西班牙媒體：中歐班列帶來“新全球化”

從馬德里乘火車前往中國的主要制造中心之一義烏，沿世界上最長的貨運線路反向行駛1.3萬公里。一路上，“一帶一路”的見證者們都在談論中國的商業擴張。這是一次地理之旅，也是一次思想和價值觀之旅，目的是更好地了解我們生活的新世界。DO9大陸橋物流聯盟

2021年7月，隨著一聲輕響，列車從馬德里查馬丁站出發了。我們的想法是沿著世界上最長的貨運火車線路反向前進。“義新歐”中歐班列線路全長13052公里。由于無法乘坐貨運班列，我們的目標是乘坐客運列車沿途經過大致相同的地方，在關鍵點停留，采訪各種人，觀察微小的變化和巨大的轉變。這條與古絲綢之路相似的鐵路喚起了一個具有中國面孔的新全球化，這個亞洲巨人已經意識到了自己的規模和力量。DO9大陸橋物流聯盟

地圖上的第一個目的地是法國葡萄酒產區波爾多，近年來許多中國巨頭都在那里收購了酒莊。列車在下午姍姍來遲，第二天，坐上華裔法國人勞倫特·朱的汽車，在蜿蜒曲折的道路和一排排深綠色的葡萄園之間穿行。一串串膨脹的葡萄在陽光下閃閃發光。作為吉倫特省農業商會的顧問和法中葡萄酒協會的成員，他比任何人都更了解亞洲在這片肥沃土地上的投資。在一個酒莊的入口處，花瓶里插著一面小小的中國國旗。DO9大陸橋物流聯盟

火車一直在開，旅途一直在繼續。火車正駛向杜伊斯堡，這里是中國和歐洲之間鐵路線的中心。它現在是一個物流帝國，歐洲最大的內陸港口。舊工廠被改建成裝卸碼頭，在過去的十年中，這里被納入了北京的鐵路規劃。2011年，第一批連接中國和歐洲的列車抵達這里。這些列車從美國惠普公司位于重慶的工廠運來電腦。這座城市因貨物運輸而熱鬧非凡。DO9大陸橋物流聯盟

一段旅程后，我們來到了白俄羅斯。一名海關官員說，“一帶一路”給了我們工作。在明斯克我們參觀了“巨石”工業園，這是中國和白俄羅斯通過稅收優惠吸引企業而推動的“一帶一路”項目。它旨在將北京和明斯克與中亞和歐洲市場連接起來。這里大多數的“居民”都是中國企業或中白合資企業。該地區與其他商業開發區相似，但令人聯想到駱駝的圖片和中文標識比比皆是。DO9大陸橋物流聯盟

一列來自中國的貨物列車從中國與哈薩克斯坦毗鄰的霍爾果斯口岸駛過。就這樣，我們乘坐的列車抵達了進入中國前的最后一站。不遠處，物流港的一名員工指著地平線。越過大門、瞭望塔、鐵軌和幾公里的荒地，一座座現代化建筑若隱若現，其中許多正在建設當中：中國近在咫尺。DO9大陸橋物流聯盟

霍爾果斯曾是中國西部的一個山口。對于一個不起眼的縣城來說，它正成為一塊經濟磁鐵，吸引著尋找工作的年輕人，發展的引擎是通往歐洲和中亞的貨物列車。DO9大陸橋物流聯盟

火車行駛的最后一站是義烏。來自五湖四海的商人在街上行走。人們都很健談，會向你出示名片，談論郊區的一家工廠，并立刻想知道你想進口什么。這座城市圍繞著國際商貿城展開，它是全球最大的批發市場。這個地方非常大，讓人聯想起機場航站樓，它由一連串相連的建筑組成，跨進它的大門，就意味著開始了一段進入全球貿易核心的奇幻之旅。里面就像蜂巢的單元格，分布著7.5萬個商位，銷售210萬種不同的產品。全世界60%的圣誕裝飾品都來自這里。DO9大陸橋物流聯盟

49歲的黃偉是2014年義烏至馬德里首趟班列的駕駛員之一。起初，他覺得沒什么，隨著時間的推移，他意識到這是“一帶一路”的“一個重要組成部分”。他將共建“一帶一路”倡議形容為“連接各國的橋梁”，并談到對自己工作的“自豪感和榮譽感”。黃補充說，退休后，他想去馬德里旅行，游覽“一帶一路”所經過的國家。DO9大陸橋物流聯盟

（來源：環球時報）DO9大陸橋物流聯盟

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