中歐班列跑出高質量發展“加速度”

廣袤的亞歐大陸，古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列奔馳不息。數據顯示，截至5月25日，中歐班列累計開行數量突破9萬列，貨值超3800億美元。開行至今，中歐班列已從早期的外貿企業貨運“新選擇”，發展成為當下國際經貿合作的“穩定器”和貿易暢通的“連心橋”。一條條通道、一趟趟列車，中歐班列跑出了高質量發展“加速度”。qWQ大陸橋物流聯盟

國際經貿合作的重要角色qWQ大陸橋物流聯盟

記者獲悉，目前，中歐班列“長安號”已常態化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境；中歐班列（武漢）已按照每周至少開出5列的模式密集開行，今年以來已累計開行159列，比去年同期增長55.88%；中歐班列（成都—俄羅斯）蓉歐速達班列日前首發，標志著四川外貿運輸再添一條橫貫亞歐大陸的國際快速貨運大通道，為中俄互利合作注入新動能。qWQ大陸橋物流聯盟

西安、武漢、四川中歐班列的密集開行和新線路的陸續開通，是中歐班列開行數量持續提升、實現常態化運行的縮影。國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，鐵路部門發揮國內和國際合作機制作用，推動中歐班列通道、線路多樣性建設，進一步擴大了中歐班列輻射范圍。qWQ大陸橋物流聯盟

數據顯示，截至目前，中歐班列西部通道今年通行量突破4000列；中通道今年通行量突破1000列，比去年提前8天突破千列大關；東通道今年通行量突破2000列，比去年提前9天實現該目標，創歷史同期新高……qWQ大陸橋物流聯盟

商務部研究院學位委員會委員、研究員白明在接受國際商報記者采訪時表示，面對當前國際經貿環境和物流時效不確定性帶來的挑戰，中歐班列駛出了一條條保障供應安全穩定的運輸線。“中歐班列開行數量穩步增長，不僅保障了國際產業鏈供應鏈安全穩定，同時也為暢通國內國際雙循環、促進共建國家和地區經濟社會發展、服務高質量共建‘一帶一路’注入了強勁動力。”qWQ大陸橋物流聯盟

在北京交通大學教授張曉東看來，中歐班列串聯了鐵路網和物流網，將鐵路貨運場站和物流樞紐相結合，把干線運輸和支線分撥配送相銜接，實現了“倉干配”一體和運輸物流融合，最終提供供應鏈綜合服務。“現在我們驚嘆中歐班列規模的快速增長，未來我們將會驚嘆中歐班列運行質量的提升和形態的多樣。”qWQ大陸橋物流聯盟

商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇也同樣看好中歐班列的發展前景，他表示，中歐班列自2011年開行以來取得顯著成就，在國際經貿合作中扮演著越來越重要的角色，未來將進入加速發展階段。qWQ大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設的重要成果qWQ大陸橋物流聯盟

中歐班列被譽為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，連接亞洲11個國家100多個城市。過去8年間，中歐班列成為名副其實的亞歐貿易“黃金通道”。qWQ大陸橋物流聯盟

白明表示，中歐班列串聯起“一帶一路”共建國家和地區，實現了儲運的結合以及與各國的基礎設施聯通，是“一帶一路”建設的重要成果。“中歐班列因安全、高效吸引了越來越多的貨主。自共建‘一帶一路’倡議提出以來，中歐班列線路越織越密，目前正處在快速發展階段，并不斷走向成熟。”qWQ大陸橋物流聯盟

“2011年重慶率先開通‘渝新歐’班列，但當時的推進過程很艱難。事實上，直到2013年共建‘一帶一路’倡議提出后，共建各國才真正實現了聯通。”張曉東分析稱，如果共建“一帶一路”倡議沒有落地，中歐班列就不能達到目前的發展水平。從這個角度來看，是共建“一帶一路”倡議成就了中歐班列。qWQ大陸橋物流聯盟

張曉東進一步分析稱，中歐班列的增速也表明中國同“一帶一路”共建國家和地區間的貿易規模在擴大，更多的外貿企業需要借助中歐班列搭建安全穩定的供應鏈。可以說，中歐班列維護了“一帶一路”共建國家和地區的產業鏈、供應鏈安全穩定。qWQ大陸橋物流聯盟

中央財經大學國際經濟與貿易學院院長張曉濤表示，展望未來，隨著高質量共建“一帶一路”的持續推進、中歐經貿合作機制的持續深化，中歐班列的運輸網絡將更加完善，服務將更加多元，聯通共建國家成為全球經貿新增長極的作用也將日益凸顯。qWQ大陸橋物流聯盟

國鐵集團亦表示，中歐班列持續穩定高質量開行，保障了國際供應鏈穩定暢通，有力促進了中歐互聯互通，未來將聚焦服務高質量共建“一帶一路”，不斷提升中歐班列運行品質和效率，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展。qWQ大陸橋物流聯盟

（來源：國際商報）qWQ大陸橋物流聯盟

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