百年中越米軌鐵路：老驥伏櫪 志在千里

13日8時(shí)20分，一列滿載硫磺礦石的中越米軌鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車，經(jīng)越南老街站，跨越中越鐵路大橋，至中國山腰站，停留數(shù)小時(shí)后，又轉(zhuǎn)運(yùn)化肥駛向越南。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為一列滿載硫磺礦石的中越米軌鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車跨越中越鐵路大橋。中新網(wǎng)記者 劉冉陽 攝zV6大陸橋物流聯(lián)盟

“很少有人知道，這些貨物，是從中東國家經(jīng)海輪運(yùn)輸至越南海防港后，再換裝中越米軌鐵路進(jìn)入中國的。”中越鐵路大橋道口工人陸亞平說，每天都有數(shù)列米軌貨物列車從越南老街駛?cè)胫袊涌凇ｈF路兩側(cè)充滿異域風(fēng)情的芭蕉樹、棕櫚樹，與仿佛從舊時(shí)光中穿梭而來的內(nèi)燃機(jī)車，此景象成了河口當(dāng)?shù)厝宋闹械囊痪啊?span style="display:none">zV6大陸橋物流聯(lián)盟

這條連接中國昆明與越南海防港的米軌鐵路有著另外一個(gè)古老的名字——滇越鐵路，是中國最早的跨境鐵路通道。1910年，它誕生在世界市場(chǎng)形成時(shí)期，讓與世隔絕的中國云貴高原腹地與世界連通，為高原帶來第一個(gè)水電站、第一家電報(bào)局、第一家外國銀行、第一個(gè)酒吧……當(dāng)然，云貴高原埋藏的錫礦也經(jīng)由這條鐵路出海，源源不斷地運(yùn)往世界各地。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

歷經(jīng)百年，中越米軌鐵路老驥伏櫪，志在千里。2017年12月，在中越雙方鐵路、海關(guān)、企業(yè)等多部門的聯(lián)合推動(dòng)下，首次實(shí)現(xiàn)以班列化形式開行中越米軌鐵路國際貨運(yùn)列車。中亞班列依托中越米軌鐵路開行，從中國開遠(yuǎn)、越南海防兩地對(duì)發(fā)，穿越中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定跨國班列運(yùn)輸模式。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為一列中越米軌鐵路中亞班列緩緩駛進(jìn)中國山腰站。劉昊亮 攝zV6大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路昆明局集團(tuán)公司開遠(yuǎn)車務(wù)段調(diào)度指揮中心主任艾俊峰說，來自阿曼、阿聯(lián)酋、沙特、科威特、哈薩克斯坦等國家的硫磺礦石，經(jīng)萬噸貨輪源源不斷地運(yùn)輸至越南海防港后，再依托中越米軌鐵路進(jìn)入中國，加工成磷酸二銨(化肥)后，再反向運(yùn)輸至越南海防港，經(jīng)海運(yùn)至越南中部、南部地區(qū)以及出口泰國、馬來西亞、印尼等東南亞國家，形成生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的閉環(huán)。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)回暖，中越米軌鐵路中亞班列持續(xù)增運(yùn)上量，每日穩(wěn)定開行2至4列，有效保障了各項(xiàng)物資在中國和東盟各國間的快速流通和集散，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。截至12月10日，中越米軌鐵路中亞班列開行超4260列，累計(jì)完成跨境貨物運(yùn)輸超168萬噸。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

這條百年鐵路，如今還在不斷拓展運(yùn)輸品類及規(guī)模。今年10月16日，中越國際冷鏈貨運(yùn)班列正式開通運(yùn)營，兩列滿載云南特色果蔬的冷鏈班列，從云南玉溪研和站駛出，一天后抵達(dá)越南老街。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

艾俊峰介紹，中越國際冷鏈貨運(yùn)班列依托昆玉河鐵路、中越米軌鐵路打造，實(shí)現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街一站式直達(dá)，全程運(yùn)行20小時(shí)。“正在不斷豐富越南人的菜籃子和果籃子。”zV6大陸橋物流聯(lián)盟

一百多年前，這條米軌鐵路從中國昆明出發(fā)，一路向南，直抵越南海防港，就此打開了云南山海相連的陸路運(yùn)輸大通道。如今，這條跨越山海，聯(lián)通中越兩國的鐵路，仍是中國西南地區(qū)鐵海聯(lián)運(yùn)最便捷的物流通道。zV6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）zV6大陸橋物流聯(lián)盟

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