中歐班列時代價值愈發(fā)凸顯

世界經(jīng)濟運轉(zhuǎn)離不開全球貨運和商品貿(mào)易。然而，一段時間以來，紅海水域安全形勢持續(xù)緊張，航運受到嚴(yán)重影響，沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。在這樣的背景下，中歐班列作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的互聯(lián)互通大動脈，為亞歐陸路運輸和經(jīng)貿(mào)合作搭建重要橋梁，時代價值愈發(fā)凸顯，優(yōu)勢與貢獻彌足珍貴。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

安全穩(wěn)定的陸運模式，讓中歐班列成為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“穩(wěn)定器”。中歐班列途經(jīng)11個亞洲國家和地區(qū)的100多個城市，通達(dá)歐洲25個國家的200多個城市。與海運在面對地緣政治、緊張局勢等問題時的脆弱性相比，中歐班列日益呈現(xiàn)出穩(wěn)定高效。當(dāng)前一段時間，隨著巴以沖突外溢影響擴大，很多國際航運公司被迫暫停紅海航線，繞行非洲好望角。這使得海上運輸成本大幅上漲，抵達(dá)時間難以預(yù)測，許多企業(yè)面臨交貨延遲，甚至生產(chǎn)中斷的問題。風(fēng)險面前，全球物流業(yè)希望尋找更加安全可靠的運輸方案。這種情況下，中歐班列成為許多國家間貿(mào)易往來的優(yōu)先選項。國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，中歐班列累計開行2928列，發(fā)送貨物31.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長9%、10%。根據(jù)貨運需求變化，中歐班列在保持原有運輸計劃的同時增開班列，穩(wěn)定的運力輸出確保了重要物資及時可靠運達(dá)。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

性價比優(yōu)勢是中歐班列備受青睞的另一重要原因。聯(lián)合國相關(guān)報告顯示，去年11月紅海局勢緊張以來，從上海經(jīng)由蘇伊士運河至歐洲的航運費上漲約3倍。繞行好望角將導(dǎo)致東亞到歐洲、東亞到地中海的航次時間分別增長26%和51%。與海運相比，中歐班列的時效性有保證，價格上也更有優(yōu)勢。目前，中歐班列從重慶發(fā)車至歐洲僅需15至20天，較紅海航運具有明顯的速度優(yōu)勢。在運輸費率上，雖然目前中歐班列的貨運需求上漲，從重慶運往歐洲的鐵路集裝箱運費增加約20%，但仍比目前海運運費低30%。快速高效、費率穩(wěn)定的優(yōu)勢，使中歐班列成為越來越多物流企業(yè)的選擇。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的優(yōu)化調(diào)整，為國際產(chǎn)能合作和要素資源跨國流動提供更多便利。開通以來，中歐班列連點成線、織線成網(wǎng)，構(gòu)建了陸上運輸新通道，促進了亞歐大陸合作共贏，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標(biāo)志性品牌。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)部門和有關(guān)地方通過增開班列數(shù)量、開辟新線路、上線中歐班列門戶網(wǎng)站等舉措，加大運力、提升服務(wù)便捷度。今年春節(jié)期間，中國鐵路西安局集團有限公司依托中歐班列（西安）的運力優(yōu)勢，開行從哈薩克斯坦北哈州到西安的年貨專列，為消費者送來品種多樣的商品。鐵路部門還積極探索“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新模式，使老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達(dá)運輸時間縮短至15天，為相關(guān)領(lǐng)域合作提供了重要支撐。隨著貨源地不斷擴大，高新科技產(chǎn)品增多，中歐班列正從“通道經(jīng)濟”向“附加值經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變，在高質(zhì)量發(fā)展的軌道上帶動沿途市場共同受益。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是共建“一帶一路”的優(yōu)先方向，在國際貿(mào)易大通道建設(shè)方面發(fā)揮著突出作用。作為基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通重要組成部分，開通十年多來，中歐班列累計開行超過8.5萬列，有效促進國際經(jīng)貿(mào)合作，帶動了沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和民生改善，為暢通國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作出重要貢獻。未來，中歐班列將繼續(xù)以穩(wěn)定高效的運力保障貿(mào)易暢通，推動亞歐經(jīng)濟繁榮發(fā)展。Luu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 解放軍報）Luu大陸橋物流聯(lián)盟

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