前新疆中歐班列開行線路已達23條，通達19個國家、26個城市，形成了疆內多點始發、多地運行、多點到達的運輸格局。9zO大陸橋物流聯盟

目送班列從集結中心駛出后，陳毅又回到辦公室，準備下一列班列的發運材料。9zO大陸橋物流聯盟

辦公室樓下就是烏魯木齊國際陸港業務聯檢大廳。2020年以來，鐵路、海關等部門在聯辦大廳內聯合辦公，客戶實現了“一站式”辦理，辦理業務少跑路。9zO大陸橋物流聯盟

鐵路貨運受理窗口處，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊鐵路物流中心烏魯木齊西營業部貨裝值班員程亞旭和同事們忙著受理運單、制單、錄入系統。9zO大陸橋物流聯盟

接過陳毅遞來的一沓運單，程亞旭仔細審核，準確無誤后快速蓋章。“借助95306數字平臺，我們24小時不間斷辦理業務，大幅壓縮列車停留時間。”她說，現在貨物抵達烏魯木齊國際陸港區后，一般24小時內就能完成手續辦理和班列裝車工作，而以前這個過程需要3天至5天。9zO大陸橋物流聯盟

2個小時左右，陳毅辦理完畢一列中歐班列的發運業務，這列班列就可以開行了。“各個環節效率都很高，現在一天能比以前多辦理1列至2列班列的業務。”他說。9zO大陸橋物流聯盟

更便捷的是，借助海關推行的數字口岸建設和通關一體化申報，中歐班列在烏魯木齊國際陸港區便能完成貨物查驗、報關、轉關手續，大大縮減班列的停留作業時間，班列實現快進快出。9zO大陸橋物流聯盟

辦結手續的班列從集結中心駛出，它們大多有個統一的名稱——“天山號”班列。去年12月，全疆中歐班列統一發運平臺“天山號”班列由新疆商貿物流（集團）有限公司建立，成為中歐班列以及新疆對外開放的重要名片。9zO大陸橋物流聯盟

“新疆有了自己的品牌專列，我們干起活來勁更足。”新疆國際陸港（集團）有限公司班列事業部總經理鄭巍國說。9zO大陸橋物流聯盟

新疆國際陸港（集團）有限公司創新物流組織模式，全國多地的貨物在烏魯木齊集結并快進快出，半年多的時間，“天山號”班列從每周2列逐步增加至每周8列以上，實現了“天天班”的常態化開行。9zO大陸橋物流聯盟

“下一步將加大中亞班列的開行密度，并積極探索跨里海運輸通道以及歐洲線路等。”鄭巍國指著聯辦大廳內中歐（中亞）班列運行線路示意圖說。9zO大陸橋物流聯盟

（來源：天山網）9zO大陸橋物流聯盟

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