用好回程運費扣減，中歐班列“奔跑”更輕盈

3月24日，一列滿載1800噸進口葵花籽油的回程中歐班列，由滿洲里口岸入境后運抵江蘇海安鐵路物流基地。海關關員核對了該企業(yè)的申報要素并為班列貨物做計稅處理，確定將該批貨物超過80萬元的境內段鐵路運費不計入貨物完稅價格——藉由“中歐班列回程運費扣減”享惠措施在南通落地，貨物進口方江蘇金洲糧油食品有限公司被減免稅費達15萬多元。IXV大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，“中歐班列回程運費扣減”是海關總署為促進外貿(mào)保穩(wěn)提質、幫助企業(yè)紓困降本的重要舉措。IXV大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)這一惠企舉措，中歐班列進口貨物價款中單獨列明的運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關費用、保險費不計入該貨物的完稅價格，對于符合運費扣減的企業(yè)，可在申報運費時扣除國內段運費，從而降低進口征稅基數(shù)，享受稅款減免優(yōu)惠。IXV大陸橋物流聯(lián)盟

作為南通地區(qū)食用油加工的龍頭企業(yè)，江蘇金洲糧油食品有限公司的葵花籽油生產(chǎn)加工量及工藝水平均位居行業(yè)前列，對進口菜籽油需求量較大。了解到企業(yè)希望通過中歐回程班列進口菜籽油的意愿后，南通海關與鐵路運營部門、報關企業(yè)溝通協(xié)商，根據(jù)具體物流線路、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況等制定運費扣減實施方案，同時開展“一對一”專項指導，幫助企業(yè)自主申報境內段運費扣減，從而降低進口征稅基數(shù)，享受稅款減免優(yōu)惠。IXV大陸橋物流聯(lián)盟

“以前我們的進口貨物需要通過海運、鐵路、公路運輸這三個方式相結合，途中進行多次中轉，往往要2個月以上的時間才能投入生產(chǎn)，耗時長、花費大。這次班列的順利開行將進口流程縮短到了15天左右，讓生產(chǎn)原料從滿洲里口岸直接運到‘家門口’，有力保障了生產(chǎn)需求。” 邱雪威是該企業(yè)國際貿(mào)易部副總經(jīng)理，談及這次回程班列，他感慨道，疊加境內段運費減免政策，相較以往，這一趟班列算下來共節(jié)省了各類費用約20萬元，這是實實在在的真金白銀！IXV大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，目前，“中歐班列回程運費扣減”享惠措施已相繼在江蘇省的蘇州、徐州、南通落地。今年前2個月，共為江蘇回程中歐班列扣減境內段運費341.02萬元，為企業(yè)節(jié)約稅款56.56萬元。IXV大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)現(xiàn)并用好“中歐班列回程運費扣減”政策的不止江蘇一地。IXV大陸橋物流聯(lián)盟

“我們在微信公眾號上看到‘中歐班列回程運費扣減’政策，就馬上聯(lián)系了滿洲里海關關稅處，通過他們的解答，我們了解到這項措施非常適用我們這樣的企業(yè)。僅這一次就讓我們少繳稅款11萬元！”湖南嘉合晟貿(mào)易有限公司總經(jīng)理蘇臻興奮地說。IXV大陸橋物流聯(lián)盟

近日，該企業(yè)的一批葵花籽油借由回程中歐班列運輸入境，其58.30萬元的國內段運費不計入貨物完稅價格，企業(yè)可少繳稅款11萬元。IXV大陸橋物流聯(lián)盟

蘇臻告訴記者，企業(yè)進口貨物主要通過中歐班列經(jīng)滿洲里鐵路口岸入境后運至工廠，公司承擔全程運費。“以前我們無法把國內段鐵路運費和裝卸費用區(qū)分出來，只能跟國際段鐵路運費一起全額繳納稅款，現(xiàn)在根據(jù)運營平臺發(fā)布的境內段運費公告就可以逐票申報減免國內段運費稅款了。”IXV大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里海關關稅處處長張文剛認為，中歐班列已成為外貿(mào)企業(yè)進出口優(yōu)先選擇的重要運輸方式。國內段鐵路運費扣減政策的落實，對于支撐中歐班列回程進口貨物具有重要意義。滿洲里海關也將繼續(xù)推動這項政策紅利惠及更多企業(yè)，助企降本增效。IXV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國際商報）IXV大陸橋物流聯(lián)盟

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