突破“瓶頸”，西部陸海新通道通往何方？

“黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善中國西部鐵路網布局，盤活川、渝、黔、桂地區的鐵路運輸，四川成都等地的貨物，通過欽州港出海的距離，將由現在的1697公里縮短至1440公里。”中國鐵路南寧局集團有限公司貨運服務中心客戶服務室主任郭韜10日在接受中新社記者采訪時表示。lJR大陸橋物流聯盟

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12月8日，黃桶至百色鐵路開工建設現場。　翟李強 攝lJR大陸橋物流聯盟

12月8日，西部陸海新通道西線通道的“卡脖子”路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路開工建設。除黃百鐵路外，西部陸海新通道多項突破“瓶頸”工程建設也在提速。作為西部陸海新通道骨干工程，通江達海的平陸運河自去年8月28日開工以來，經過一年多的持續奮戰，項目累計完成投資221億元(人民幣，下同)，平陸運河青年樞紐將于今年年底基本完成泄水閘修筑任務并具備通水條件；作為《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》中線通路擴能工程之一的貴陽至南寧高鐵，已于今年8月31日開通運營。lJR大陸橋物流聯盟

突破更多“瓶頸”之后的西部陸海新通道將走向何方？是否能吸引更多東盟國家參與？lJR大陸橋物流聯盟

連“線”成“網”lJR大陸橋物流聯盟

郭韜表示，開通運營六年多來，西部陸海新通道鐵海聯運班列已經連“線”成“網”，鐵海聯運班列從當初僅有的1條線路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態化開行線路，輻射范圍已增至中國18個省區市、68個城市、135個站點，貨物運輸品類達940余種。lJR大陸橋物流聯盟

隨著通道輻射帶動能力不斷增強，湖南懷化、湖北宜昌等中東部城市積極參與到通道建設中來。2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“大家庭”，“13+1”的共建格局進一步拓展為“13+2”，西部陸海新通道也由立足西部逐步向輻射東中部地區轉變；隨著陸運線路拓展和海運航線織密，通道輻射范圍已延伸至120個國家和地區的473個港口。lJR大陸橋物流聯盟

廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華表示，目前，西部陸海新通道跨境班列近可達東南亞，遠可通中亞、歐洲。西部陸海新通道將中國陸海聯運優勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求，進行了有效對接，幫助中亞國家開辟更快捷地對接東盟出海通道；幫助東盟國家經西部陸海新通道和中歐班列的陸運通道直達中亞、歐洲。lJR大陸橋物流聯盟

創造共贏lJR大陸橋物流聯盟

統計數據顯示，自2017年開行以來，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸的集裝箱運量實現跨越式增長，由2017年的3382標箱增加到2022年的75.6萬標箱。今年前三季度西部陸海新通道班列運輸貨物同比也增長14%。lJR大陸橋物流聯盟

雷小華表示，西部陸海新通道創造了多方共贏的結果，西部陸海新通道不但有利于中國擴大對外開放，也創造了中亞國家與東盟國家的經貿合作新機遇。有利于中亞國家拓展東南亞市場，也有利于東盟國家的產品出口中亞市場。lJR大陸橋物流聯盟

經過六年多的運營發展，西部陸海新通道鐵海聯運班列與中歐班列、中亞班列的銜接日益緊密。2021年8月，首趟“北部灣港—成都—波蘭—德國”國際貨運班列成功開行；2022年6月，首趟“海防—西安—阿拉木圖”國際貨運班列成功開行。這標志著縱貫中南半島的西部陸海新通道班列與橫跨歐亞大陸的中歐、中亞班列實現緊密嵌合。lJR大陸橋物流聯盟

《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)產業合作委員會主席許寧寧在接受記者采訪時表示，由新加坡和中國聯手推動建設的陸海新通道，運營六年來對中國和東盟的影響是深遠的。近幾年來中國與東盟互為最大貿易伙伴，互聯互通發揮了極為重要的作用，其中陸海新通道建設發揮了積極支撐作用。陸海新通道建設作為創新務實之舉，推進了中國與東盟產業鏈、供應鏈的鞏固和發展，有益于中國與東盟共同抓住RCEP實施區域開放帶來的新機遇。lJR大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）lJR大陸橋物流聯盟

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