中歐班列裝卸忙 全力沖刺“開門紅”

1月12日，在中歐班列（沈陽）集結中心監管現場，三臺巨大高聳的龍門吊快速移動，場站內被集裝箱堆得滿滿當當，工人們操作大型機械輪班作業裝卸過境集裝箱，全力沖刺首月“開門紅”。gN4大陸橋物流聯盟

來自沈陽海關的數據顯示，2023年前11個月，沈陽中歐班列共開行732列，同比增長30.5%，開行數繼續保持東北地區首位。gN4大陸橋物流聯盟

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中歐班列（沈陽）集結中心場站內集裝箱堆場。記者 劉大毅 攝gN4大陸橋物流聯盟

去年以來，為促進發揮區位優勢，全力支持國際物流大通道建設，沈陽海關實施4項改革支持中歐班列高質量發展。一是深化“區港直通”改革，中歐班列節點與綜合保稅區之間周轉的集拼貨物，實現“一次運抵、一次申報、一次裝卸、一次驗放”，企業物流成本進一步降低；二是實施“多點查檢、集中發運”監管模式改革，將集貨、清關作業由一點“串聯”轉化為多點“并聯”，有效疏解集中發運節點作業壓力；三是實施“沿途編組”監管模式改革，通過采取“集零為整”“上門取貨”等措施，避免出口貨物在發貨點和集貨點之間往返運輸，助力班列壓縮集貨成本；四是縱深推進隸屬海關功能化改革，順應班列運行需求，優化現場資源配置，提供一體監管服務，促進班列節點、綜合保稅區協調發展。gN4大陸橋物流聯盟

同時，沈陽海關認真落實智慧海關建設要求，與省口岸辦聯合推動建設中國遼寧國際貿易“單一窗口”中歐班列鐵路物流信息平臺。目前該平臺已上線運行，填補了國內跨境班列公共服務空白，通過對接系統、共享數據，預計進出口企業、班列運營公司、鐵路場站各方作業協同效率提升50%。gN4大陸橋物流聯盟

此外，沈陽海關努力打造“中歐班列+”模式，陸續開行“班列+汽車整車”“班列+光伏能源”“班列+冷鏈貨物”等專列，探索實施“班列+保稅+電商”監管模式，推動中老鐵路與中歐班列轉運對接，帶動形成了“以運帶貨、以貿促運”的良性發展格局。gN4大陸橋物流聯盟

（來源：遼寧日報）gN4大陸橋物流聯盟

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