海安物流基地總經(jīng)理王衛(wèi)國(guó)：天命之年，與中歐班列共赴新征途

海安東臨黃海，南眺長(zhǎng)江，位于南通、鹽城、泰州三市交界處。2020年5月，長(zhǎng)三角地區(qū)至東盟的國(guó)際貨運(yùn)班列在這里首發(fā)。截至今年9月，海安—東盟中歐班列開(kāi)行84個(gè)班次，總貨值超40億元，貨品主要有文化辦公用品、紡織化纖產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備、機(jī)械產(chǎn)品等。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

早年，海安一度處于“鐵路末梢”的位置。新世紀(jì)以來(lái)，在多條鐵路支撐下，海安逐漸發(fā)展為蘇中地區(qū)客流和貨物較大集散地之一。2015年，海安和上海鐵路局聯(lián)手，開(kāi)啟“路地合作”模式，共同組建起上海鐵路局海安物流基地，王衛(wèi)國(guó)成為基地首任“掌舵人”。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

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那年6月，接到總經(jīng)理任命時(shí)，年屆50的王衛(wèi)國(guó)猶豫過(guò)。新生的物流基地，猶如一張空白的圖紙，沒(méi)有車(chē)、沒(méi)有貨、沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人員，更沒(méi)有模式可循，平地之上起高樓，想有所成就絕非易事。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

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潮起之時(shí)，王衛(wèi)國(guó)最終選擇迎接機(jī)遇與風(fēng)浪。作為滾爬了幾十年的“老鐵路人”，必須直面理念的轉(zhuǎn)化、客戶(hù)的溝通、部門(mén)的協(xié)調(diào)、方式的轉(zhuǎn)變等大量挑戰(zhàn)，每一步對(duì)王衛(wèi)國(guó)和團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，都是舉步不易的涉水摸索。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)大量政策學(xué)習(xí)和市場(chǎng)調(diào)研，王衛(wèi)國(guó)和團(tuán)隊(duì)決定將起步的突破口落在服務(wù)上——沒(méi)有人，就從社會(huì)找；沒(méi)有車(chē)，就去調(diào)查、摸底、優(yōu)化、整合；沒(méi)有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，就把退休老同志請(qǐng)回來(lái)……為開(kāi)拓市場(chǎng)，他們召開(kāi)多場(chǎng)推介會(huì)，向企業(yè)、貿(mào)易商和重點(diǎn)物流企業(yè)宣傳鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)；組建多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)小組，下園區(qū)，進(jìn)企業(yè)，敞開(kāi)大門(mén)開(kāi)拓合作。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

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2015年9月，江蘇華洋尼龍公司抱著試試看的心態(tài)，組織了兩車(chē)精乙二酸運(yùn)往基地，運(yùn)輸時(shí)間不得超過(guò)五天。可貨物抵達(dá)海安站時(shí)，已經(jīng)到了第四天，又恰巧車(chē)站封鎖施工、吊調(diào)機(jī)車(chē)檢修，眼看已不可能按時(shí)送進(jìn)基地。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

迫在眉睫之際，王衛(wèi)國(guó)和團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒奔波調(diào)度，當(dāng)?shù)匕刺厥绿剞k的原則，臨時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，動(dòng)用替班機(jī)車(chē)，最終將貨物如期送達(dá)。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)，海安物流基地日漸熱鬧繁榮，鐵軌上物來(lái)物往，鋼鐵洪流川流不息。2020年5月26日下午，滿(mǎn)載工業(yè)機(jī)械零配件、紡織品、光伏產(chǎn)品等“南通制造”的班列從海安基地駛出，沿中歐班列南線通道從廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內(nèi)。這是長(zhǎng)三角地區(qū)至東盟的首趟國(guó)際貨運(yùn)班列，打通了海安陸路國(guó)際通道，給當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)外向型企業(yè)帶來(lái)極大便利。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

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2020年初，物流基地組織試開(kāi)海安—上海、海安—寧波港海鐵班列以及海安—越南臨時(shí)跨境班列。同年7月1日，乘著滬蘇通鐵路開(kāi)通營(yíng)運(yùn)的東風(fēng)，三個(gè)方向班列隨之跟進(jìn)開(kāi)行，三年間，除法定假日以外從未中斷，截至今年6月累計(jì)開(kāi)行1800余列，海安成為長(zhǎng)三角地區(qū)為數(shù)不多的班列開(kāi)行基地之一。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

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從2015年的8.7萬(wàn)噸，到2022年的179.4萬(wàn)噸，海安物流基地貨物到發(fā)量每年以35%以上的速度遞增，成為江蘇長(zhǎng)江以北重要的物流集散基地。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

受多種因素影響，今年4月以來(lái)，海安基地的跨境班列、海鐵班列等業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊。眼看船頭掀起的風(fēng)浪，王衛(wèi)國(guó)和團(tuán)隊(duì)梳理項(xiàng)目變化，與企業(yè)溝通問(wèn)題，奔赴各地考察學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)全國(guó)物流商、制造商、供應(yīng)商等來(lái)基地考察，全力開(kāi)拓突圍。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的應(yīng)對(duì)措施是提升服務(wù)質(zhì)量、降低成本、拓展渠道、深挖增量，在‘活好’自己的同時(shí)，讓客戶(hù)‘好活’。”王衛(wèi)國(guó)如是說(shuō)。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

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南通本地企業(yè)夢(mèng)百合家居科技股份有限公司，近年來(lái)海外業(yè)務(wù)不斷增多，貨物從海安物流基地發(fā)出運(yùn)往上海，而后出海歐美。海安基地主動(dòng)縮減利潤(rùn)空間，為企業(yè)降低運(yùn)輸成本。夢(mèng)百合負(fù)責(zé)人表示：“今年，海安基地給我們每個(gè)柜子的運(yùn)費(fèi)下調(diào)200元。拿上一個(gè)月來(lái)說(shuō)，就節(jié)省運(yùn)費(fèi)4萬(wàn)元。”n9F大陸橋物流聯(lián)盟

壓力之下，海安物流基地逆風(fēng)而上，將服務(wù)半徑拓展至200公里以外，今年預(yù)計(jì)將為企業(yè)節(jié)約成本300萬(wàn)元，半年運(yùn)輸量首破100萬(wàn)噸，挺穩(wěn)了樞紐主平臺(tái)的“脊梁”。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

從“偏居一隅”到四通八達(dá)，海安已成為江蘇確定的縣級(jí)綜合交通樞紐之一。依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海安今年上半年實(shí)現(xiàn)外資到賬1.4億美元、外貿(mào)進(jìn)出口總額103億元。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)，海安將繼續(xù)主動(dòng)走出去，尋求更多合作，努力做好東盟班列的長(zhǎng)三角支點(diǎn)，放大班列優(yōu)勢(shì)，攜手并進(jìn)，共建共贏。n9F大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：荔枝新聞）n9F大陸橋物流聯(lián)盟

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