濟(jì)南“跨海”，通達(dá)歐洲！

一aQw大陸橋物流聯(lián)盟

來自濟(jì)南的中歐班列，即將跨越里海，通達(dá)歐洲。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

5月31日，兩列由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營的山東中歐班列從濟(jì)南和青島兩地同時(shí)發(fā)出，裝載卡車配件、輪胎、空調(diào)等出口貨物，以鐵海聯(lián)運(yùn)方式跨越里海，運(yùn)往阿塞拜疆首都巴庫，按照計(jì)劃，將在6月17日運(yùn)抵。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

這是怎樣的一段跨國旅程？aQw大陸橋物流聯(lián)盟

跨里海班列從濟(jì)南駛出，通過霍爾果斯口岸出境，橫穿哈薩克斯坦，在港口城市阿克套換至船運(yùn)，橫穿里海抵達(dá)阿塞拜疆阿利亞特港，最后通過鐵路到達(dá)巴庫，部分貨物進(jìn)一步分撥至土耳其、格魯吉亞、羅馬尼亞、意大利等國家。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

班列在途運(yùn)行時(shí)間18天左右，比傳統(tǒng)海運(yùn)方式節(jié)省約三分之一。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

這次跨里海線路班列的順利發(fā)出，開啟了山東積極參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)的新篇章。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南中歐班列，為山東打通了一條進(jìn)出口貿(mào)易的國際物流大通道。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

aQw大陸橋物流聯(lián)盟

二aQw大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列，被稱為“中歐之間的黃金通道”。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

傳統(tǒng)的海運(yùn)時(shí)間長，易延誤，還有著集裝箱短缺的問題，而空運(yùn)又成本太高。與之相比，中歐班列的優(yōu)勢就凸顯出來了，運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的1/3，成本只有空運(yùn)的1/6到1/8。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”的標(biāo)志性成果，中歐班列在中國和歐亞的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來中扮演了重要的角色。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南的中歐班列發(fā)展可以用一句話來概括：起步晚，發(fā)展快。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月，是我國首趟中歐班列運(yùn)行發(fā)車的時(shí)間。而濟(jì)南的第一輛中歐班列，直到2017年8月才開行。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列起步上，濟(jì)南不算太早。但在發(fā)展速度上，濟(jì)南展現(xiàn)出來的勢頭是驚人的。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

2021年6月，濟(jì)南開行的第1000列中歐班列駛往哈薩克斯坦。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

2022年10月，濟(jì)南累計(jì)開行中歐班列就突破了2000列大關(guān)。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

萬事開頭難，從1列到1000列，濟(jì)南用了四年，而從1000列到2000列，濟(jì)南只用了一年四個(gè)月。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南中歐班列不僅發(fā)展快，而且后勁十足。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年3月15日，濟(jì)南中歐班列累計(jì)發(fā)送3464列，開行量居全省首位，通過中歐班列進(jìn)出口的外貿(mào)企業(yè)突破3000家。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

去年，濟(jì)南更是成為山東省首個(gè)中歐班列年度開行突破1000列的城市。貨運(yùn)量由2017年的0.38萬噸增至2023年的97.53萬噸，進(jìn)出口貨值由2017年的0.23億美元增至2023年的11.8億美元。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

前不久的6月7日，山東中歐班列累計(jì)開行突破10000列。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列從0到10000，山東只用了不到六年的時(shí)間，這也使山東成為用時(shí)最短突破萬列的省份。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

aQw大陸橋物流聯(lián)盟

三aQw大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南正在以高標(biāo)準(zhǔn)申建全國中歐班列集結(jié)中心。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，濟(jì)南作出了一系列的努力。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

在基礎(chǔ)設(shè)施上，濟(jì)南正在推動(dòng)“齊魯號(hào)”中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心二期工程落地。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

在拓展國際通道上，濟(jì)南加強(qiáng)與RCEP成員國合作，增開東盟國家新線路，支持班列運(yùn)營平臺(tái)在俄羅斯、老撾等國家布局建設(shè)海外集結(jié)中心，為省內(nèi)外貿(mào)企業(yè)深耕海外市場提供新平臺(tái)。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

在構(gòu)建多元通道上，濟(jì)南與沿海港口深化合作，發(fā)揮鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)合作，吸引更多過境和回程貨源經(jīng)濟(jì)南中轉(zhuǎn)。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

在延伸服務(wù)鏈條上，“齊魯號(hào)·全球購”品類不斷豐富，打造了“境外直采+班列運(yùn)輸+保稅倉儲(chǔ)+服務(wù)區(qū)直購”運(yùn)營模式，在海外貨源地直采優(yōu)質(zhì)特色商品，服務(wù)濟(jì)南國際消費(fèi)城市建設(shè)。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

……aQw大陸橋物流聯(lián)盟

目前，濟(jì)南已經(jīng)形成了多口岸、多線路、多目的站點(diǎn)的國際多式聯(lián)運(yùn)物流體系。班列通達(dá)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、塞爾維亞、比利時(shí)、荷蘭等國家，形成東、中、西三通道發(fā)運(yùn)和往返雙向開行的“雙循環(huán)”模式。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

2023年10月舉行的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國提出了支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)，明確提出參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南再次啟用跨里海線路，是響應(yīng)號(hào)召，也是擁抱機(jī)遇。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南“跨海”，將打開一片發(fā)展的新天地。aQw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：觀濟(jì)南微信公眾號(hào)）aQw大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682