“快捷鍵”組合助中歐班列全程飛馳

去年12月份，從歐洲駛來搭載著32車非金屬礦石產品的國際貨運專列從滿洲里口岸入境中國后，又在云南省中老鐵路磨憨站出境，這是全國首趟“中歐班列+中老鐵路”國際貨運班列模式運輸過境的貨物列車。f3i大陸橋物流聯盟

較傳統海運和公路轉中歐班列運輸方式，這樣的“快捷鍵”組合可節約物流時間15~20天，運費成本節省20%以上。該列車的順利通關，標志著依托“中歐班列+中老鐵路”打造的縱跨亞歐大陸國際物流運輸體系初步形成，進一步拓展了東南亞國家與歐洲大陸之間的溝通渠道。f3i大陸橋物流聯盟

其實，這樣的“快捷鍵”組合在中歐班列運營中還有很多。f3i大陸橋物流聯盟

在滿洲里國際集裝箱貨場內，筆直高聳的龍門吊快速移動著，場站內堆滿了集裝箱，滿洲里海關關員正有條不紊地進行著查驗工作。看著這樣的場景，中國外運華北有限公司滿洲里分公司報關部負責人劉洪潔告訴記者：“以前，我們申報的電子單證艙單數據只能提交給口岸地海關，還有一些需要向屬地海關申報的手續，現在推廣了‘鐵路快通’監管模式和‘即卸即裝’運輸模式，簡化了將近四成的報關環節，貨物整體物流時間可以縮短1~2天，滿洲里鐵路口岸高效便捷的通關模式，成為我們提升中歐班列競爭力的一張王牌。”f3i大陸橋物流聯盟

“鐵路快通”監管模式。該模式下，企業申報的電子數據在屬地海關即可完成前置處理，由于“口岸線”前移到了企業身邊，運營企業無需另行申報并辦理轉關手續，因此具有成本低、時效快、便利性強的特點，而且海關、鐵路、運營企業三方數據的互聯互通，實現鐵路物流全程“無紙化”監管、數字化通關，更加有效地壓減了申報轉關環節，極大地降低了班列貨物的裝卸和倉儲費用。f3i大陸橋物流聯盟

“中歐班列的綜合運營成本和貨物通關速度是企業最關注的，只有持續優化營商環境，提高智能化監管水平，著力提升通關效率、降低通關成本，企業才能真正感受到跨境貿易便利化帶來的實惠。”滿洲里海關口岸監管處副處長柳石說。f3i大陸橋物流聯盟

鐵路運輸“即卸即裝”模式改革也按下了國際貿易的雙向“快捷鍵”。為改變外籍列車“滿載”而來、“空載”而歸的局面，滿洲里海關依托中外海關及鐵路部門四方合作優勢，協調解決“即卸即裝”運輸模式通關過程的難點問題，充分發揮中方鐵路換裝的比較優勢，支持改造鐵路線路，推動國際貨場寬軌場和準軌場到發線路由4條增加至6條，有效優化換裝運載結構，釋放滿洲里鐵路口岸換裝潛能，最終實現該口岸準、寬軌國際鐵路列車雙向重載。2023年以來，經滿洲里鐵路口岸開展“即卸即裝”業務62批，助力國際鐵路貨物“全程滿載”。f3i大陸橋物流聯盟

（來源：國際商報）f3i大陸橋物流聯盟

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