中歐班列釋放實體經濟更大“引力”

4月4日，一列滿載165臺長城汽車的貨運班列從中國鐵路北京局所屬天津集裝箱中心站駛出，駛向俄羅斯謝利亞季諾站。據悉，這是天津首次開行整列以“鐵路快通”模式通關的中歐班列。(央視網4月5日)hD6大陸橋物流聯盟

“鐵路快通”是“鐵路快速通關”的簡稱，是國鐵集團和海關總署為高質量共建“一帶一路”、促進國際鐵路聯運班列發展，共同推出的一項便利化措施。它的推出，進一步壓縮了中歐班列貨物在途時間，極大提升了貨物通關和運輸效率。hD6大陸橋物流聯盟

“快通”服務，讓貨主省心省力又省錢。如今在“鐵路快通”模式的助力下，貨主僅需在啟運地辦理一次申請，就可享受需求受理、貨物安檢、報關查驗、裝車發運、在途追蹤等多重服務，且無需再辦轉關手續。與過去相同路線班列相比，此運輸模式的“一站式”服務，讓貨物運輸時間縮短了1至2天，有效節省了貨主的時間成本和運營成本。hD6大陸橋物流聯盟

改革創新，班列“性價比”不斷提升。如今中歐班列已成為市場上具備全天候、大運量、高穩定性等優勢的運輸選擇，中歐班列運輸服務品質的不斷升級和運輸產品的多元化選擇，也讓越來越多貨主為中歐班列點贊。近年來，“一單到底”“一箱制”“跨境電商專列”“班列+”等新型貨運服務業態的不斷涌現、優化，讓中歐班列貿易合作的網絡進一步延展擴大，為更多貨源向班列匯聚提供源源不斷的動力。截至2024年3月，中歐班列運輸產品已達53大門類、5萬多個品種，涵蓋了各國民眾生產生活所需的方方面面。hD6大陸橋物流聯盟

開放包容，帶動沿線經濟高質量發展。中歐班列助力沿線區域經濟發展的“大動脈”，與航空、海運直達運輸形式不同，跨境鐵路運輸往往還會產生“中途經濟”。跨境鐵路在運輸可以中途卸貨、集結、再裝新貨、多次編組，因此也形成了強大的外溢效應。每一個鐵路運輸“過路站”就相當于一個“經濟熱點”，可以吸聚制造、倉儲、餐飲、包裝、住宿等多種產業，形成新型產業園或物流園，為沿線增加就業崗位、優化產業結構等提供“造血”機能。事實上，通過共建國家和地區的共商共建，像荷蘭GVT物流集團、廣西國際物流、新疆國際貨運代理等公司企業，已巧借班列“春風”，迎來了新的發展機遇和經濟增長點。hD6大陸橋物流聯盟

“鐵路快通”“次晨達”“物流總包”“高鐵極速達”等創新服務產品的推出應用，只是一個新的開始，是鐵路貨運改革創新前進的其中一步。可以預見，隨著鐵路現代物流體系的加快建設、通道網絡的豐富加密，班列隊伍必將不斷充盈壯大，實體經濟的物流“筋絡”將更為暢通，為實體經濟高質量發展釋放更大“引力”。hD6大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）hD6大陸橋物流聯盟

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