10年來，天津開出的這班列車交出一份怎樣亮眼的成績單

11月9日11時nKF大陸橋物流聯(lián)盟

從天津新港站物捷三專用線開出nKF大陸橋物流聯(lián)盟

的中歐（中亞）班列駛向蒙古國nKF大陸橋物流聯(lián)盟

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該趟列車的順利發(fā)車nKF大陸橋物流聯(lián)盟

標志著中國鐵路北京局nKF大陸橋物流聯(lián)盟

今年在天津港組織發(fā)運的nKF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐（中亞）班列已達600列nKF大陸橋物流聯(lián)盟

“三條通道”+“五個口岸”nKF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，實現(xiàn)了對阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、綏芬河、二連浩特五大口岸全覆蓋，將中國各個省與歐洲用鐵路網(wǎng)絡連接起來。鋪劃了西、中、東三條通道中歐班列運行線：西通道由國家中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中通道由國家華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東通道由中國東北地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

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西通道，主要吸引西南、西北、華中、華北、華東等地區(qū)進出口貨源，經(jīng)隴海、蘭新線在新疆阿拉山口（霍爾果斯）鐵路口岸與哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

中通道，主要吸引華中、華北等地區(qū)進出口貨源，經(jīng)京廣、京包、集二線在內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸與蒙古國、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

東通道，主要吸引華東、華南、東北地區(qū)進出口貨源，經(jīng)京滬、京哈、濱州線在內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸、黑龍江綏芬河鐵路口岸與俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

2011年始發(fā)！10年間開行7.7萬列nKF大陸橋物流聯(lián)盟

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2011年1月28日，首趟中歐班列（渝新歐）從重慶出發(fā)，經(jīng)過近10年的發(fā)展，中歐班列（渝新歐）形成“一干多支”20條運行線路，連接亞歐12個國家30多個城市。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

10年來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市，成為國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。基本形成了對亞歐地區(qū)全覆蓋的交通物流網(wǎng)絡，有效地打通了跨國貿(mào)易的堵點，激活了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的潛力，已經(jīng)成為歐亞大陸凝聚共識、匯聚活力的“鋼鐵駝隊”。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

天津港助力國內(nèi)國際市場“雙循環(huán)”nKF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是“一帶一路”倡議的標志性成果之一，近年來，天津海關推動發(fā)展海鐵聯(lián)運和多式聯(lián)運業(yè)務，在引導企業(yè)利用“船邊直提”“抵港直裝”等便利措施的同時，動態(tài)監(jiān)測貨物抵港、倉儲等情況，保障中歐班列順暢通關。2022年，天津海關共監(jiān)管發(fā)運中歐班列746列，貨物80050標箱，雙雙創(chuàng)下天津口岸歷史新高，同比增幅均超五成。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

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2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，天津口岸的“鋼鐵駝隊”日漸壯大，為提升服務“一帶一路”綜合保障能力，天津新港海關立足區(qū)位優(yōu)勢，認真落實海關總署出臺的優(yōu)化營商環(huán)境工作措施以及促進跨境貿(mào)易便利化專項行動部署，結合天津市“十項行動”以及天津口岸實際，推出服務中歐班列的具體工作舉措，進一步推動口岸物流通道高效暢通，營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化、對外開放不斷升級。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

今年，天津港發(fā)運中歐（中亞）班列已達600列，貨物達64800標箱，為暢通國內(nèi)國際市場“雙循環(huán)”提供了重要助力。天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點，是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在運輸距離和時效上具有明顯優(yōu)勢?，F(xiàn)如今，通過天津港發(fā)運中歐班列貨物的客戶越來越多，產(chǎn)品也越來越豐富，涵蓋汽車、自行車、紡織品、日用百貨等多個品類。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

運輸“骨干”推動全球發(fā)展nKF大陸橋物流聯(lián)盟

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亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健?span style="display:none">nKF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”倡議中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”起到重要作用。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

作為共建"一帶一路"的拳頭產(chǎn)品，中歐班列有效提升了亞歐大陸鐵路聯(lián)通水平和海鐵、公鐵、空鐵等多式聯(lián)運發(fā)展水平，開辟了亞歐大陸供應鏈的新通道，疊加"關鐵通"、鐵路快通等項目合作及通關模式創(chuàng)新，為保障全球經(jīng)濟穩(wěn)定運行作出重要貢獻。nKF大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：津云）nKF大陸橋物流聯(lián)盟

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